不論是乘坐公共交通工具，還是體驗共享汽車、網(wǎng)約車帶來的便捷和省心，亦或是自己駕車通勤享受獨立的空間，汽車與我們的日常工作生活之間有著太多的千絲萬縷。也正是由于經(jīng)常接觸，對汽車的陌生感早已經(jīng)被習(xí)以為常的心理所替代，讓我們對汽車少了一些敬畏之心。

縱觀汽車的歷史，一些我們早已習(xí)慣的功能或配置，早在汽車發(fā)展的初期其實只是某些奇思妙想。這些奇思妙想被提出、試驗和實踐后，才會成為專利繼而出現(xiàn)在廣大的汽車之中。當(dāng)然，既然是奇思妙想自然就會有些超越想象的部分，我們就來看看究竟有哪些奇葩的汽車專利。

美國專利局在2017年公布一份來自福特的專利申請，其中的內(nèi)容是把摩托車放在汽車?yán)锩?。其實這是福特在三名德國人手里買下的專利，最開始的計劃是把純電動摩托車安放在汽車的前排，而利用摩托車的車身充當(dāng)前排正副駕之間功能區(qū)域。

也就是說，摩托車的儀表、把手等功能區(qū)實際上是汽車的中控臺。當(dāng)需要時，汽車前方的發(fā)動機(jī)蓋將會打開，然后摩托車就能從汽車?yán)锿瞥鰜碚Ｐ旭偂?/span>

如果有看過日本動漫《逮捕令》的朋友，應(yīng)該對摩托車放在汽車?yán)锏南敕ú⒉荒吧?。里面的主角車款本田TODAY，在其尾箱里面就隱藏著一輛折疊式的50CC摩托車Motocompo。雖然故事背景的是常見警察追捕犯人，但當(dāng)中的摩托車、汽車畫面鏡頭，讓不少喜歡這兩者的觀眾看得津津有味。

近段時間，不少有意買車的消費者，都會留意自己喜歡車型的碰撞成績到底如何。一方面說明了消費者對汽車的碰撞表現(xiàn)更加看重，另一方面也表現(xiàn)出消費者對汽車的理解開始跳出外觀內(nèi)飾這些肉眼可見的部分，開始著重技術(shù)和車輛內(nèi)部難以用肉眼看見的層面。

造車新勢力由于沒有產(chǎn)品積累，往往安全的部分給予消費者的信心并不強(qiáng)。因此，打造出屬于自己的安全技術(shù)，對于非傳統(tǒng)的造車企業(yè)來說尤為重要。比如谷歌早在幾年前就給自己的汽車申請安全專利。一般的汽車正面撞擊，在汽車撞到行人時，人的身體會以車輛的撞擊位置為支點，繼而由于慣性而令身體上半部向車輛前部撞擊，從而令被撞者的頭部、頸部等位置受到初次傷害。然后，被撞者會被往前彈起甚至?xí)驳狡渌系K物和汽車等物體，繼而發(fā)生二次傷害。

而谷歌的專利是在車輛前部發(fā)動機(jī)蓋的位置，在其表面覆蓋粘合劑涂層，在發(fā)生碰撞時人體會牢牢地粘在發(fā)動機(jī)蓋，避免了頭頸部因慣性而受到撞擊。并且，身體被粘在發(fā)動機(jī)蓋上，避免了后面彈離到車輛前方而造成的二次傷害。兵哥認(rèn)為，這樣的專利主要是為了日后無人駕駛可以正式上路行駛的時候，避免在發(fā)生事故后，被撞者受到傷害而不能快速得到治療。

不知道大家還是否記得雙人版碰碰車是怎么樣的？兩個座位、兩條安全帶以及兩個方向盤。而在上世紀(jì)90年代，寶馬內(nèi)部的工程師還真就提出過兩個方向盤的設(shè)計。事情緣于當(dāng)年的英吉利海峽隧道開通，而隧道兩頭的國家駕駛方向大不相同。一邊是在道路左側(cè)行車、方向盤在右側(cè)的英國，對岸則是在道路右側(cè)行駛、方向盤在左側(cè)的法國和歐洲大陸。

寶馬的工程師把另一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，隱藏在了副駕駛前方的手套箱里，只要打開，里面就有折疊式的儀表和轉(zhuǎn)向柱。工程師們的設(shè)想，讓駕駛者在需要時直接套上方向盤就是迅速改變駕駛的方向。

當(dāng)然，我們所看到的只有中控臺的部分，并沒有提及腳下三個踏板的部分。不過兵哥認(rèn)為，其實可以采用國內(nèi)教練車那套輔助系統(tǒng)。只需要把中間連接的開關(guān)鎖止了，就能在副駕駛一側(cè)進(jìn)行操作。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）