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羅永浩下場直播要賣車了？我們已經(jīng)給他準(zhǔn)備好了“口播稿”

電動邦 2020-04-02 14:48:45

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新能源車主都在關(guān)注的公眾號

“這個孩子在出生的時候看不出有什么了不起，但是他的一生，行不更名坐不改姓，一直叫羅永浩?！?/span>

“包括在網(wǎng)上泡妞的時候?！?/span>

這是羅永浩開始做英語學(xué)校的時候，演講的開場白。這個希望在有生之年，把名字列入東北第四寶的胖子，穿著一件黑色的肥大短袖襯衫，從一個私立英語培訓(xùn)機構(gòu)，走上了手機行業(yè)的新機發(fā)布會。

然而，誰也沒有想到，羅永浩的“山頂”會來得這么快，他下山的路，會這么陡。從所謂的“萬眾期待”，到墻倒眾人推，再到欠債6個億，這個過程只用了不到2年，而老羅曾經(jīng)所說的，即使“賣藝”也會把欠款還上，沒想到竟然真的應(yīng)驗了。

當(dāng)羅永浩開始直播“帶貨”

“現(xiàn)在我緩緩走進畫面，你們還是像以前一樣，把那兩個字的首字母打到公屏上。坦率地講，我以前是接觸過汽車行業(yè)的，因為我在20多歲的時候干過走私車，不過我從來沒有自己造過車，雖然學(xué)歷不高，但我是讀過書的人”

“今天我就用人能聽得懂的方式，給你們欣賞一下蔚來EC6：簡單來說，就是目前能量密度最高的鋰電池之一，兩個電機，一個負(fù)責(zé)跑得快，一個負(fù)責(zé)跑得遠，NOMI系統(tǒng)是我覺得蔚來設(shè)計得最好的東西，因為它重新定義了車機交互，我們相信，偏執(zhí)是一件幸運的事情，在制造業(yè)，它是美德，而蔚來，正偏執(zhí)地為用戶考慮?！?/span>

“老實說，我覺得造車這個領(lǐng)域的聰明人要比造手機的多一些，因為他們都在思考用戶想要什么，并且其實解決這些事也并不復(fù)雜，聽明白了么？小鵬汽車在這方面就做的很好”

“比如最新的這個小鵬P7，知道大家都有里程焦慮，所以出了NEDC續(xù)航706km，這個如果讓其他品牌寫肯定就是710km了，但是它們寫706km，更嚴(yán)謹(jǐn)，同時還有丹拿的音箱，有過統(tǒng)計，在車上裝一套好的音箱并不能給車增加多少銷量，但是既然做了，就把它做好，這是工匠精神?！?/span>

“優(yōu)秀設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)很難量化，但是它的確有一條金線。特斯拉Model 3在內(nèi)飾用一條貫穿左右的線，清晰地表達了自己對于簡約設(shè)計的打磨態(tài)度，而取消儀表盤并不是為了讓你困擾，而是為了告訴你，那些曾經(jīng)一個駕駛者需要關(guān)注的信息，以后都不再需要了，你只需要目視前方，享受歲月靜好，是吧？”

“而且Model 3現(xiàn)在還國產(chǎn)了，不到30萬的售價，基本上不賺錢，就是交個朋友。但是出于一些原因，我沒法說國產(chǎn)Model 3是最值得買的一款車，我只能說，它也許是?！?/span>

好吧，上面這些都是我編的，老羅確實在昨天晚上直播帶貨了，但是并不是上面這些，而是諸如手機，掃地機器人，酸奶，錄音筆，小龍蝦等，甚至還有電動牙刷和洗手液。

這其中有些東西，看到老羅拿著和提起，還讓人頗為唏噓，甚至鼻酸。比如小米手機。這個曾經(jīng)在手機圈懟天懟地，損遍“友商”產(chǎn)品不行的人，如今夸起“友商”的產(chǎn)品，念到專業(yè)零部件和參數(shù)時，竟還有點“踉蹌”，離開了手機行業(yè)1年多的老羅，在轉(zhuǎn)身離開以后，學(xué)會放下了偏執(zhí)的“驕傲與喜悅”。

第一次直播賣貨的他一晚上共賣了23款商品，成交額超過1.8億元，很多產(chǎn)品都是上架之后秒沒，并且有些品牌沒有對他做出銷量的要求，只希望他能在直播中介紹產(chǎn)品就夠了，這都足以說明，“過氣網(wǎng)紅”的魅力還在。

反觀前不久因為疫情影響紛紛上陣直播間的車企大佬們，同樣都是“中年微胖油膩男”，為什么羅永浩可以？

老羅賣車？不是不可能

首先，老羅的個人特色鮮明，他有能力靠一張嘴，說服屏幕前的你買車。雖然羅永浩本次直播只賣了一些日用品和數(shù)碼產(chǎn)品，但是這并不代表著他以后直播間的風(fēng)格只局限于此。

了解他的人也知道，這個人善于用調(diào)侃的方式，犀利的言語來講述一些復(fù)雜的東西，并且極具極客精神，喜愛鉆研技術(shù)，由他來向你講解一款車，以及一款車所搭載的科技，你很容易被他用講道理的方式說服。

另一方面，老羅在4月1日這么一個還沒有被渲染成購物節(jié)的日子，通過直播賣貨的方式，在3個小時內(nèi)收獲1.8億銷售額，這證明了他有足夠的“帶貨”能力，能讓觀眾有下單的沖動。同時，在老羅的觀眾中，80.5%是男性，并且26-39歲人群占了63.5%，種種數(shù)據(jù)表明，找老羅賣車，是對買車人群的“定點打擊”，可以達到事半功倍的效果。

當(dāng)然，如果這件事是一廂情愿的，那我們也沒有必要討論它的可能性。值得慶幸的事，線上賣車，也是車企們正在思考的一件事。

就在老羅直播的前一天，上汽榮威發(fā)布信息，由上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民親自任命，有“上汽李佳琦”之稱的直播網(wǎng)紅官，將在4月2日晚上通過直播的方式，揭秘全新榮威i6 PLUS全息版。

同時，威馬汽車更是前后多次在微博上表示過，希望可以和老羅在直播中同框，甚至在直播中送出一個小心心，即使老羅沒有正面回應(yīng)過，但是就像一段上了年紀(jì)的感情一樣，只要有一方足夠努力，沒有撮合不成的“姻緣”。

不過，老羅的“業(yè)績”能如此之好還有另外兩個核心原因，“后悔成本”和價格。

首先，他所賣的一切都是支持7天無理由退貨的，也就是說，即使你買回來發(fā)現(xiàn)沒有他說的那么好，你也能在7天之內(nèi)推掉，沒有任何損失。況且，有這么一個曾經(jīng)怒砸西門子冰箱的人給你撐腰，替你維權(quán)，你也能更放心。

同時，在他直播的全程，你都能聽到 “價格保證是前3個月和后3個月中最低的”，“買到就是賺到”這樣的話，而優(yōu)惠幅度的大小，也是衡量一個帶貨主播資源是否優(yōu)質(zhì)的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。

但是對于很多車企，尤其是造車新勢力而言，價格的“堅挺”是產(chǎn)品力和保值率的保證，用老羅自己的話講就是，要足夠“硬朗”，而這一點，正好和直播帶貨的核心相悖，也是車企想要通過直播賣車，必須要克服的一個問題。

一個理想主義者的世俗

其實看到老羅現(xiàn)在這個樣子，我是悲喜交加的，喜在以后能定期見到他，悲在曾經(jīng)把理想掛在嘴邊，希望通過自己的努力改變些什么的人，最終為了賣貨，甚至不惜伴著卡農(nóng)的音樂，刮掉自己蓄了多年胡子（我有點心疼他，就不放圖了）。

如果他當(dāng)年售賣手機有現(xiàn)在一半努力，大概也不至于此，不過如果沒有之前的失敗，他也不會變成現(xiàn)在這個樣子，這樣挺好，一大把年紀(jì)了，動動嘴把錢掙了，別再折騰了。他的故事讓你知道，曾經(jīng)的情話不僅僅是個奢侈品，更是一頭惡龍，做得好可以來榮耀，做的不好，則會讓你跌入谷底。

老羅的直播事業(yè)，在還債之余，大概可以算作他的又一次創(chuàng)業(yè)，不管能否成功，這個曾經(jīng)“做一行倒一行”的中年胖子，帶著宅男的青春殺回來，這件事本身就充滿了讓人熱淚盈眶的偏執(zhí)。只不過重新回來之后，他收起了鋒芒，磨去了棱角，為自己的一次口誤，露出了稀松的頭頂。

老羅沒了胡子，這大概讓很多曾經(jīng)懷揣夢想的中年人，在一夜之間丟了青春。

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