“雙拳難敵四手”。

3月31日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）發(fā)布2019年年度報(bào)告，根據(jù)年報(bào)顯示廣汽集團(tuán)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入592.34億元，較上年同期下滑17.17%；歸屬于上市公司股東凈利潤為66.18億元，較上年同期下滑39.30%；系廣汽集團(tuán)2012年實(shí)現(xiàn)A股上市后，年度營收和凈利首次出現(xiàn)雙降情況。對于2019年業(yè)績下滑，廣汽集團(tuán)將問題歸咎為2019年中國汽車市場整體銷售情況走低，以及行業(yè)政策變化導(dǎo)致公司銷量下降所致。資料顯示，2019年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%，其中合資板塊呈現(xiàn)冷熱不一的情況，廣汽豐田、廣汽本田分別實(shí)現(xiàn)同比17.59%、3.98%的增長，而廣汽菲克及廣汽三菱表現(xiàn)不佳，其中廣汽菲克更是出現(xiàn)同比40.96%的下滑幅度，全年累計(jì)銷量僅為7.39萬輛，尚不及廣汽本田雅閣單車年銷量一半。

此外，因銷量下滑導(dǎo)致產(chǎn)能利用率大幅降低，廣汽三菱及廣汽菲克，產(chǎn)能利用率僅為64%和20%。受此影響，廣汽集團(tuán)2019年整車制造業(yè)營收下滑28.44%至360.6億元，毛利率壓低至3.04%，較上年同比減少13.29個(gè)百分點(diǎn)。而廣汽豐田和廣汽本田已成為廣汽集團(tuán)營收主體，2019年廣汽集團(tuán)聯(lián)營及合營營業(yè)總收入約為3550.90億元，同比減少約2.36%。而廣汽本田實(shí)現(xiàn)營收1057.11億元，廣汽豐田為980.54億元，兩者合計(jì)營收占比達(dá)57.38%。

盡管廣汽集團(tuán)除廣汽豐田和廣汽本田外，自主和部分合資品牌均面臨經(jīng)營困境，但業(yè)內(nèi)人士仍對廣汽集團(tuán)2020年業(yè)績表現(xiàn)報(bào)以信心，其認(rèn)為，“疫情背景下，部分大中城市已推出了刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，同時(shí)，新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年，進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)良性發(fā)展。廣汽本田和廣汽豐田盡管短期消費(fèi)被抑制，但長期向好的趨勢沒有變，此外，廣汽新能源發(fā)展勢態(tài)較好，合創(chuàng)首款車型交付在即，唯一的問題就是廣汽集團(tuán)如何在今年繼續(xù)提振廣汽傳祺和廣汽菲克的業(yè)績水平”。

事實(shí)上，廣汽菲克這顆“定時(shí)炸彈”已不止一次為廣汽集團(tuán)整體業(yè)績“埋雷”。2019年4月，重組后的廣汽菲克成立了新一體化合資公司，隨著郭百迅主導(dǎo)銷售業(yè)務(wù)的中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)公司方向后，期待中的回暖并未出現(xiàn)。為此，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾兩次到訪廣汽菲克，顯然廣汽菲克已成為決定廣汽集團(tuán)未來上限的“短板”所在。而隨著廣汽集團(tuán)3月23日審議通過《關(guān)于廣汽菲克委托貸款的議案》，意味著廣汽菲克當(dāng)下糟糕的經(jīng)營狀況已成為集團(tuán)內(nèi)部公開的秘密。廣汽集團(tuán)將通過子公司廣汽財(cái)務(wù)按股比向廣汽菲克提供委托貸款5億元，股東雙方共計(jì)10億元。以此補(bǔ)充廣汽菲克日常生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流。資料顯示，今年1-2月廣汽菲克累計(jì)銷量僅為2,380輛，同比下滑83%。而廣汽菲克新一體化合資公司成立近一年后，郭百迅領(lǐng)導(dǎo)的中方銷售團(tuán)隊(duì)不僅面臨業(yè)績持續(xù)不佳的質(zhì)疑，還要承擔(dān)影響集團(tuán)2019年整體業(yè)績的責(zé)任。隨著疫情全球擴(kuò)散進(jìn)一步加劇，廣汽菲克股東之一的FCA集團(tuán)，已在歐洲市場陷入停產(chǎn)危機(jī)。意味著在有限的時(shí)間內(nèi)，廣汽菲克在車型的更新引入上都將受到限制，這家合資公司已成為廣汽集團(tuán)名副其實(shí)的“拖油瓶”。