蔚來汽車副總裁離職！
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電動知家消息，據(jù)媒體報(bào)道稱，負(fù)責(zé)電動力工程團(tuán)隊(duì)的蔚來高級副總裁黃晨東將離職。蔚來汽車方面確認(rèn)了此消息，并表示：“目前處于工作交接階段，非常感謝他過去幾年中的付出與貢獻(xiàn)?！?/p>
據(jù)資料顯示，黃晨東是美國密歇根大學(xué)機(jī)械工程哲學(xué)博士，曾任上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理，也是蔚來汽車的元老級高管之一。2015年3月黃晨東加入蔚來汽車，先后負(fù)責(zé)蔚來汽車整車開發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)以及電動力工程等核心業(yè)務(wù)。2019年10月，黃晨東升任蔚來汽車高級副總裁，直接向蔚來CEO李斌匯報(bào)。
有消息稱，近段時間蔚來對電動力工程部門進(jìn)行重組，對該部門的各條業(yè)務(wù)線在蔚來內(nèi)部按照職能進(jìn)行整合，主要包括電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)向李斌匯報(bào)、電機(jī)研發(fā)轉(zhuǎn)入蔚來零部件公司蔚然動力以及車輛控制和底盤控制團(tuán)隊(duì)合并進(jìn)整車開發(fā)等，而黃晨東的離職與蔚來近期對電動力工程部門的重組有很大的關(guān)系。
另外，據(jù)媒體報(bào)道，原蔚來汽車用戶中心副總裁趙昱輝已于3月底加入長城汽車，擔(dān)任長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。
據(jù)了解，趙昱輝于2017年3月-2019年5月在蔚來汽車擔(dān)任用戶中心副總裁，主要負(fù)責(zé)NIO HOUSE的拓展工作。而長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理崗位是長城汽車新設(shè)立的崗位，在組織架構(gòu)上屬于長城汽車銷售公司下面，向長城汽車銷售副總裁李瑞峰匯報(bào)。
自2019年以來，蔚來汽車就推出了一系列舉措，包括裁員、調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)等。與此同時，蔚來汽車也開始接二連三出現(xiàn)高管離職的消息，包括聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰、軟件發(fā)展副總裁莊莉、CFO謝東瑩等均離職。另外，在不久之前蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江也被曝出將于5月份離職。
無論是裁員還是業(yè)務(wù)調(diào)整，不難看出這些做法的目的主要是為了降低成本提高運(yùn)營能力，而提高毛利率是蔚來2020年的核心目標(biāo)之一，李斌坦言有信心在第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，并在年底毛利率實(shí)現(xiàn)二位數(shù)增長。根據(jù)蔚來公布的財(cái)報(bào)，2019年蔚來實(shí)現(xiàn)營收78.25億元，略低于市場預(yù)期79.51億元；凈虧損114.13億元，高于市場預(yù)期的虧損108.19億元，當(dāng)前現(xiàn)金流已經(jīng)不足以支撐未來一年的發(fā)展。從目前來看，蔚來汽車尚未形成自我造血的能力，仍然處于“賣一臺虧一臺”的尷尬局面，特別是正處于汽車消費(fèi)受限的時期，第二季度毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正未免也有些樂觀。
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