巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的歷史真可謂坎坎坷坷，它似乎一直處于成功與破產(chǎn)中間，來回?fù)u擺，每次當(dāng)它起步之后，總能迅速崛起，但隨之而來的就是破產(chǎn)危機(jī)，然后重來——成功，失敗，重來，再成功，再失敗，再重來……

等等！上一集不是說好了，是講寶馬X系列嗎？怎么感覺這節(jié)奏，寶馬馬上就要“再再失敗”了？

沒錯(cuò)，的確是要講寶馬X系列了，可是在“X系列”誕生之前，寶馬又險(xiǎn)些翻船了……

可以說，寶馬為了研制出“X系列”被迫上了一艘隨時(shí)要翻的船，雖然上船之前寶馬也以為這艘“泰坦尼克號(hào)”即使破損得再嚴(yán)重也不會(huì)沉沒……

正傳（二十四）：擴(kuò)張與收購(gòu)

古人云：“人無遠(yuǎn)慮必有近憂?！边@話說得在理，寶馬正在經(jīng)歷自己前所未有的成功（寶馬打了個(gè)漂亮的翻身仗，3系的成功，讓它在這一級(jí)別成為連奔馳都需要仰望的對(duì)手），然而它卻沒有為此沾沾自喜，反而開始憂慮起自己的未來。

20世紀(jì)90年代初，寶馬的業(yè)績(jī)蒸蒸日上，但在董事會(huì)上，卻是一片愁云密布，寶馬的管理層已經(jīng)開始擔(dān)心未來的風(fēng)險(xiǎn)了：日系品牌已經(jīng)憑借自己的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率搶占了不少低端市場(chǎng)的份額，現(xiàn)在又開始打造自己的高端品牌；宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性蕭條會(huì)讓寶馬這樣規(guī)模不占優(yōu)勢(shì)的企業(yè)陷入被收購(gòu)的危險(xiǎn)之中。實(shí)際上通用和福特都已經(jīng)表現(xiàn)出了對(duì)收購(gòu)寶馬的興趣。

為了避免被收購(gòu)，就必須擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，那么擴(kuò)張的方向呢？多年來寶馬最有影響力的汽車是3系，這導(dǎo)致它的品牌重心要比奔馳低，甚至也不如奧迪（奧迪的核心車型是奧迪100也就是后來的奧迪A6，仍比寶馬3系高一級(jí)），因此它無法生產(chǎn)像奔馳Pullman那樣的超豪華車型。同時(shí)寶馬為了維護(hù)自己豪華后驅(qū)的品牌形象，也沒有批準(zhǔn)低端前驅(qū)車型的研制計(jì)劃（當(dāng)然這一條現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了改變，所以也有人說現(xiàn)在的寶馬不純粹了），盡管它可以為寶馬帶來更大的銷量。那么從零開始打造一個(gè)全新的低端子品牌怎么樣？可這樣所需投入的資金又大到（當(dāng)時(shí)的）寶馬無力承擔(dān)。

當(dāng)所有的后路都被堵死之后，放在寶馬前面的只剩下兩條路：要么被收購(gòu)，要么收購(gòu)別人。寶馬首先考慮的是保時(shí)捷，但皮耶西和保時(shí)捷家族給出的報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了寶馬的心理預(yù)期。而后開始的對(duì)于勞斯萊斯的收購(gòu)也被當(dāng)時(shí)的寶馬高層否決，最終寶馬將目標(biāo)鎖定在了英國(guó)品牌路虎（Land Rover）和Mini（在被寶馬收購(gòu)之前，“MINI”還叫“Mini”，這個(gè)之后會(huì)講到）身上。但路虎和Mini當(dāng)時(shí)都屬于羅孚（Rover）汽車公司旗下的子品牌，英國(guó)人自己也很明白手中汽車品牌的狀況，如果德國(guó)人想要收購(gòu)尚能盈利的路虎，就必須買下它的母公司，已經(jīng)“病入膏肓”的羅孚。

寶馬知道羅孚是個(gè)糟糕的汽車品牌，但它顯然并不知道它糟糕到了什么程度，盡管公司內(nèi)部也有不少反對(duì)的聲音，不過當(dāng)時(shí)寶馬的CEO畢睿德（Pischetsrieder）還是拍板決定收購(gòu)羅孚。當(dāng)然，畢睿德其實(shí)還有另一層考慮，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模必然需要新的車型，而當(dāng)時(shí)的寶馬旗下只有轎車，沒有任何制造其他車型的經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)出現(xiàn)的路虎正好擊中了寶馬的痛點(diǎn)：在20世紀(jì)90年代，路虎品牌在世界上的聲譽(yù)極高，在大多數(shù)地方，只要提起SUV，人們一定會(huì)想到路虎，路虎也被認(rèn)為是越野與豪華兼顧的選擇。豪華與SUV，這顯然都是寶馬所需要的，而擁有路虎技術(shù)的唯一方式就是收購(gòu)羅孚，所以，這一切的不合理在這一刻都顯得非常合理了。最終，在1994年初，寶馬分別買下了英國(guó)宇航公司和日本本田公司手中羅孚集團(tuán)的全部股票，成為了這家老牌車企的新主人。

在這次交易中寶馬得到了包括羅孚、路虎、MG和Mini在內(nèi)的多個(gè)品牌，這其中還包括已經(jīng)停產(chǎn)的奧斯汀，巧合的是，在六十多年前，寶馬正是通過授權(quán)生產(chǎn)這個(gè)品牌的汽車（奧斯汀7）才得以進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

車叔有話說

寶馬這次的“消費(fèi)”顯然是有些沖動(dòng)的，但人不都是這樣的嗎？往往在你買東西時(shí)，只要是你非常想要的東西，即使被人捆綁銷售了許多你根本不需要的東西，你依然覺得是劃算的，因?yàn)槟銜?huì)自己騙自己說“這些算是多送的，多劃算??！”顯然英國(guó)人也抓住了寶馬的這種心理。不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這場(chǎng)交易也不是血虧，畢竟如果沒有收購(gòu)路虎，也就不會(huì)有后來以寶馬X5為首（雖然現(xiàn)在已經(jīng)出X7了，但X5的歷史地位仍無可取代）的“X系列”和現(xiàn)在品質(zhì)優(yōu)秀的MINI了！

下一集，我們接著看收購(gòu)了羅孚之后，寶馬都為它做了些什么。?