文/張一

國外一個特斯拉發(fā)燒友社區(qū)，有網(wǎng)友分享了一組有趣的數(shù)據(jù)，那就是目前特斯拉Cyber truck預(yù)定量排名前十的地區(qū)和國家。

排名第一的，毫無疑問是美國本土，那后面九個國家和地區(qū)都是哪呢？看下圖。

注：此數(shù)據(jù)非特斯拉官方數(shù)據(jù)。

從網(wǎng)友扒到的數(shù)據(jù)來看，美國本土以76.25％的訂單份額妥妥排名第一。另外這個論壇的網(wǎng)友還扒出了一份美國國內(nèi)各個州的預(yù)訂單名次，加州、德州以及佛羅里達州的特斯拉Cyber truck預(yù)定量在全美排名前三。

訂單量排名前五的地區(qū)中，除了華盛頓州，其他竟然全是南方州，電動車在低緯度地區(qū)的受歡迎度還是比較高呀。而其中，僅加州一地就占據(jù)全美特斯拉Cyber truck預(yù)定量10%以上的份額。

去年特斯拉Cyber truck發(fā)布不久，馬斯克本人在推特上說過，一周時間不到特斯拉Cybertruck預(yù)訂量已達25萬。按照這個數(shù)據(jù)，到如今Cyber truck預(yù)定量最保守的估計也要翻一番達到50萬輛，那么美國本土迄今預(yù)定Cyber truck的車主就差不多在38萬人左右，加州一地的準車主就近4萬人，這幾乎是特斯拉Model 3在全美一個季度的銷量總數(shù)。

加拿大是美國之外預(yù)定特斯拉Cyber truck第二多的國家，占有10.43％的份額。其實加拿大人和美國人對皮卡的鐘愛是一樣的，每年在加拿大地區(qū)汽車銷量總榜上排名前幾的車型也都是福特、道奇系列的皮卡車型，所以Cyber truck在加拿大的受歡迎度也可想而知。

排名第三的澳大利亞對皮卡的需求也一樣，作為同樣地廣人稀的國家，皮卡的工具屬性可以發(fā)揮極大的優(yōu)勢。而去年澳大利亞全年汽車銷量總榜上，豐田海拉克斯以4.7萬量排名第一，緊隨其后的則是福特Ranger，都是皮卡車型。

前十中除了美國、加拿大、澳大利亞三個排名靠前的國家和地區(qū)，剩下就是英國、挪威、瑞典等這些國家了，清一色歐洲國家，而且還大多都是高維度的北歐國家。其實，像在挪威、荷蘭這些國家中，他們對于電動車的歡迎度是非常高的。舉個例子，寶馬的i3在國內(nèi)銷量一直泛泛，但是在挪威卻是銷量前幾的車型，另外Model 3在北歐國家賣的也非常好。

至于冰島，雖然地處嚴寒但對惡劣的自然環(huán)境也使其對皮卡的需求很高，至于電動車在低溫環(huán)境的續(xù)航問題。這么說吧，整個冰島南北全長才300公里左右，所以電動車的續(xù)航可能對于他們來說并不是一個非常關(guān)心的問題，這也包括其他歐洲小國家。在充電方便的前提下，他們更關(guān)心的可能是車輛的交通屬性和功能。

其實，在歐洲暢銷車常年一直是大眾高爾夫、福特?？怂?、嘉年華、歐寶Corsa這種小型車。比如英國，你在英國街頭看到一輛?？怂辜文耆A的概率估計比在上?？吹揭惠v比亞迪秦的概率還大。不過，從特斯拉 Cyber truck的預(yù)定數(shù)據(jù)上看英國的預(yù)定量竟然排在第四位，有點意外了。

而排名前十的國家和地區(qū)中也全都是西方國家，沒有中國。雖然特斯拉 Cyber truck發(fā)布之時，曾在我的朋友圈一起一陣躁動，但可見大家還是比較現(xiàn)實的。激動歸激動，估計考慮到要開一輛貼著黃色反光條的 Cyber truck進城，這就太不賽博朋克了……

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