電動小偵探今日從國內(nèi)媒體獲悉，蔚來汽車高級副總裁黃晨東將離職，任期到6月30號。黃晨東負(fù)責(zé)過智能駕駛技術(shù)研發(fā)，后來主要負(fù)責(zé)電動力工程業(yè)務(wù)。伴隨他的離開，蔚來電動力工程部門也面臨重組，該部門200多名員工被分流進(jìn)不同業(yè)務(wù)線。

同時，有消息稱蔚來將拆分整合三電與整車業(yè)務(wù)。具體包括電池業(yè)務(wù)向李斌匯報，電機業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入蔚來零部件公司蔚然動力，車輛控制和底盤控制團(tuán)隊合并進(jìn)整車開發(fā)等。

▲ 配圖為蔚來ES6

可能很多朋友不知道，蔚來的電機與特斯拉一樣，都是自主研發(fā)的。而蔚然動力正是蔚來旗下的電機生產(chǎn)制造公司。據(jù)國內(nèi)媒體36氪稱，蔚然動力也在積極接觸外部投資方，但因在2018年的融資中估值偏高，達(dá)到60-70億人民幣，因此，再引進(jìn)新的外部融資就需要有明確的外部業(yè)務(wù)訂單。這就自然要求蔚然動力成為一家更獨立的零部件公司。

碰巧，近期比亞迪也成立了5家“弗迪系”公司，將自家的零部件公司獨立出來，與蔚來的做法不謀而合。這樣做能使比亞迪和蔚來的電池、電機業(yè)務(wù)接到更多的外部訂單，從而實現(xiàn)獨立造血。事實上，已經(jīng)有很多主機廠與弗迪系公司接觸。

零部件公司獨立的做法在跨國大型車企上屢見不鮮，比如電裝和愛信都是豐田旗下的供應(yīng)商；德爾福也曾經(jīng)是通用的零部件公司，但他們的產(chǎn)品早已遠(yuǎn)銷全世界，公司也逐漸獨立甚至上市，希望國內(nèi)優(yōu)秀的零部件公司也能做到這樣的成績。