我們看美國電影《007》,驚嘆于詹姆斯·邦德的座駕阿頓·馬丁DB5,在遇到緊急情況下,座椅可以彈射,非??犰拧?/p>
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近期,奇瑞汽車申請了類似影視中的“汽車分離式彈射座椅及車輛”專利。作用就是當(dāng)發(fā)生碰撞或其他緊急狀況時(shí),車內(nèi)乘員可以快速彈出,這樣就可以免受撞擊,也可以避免嚴(yán)重碰撞后的爆炸或者其它險(xiǎn)情。
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該信息一出,便引來網(wǎng)友熱議,比如乘員彈到哪里,如何保障安全著陸,如果在涵洞中發(fā)生碰撞,會不會彈射,如果碰到非機(jī)動車或者行人,彈射算不算逃逸?網(wǎng)友也真是為奇瑞的專利操碎了心。
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那么奇瑞申請?jiān)搶@鎸?shí)意圖何在,我們在此做一下分析。
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首先,奇瑞集團(tuán)的“性格”使然,對專利有執(zhí)念,要不大家都稱奇瑞為“理工男”,還是個(gè)愛折騰的理工男,過去奇瑞旗下的瑞麒G3、奇瑞A3、東方之子、奇瑞風(fēng)云口碑都挺好的,說停產(chǎn)就停產(chǎn)了,如果延續(xù)下來也都三四代了,還好瑞虎系列保住了香火成了奇瑞汽車的頂梁柱。說這個(gè)的意思是,奇瑞本身就愛折騰,搞出這么個(gè)彈射座椅的專利,實(shí)屬正常操作。
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當(dāng)然也不排除奇瑞有長遠(yuǎn)的眼光,彈射座椅或許不是用在汽車上的,而是用在飛行器上,如今小鵬、廣汽、豐田、大眾都陸續(xù)上馬飛行汽車項(xiàng)目。奇瑞定然不甘人后,輪船快艇都造了,天上飛的自然少不了。只是奇瑞有個(gè)特征,做什么事情慢人一步,還喜歡藏著掖著。但一旦問世,往往一鳴驚人,像“后知后覺”的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機(jī)不就是個(gè)例子嘛!所以不排除彈射座椅是奇瑞在為飛行器領(lǐng)域儲備技術(shù)。
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不光奇瑞申請的專利奇特,美國谷歌針對汽車碰撞也有一項(xiàng)腦洞專利,是一種粘合型引擎蓋,可以把人粘在引擎蓋上。原理是一旦行駛過程中撞到行人,車體上的粘合劑涂層就可以將行人牢牢粘在引擎蓋上,避免卷入車內(nèi)或者飛出,但細(xì)想也有很多不方便的地方!
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相比之下,感覺本田保護(hù)行人的氣囊專利比較靠譜,我們知道汽車發(fā)生碰撞,車內(nèi)安全氣囊可以保護(hù)乘員。但是被撞擊的行人和動物則沒有任何防護(hù),為此本田提出了安全氣囊新專利。
該專利顯示,在汽車還沒有接觸到行人之際,傳感器就開始進(jìn)行信息收集工作,將前方快要碰撞到的行人動物的距離和大小反饋給行車電腦,以此決斷汽車外面氣囊展開的速度和大小。
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其實(shí)本田早在1998年就專門制造了一個(gè)名為POLAR的假人,用來模擬汽車與行人之間的碰撞測試,本田在車輛與行人碰撞領(lǐng)域也產(chǎn)出過多種專利。
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不管是奇瑞、谷歌還是本田,他們的專利并不一定都會應(yīng)用在量產(chǎn)車之上。但這些奇思妙想會讓企業(yè)更有活力,可以先占著名額,待以后此專利有用武之地了,起碼自己占據(jù)主動位置吧。最終,我們期待更多車企能研制出行車安全的技術(shù),為我們的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航!