若不是看了下面這張動(dòng)圖，可能大家還會(huì)覺(jué)得，行人安全這個(gè)話題離我們很遠(yuǎn)。但事實(shí)卻是，意外每天都在發(fā)生。歐美國(guó)家，交通事故中，車輛如何保護(hù)第三方行人的安全，是一個(gè)重要議題。

那些走在前列的傳統(tǒng)車企

在Euro-NCAP的汽車安全評(píng)級(jí)中，行人安全是一項(xiàng)重要考量，因此，汽車碰撞測(cè)試中會(huì)進(jìn)行一系列模擬行人頭部和腿部的碰撞項(xiàng)目，評(píng)估車輛撞擊行人的潛在受傷風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)，不少車企也在研發(fā)保護(hù)行人安全的新技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈升裝置和行人安全氣囊。

在2005年的法蘭克福車展上，捷豹展示了全新的XK跑車，更加引人注目的是其首創(chuàng)了爆發(fā)式行人撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬升系統(tǒng)（PDBS）。

當(dāng)車輛偵測(cè)到與行人發(fā)生碰撞事故時(shí)，它能夠以0.03秒的速度瞬間將重達(dá)18公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)之間形成一定余量，減輕事故中第三方人員的頭胸部位受傷情況。

而一向以安全著稱的沃爾沃也于2013年推出過(guò)類似的技術(shù)——行人安全氣囊，在V40的高階車型上搭載了此項(xiàng)配置。在城市游走的時(shí)速20-50km/h區(qū)間，行人安全氣囊將一直處于待命狀態(tài)。

當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鉸鏈會(huì)松脫，行人保護(hù)氣囊將發(fā)動(dòng)機(jī)后部頂起，使行人的軀干部位與堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)之間保持足夠的間隙，同時(shí)氣囊會(huì)保護(hù)更加重要的頭部和頸部，以減輕傷害。

這套氣囊的效果在實(shí)際的事故中得到了驗(yàn)證。2014年底，在荷蘭發(fā)生的一起真實(shí)事故，配有行人安全氣囊的V40撞上一個(gè)騎自行車的小男孩后，他毫發(fā)無(wú)傷地離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。

谷歌腦洞專利：“行人保護(hù)蒼蠅紙”

現(xiàn)在，行人保護(hù)方面的競(jìng)賽正從傳統(tǒng)車企蔓延到了諸如谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)車企。
一方面，谷歌自動(dòng)駕駛汽車十分聰明，它通過(guò)視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器、激光測(cè)距儀等各種先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，依靠谷歌強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心，能夠自動(dòng)辨識(shí)路上的各種狀況并迅速做出判斷。

另一方面，谷歌也在加強(qiáng)被動(dòng)安全。近日，谷歌公司為旗下的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)出一項(xiàng)全新技術(shù)專利“human flypaper”，雅斯頓認(rèn)為這個(gè)專利應(yīng)該有一個(gè)形象的中文名——“行人保護(hù)蒼蠅紙”。

這是谷歌公司一個(gè)充滿奇思妙想的研發(fā)項(xiàng)目，專為保護(hù)行人安全而生，比前面說(shuō)到的捷豹和沃爾沃腦洞大得多。我們大概可以這樣理解：谷歌在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆蓋一層厚厚的黏性涂料，就像我們平?？吹降纳n蠅紙，一旦在行車過(guò)程中發(fā)生意外撞到行人，這張蒼蠅紙就能牢牢把行人粘在車蓋上，不至于像文首被撞飛的行人受到二次傷害。

不過(guò)，這個(gè)瘋狂的想法，卻又難免讓人心中生疑：這張“蒼蠅紙”貼在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，就像一張大大的雙面膠，最好的結(jié)果當(dāng)然是永遠(yuǎn)也不要粘上行人，但是日常駕駛在路上，比如樹(shù)葉紙片小飛蟲(chóng)等等，會(huì)不會(huì)也被粘在上面呢？呃......密集恐懼患者已經(jīng)一身雞皮疙瘩了吧。

不過(guò)這個(gè)問(wèn)題，谷歌也早就想到了。谷歌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的黏性涂料層上面加了一層類似“雞蛋殼”的保護(hù)膜，一旦意外撞上行人，在碰撞瞬間的沖擊力足以撞破這一層保護(hù)膜，使底下的涂層裸露在外并發(fā)揮作用，把行人牢牢粘住。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這張“蒼蠅紙”還可以貼在前保險(xiǎn)杠和翼子板上，可以實(shí)現(xiàn)更周全的保護(hù)。

通過(guò)這樣巧妙的設(shè)計(jì)，谷歌認(rèn)為，全新的“蒼蠅紙”專利可以極大減少行人被撞時(shí)受到的二次傷害。

不過(guò)，這樣一項(xiàng)看似行之有效的新奇專利，也正受到業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。斯坦福大學(xué)法學(xué)院網(wǎng)絡(luò)與社會(huì)中心的聯(lián)盟學(xué)者Bryant Walker在接受《水星報(bào)》采訪時(shí)就表達(dá)了他的擔(dān)憂：谷歌這項(xiàng)新技術(shù)能不能達(dá)到它應(yīng)有的效果，主要看發(fā)生意外時(shí)的路況有多糟糕。

試想一下，如果在意外發(fā)生的瞬間，不幸被撞上的行人粘在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上而擋住了駕駛者的視線，使其無(wú)法迅速作出判斷，會(huì)不會(huì)引發(fā)衍生的事故呢？

不過(guò)，目前這些或期待或擔(dān)憂的討論似乎都有點(diǎn)言之過(guò)早，谷歌公司并未確認(rèn)這項(xiàng)專利會(huì)投入到未來(lái)車型的使用中。

雅斯頓小結(jié)

有意思的是，在安全領(lǐng)域頗有建樹(shù)的沃爾沃，其實(shí)并沒(méi)有把行人安全氣囊推廣開(kāi)來(lái)。究其原因，這畢竟是一項(xiàng)成本不菲的被動(dòng)安全配置，如果能主動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生，豈不更好？

于是，我們看到新款的XC90其實(shí)并沒(méi)有這一項(xiàng)配置，而是升級(jí)了城市安全系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等高階的主動(dòng)安全配置。

那么，谷歌這項(xiàng)腦洞大開(kāi)的發(fā)明，是否有量產(chǎn)的意義呢？歡迎讀者們一起來(lái)八一八！

（文章來(lái)自撰稿人麥琪）

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