2019年12月4日，在首爾鐘路區(qū)，舉行了一場(chǎng)現(xiàn)代汽車“CEO Investor Day”活動(dòng)，他們特別邀請(qǐng)了股東、股市分析師以及信用評(píng)估公司負(fù)責(zé)人等參加，在這次活動(dòng)上現(xiàn)代汽車社長李元熙激動(dòng)的左手拿起話題，右手拿起翻頁筆向與會(huì)嘉賓詳細(xì)描繪了現(xiàn)代汽車集團(tuán)中長期戰(zhàn)略發(fā)展方向。當(dāng)他說完現(xiàn)代汽車要全面基于“智能移動(dòng)出行產(chǎn)品”、“智能移動(dòng)出行服務(wù)”這兩大支柱制定了三大戰(zhàn)略方向，即，提升內(nèi)燃機(jī)汽車盈利能力、確保在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力、構(gòu)筑平臺(tái)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)后，加重了語氣，特別詮釋“確保電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力”這一點(diǎn)。他說，針對(duì)年輕的人群和企業(yè)需求，現(xiàn)代汽車要提供價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(BEV)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而解決汽車電氣化問題。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃至2025年，電池電動(dòng)車及氫燃料電池車的全球年銷量擴(kuò)大至67萬輛，其中電動(dòng)車56萬輛(BEV)，氫燃料電池車11萬輛(FCEV)，躍升為受顧客喜愛的全球第三大電動(dòng)汽車(電池電動(dòng)車、氫燃料電池車)企業(yè)。

其實(shí)現(xiàn)代汽車中國合資企業(yè)北京現(xiàn)代早于李元熙社長公開介紹之前，就公布過新能源化+智能化戰(zhàn)略規(guī)劃。大家都記得去年11月的廣州國際車展上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇面對(duì)全球近千家媒體和配套合作伙伴，發(fā)布了北京現(xiàn)代全新技術(shù)品牌“SMART+戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略包括智+環(huán)保 (SMART+ Clean)、智+互聯(lián)(SMART+ Connected)、智+自由(SMART+ Freedom)三大智能板塊，代表了北京現(xiàn)代在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等智能出行技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展方向，這套戰(zhàn)略實(shí)施的配套產(chǎn)品和技術(shù)架構(gòu)領(lǐng)先性和智能化程度堪比特斯拉，這為北京現(xiàn)代未來企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入提供更加清晰的方向。

同時(shí)從北京現(xiàn)代2020年即將投放的產(chǎn)品布局上，也可窺見“SMART+戰(zhàn)略”開始落地。如新一年“打響頭炮”的新能源轎車——菲斯塔純電動(dòng)，已于2月底上市。接下來重磅車型還有第十代索納塔、首款MPV和第七代伊蘭特等也將紛紛推向市場(chǎng)。而這些產(chǎn)品不但在智能系統(tǒng)配置上處于行業(yè)領(lǐng)先，而且在電動(dòng)化領(lǐng)域也會(huì)走得更為徹底。據(jù)了解，全新索拉塔混動(dòng)，第七代伊蘭特混動(dòng)也逐漸會(huì)進(jìn)入消費(fèi)者的視野。

回顧北京現(xiàn)代這幾年的電動(dòng)化、智能化發(fā)展來看，可以用“激情”一詞來形容。如，去年年底推出了昂希諾純電動(dòng)SUV后，僅僅4個(gè)月的時(shí)間，又端出菲斯塔純電動(dòng)轎車，加上2018年上市的全新索納塔插電混動(dòng)和去年上市的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)，以及記者了解到的2021年即將推出的名圖純電動(dòng)等新能源汽車，看得出北京現(xiàn)代已經(jīng)吹響了致力于加大投放與現(xiàn)有車型差異化的專屬新能源車型的號(hào)角，以實(shí)現(xiàn)在合資汽車廠家中“彎道超車”，繼續(xù)保持自己領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼

回想起去年4月的上海國際車展，剛剛從北京現(xiàn)代新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)來到媒體采訪室的常務(wù)副總經(jīng)理劉宇，一邊扭開礦泉水瓶蓋一邊告訴對(duì)在座的媒體表示，“現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)和產(chǎn)品投放上的速度很快”。

他說這話的原因是這屆上海車展北京現(xiàn)代首次推出了新能源和智能化兩個(gè)專屬展區(qū)，媒體朋友們對(duì)合資企業(yè)產(chǎn)品新能源化重視程度到底如何，提出疑問。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇

他進(jìn)一步介紹到，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從上世紀(jì)90年代末正式啟動(dòng)新能源汽車的研發(fā)工作，先后推出了混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品。2017年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)銷售新能源汽車就到達(dá)了256258輛。現(xiàn)代汽車集團(tuán)也規(guī)劃到2025年將推出44款新能源車型，其中包括2017年已推出的13款車型，未來將涵蓋EV、HEV、PHEV及FCEV四大新能源技術(shù)領(lǐng)域。重點(diǎn)市場(chǎng)將放在中國、美國、歐洲等大市場(chǎng)。

“現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)和產(chǎn)品投放上的速度很快?！眲⒂钭詈笳f到。

跟現(xiàn)代汽車同樣投巨資到新能源汽車的大眾汽車集團(tuán)，在2019年11月份的中國上海進(jìn)口博覽會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰告訴媒體：“大眾汽車在中國的電動(dòng)化攻勢(shì)已全面提速。到2019年底，14種新能源車型將全部面市;2020年，大眾汽車集團(tuán)MEB電動(dòng)化平臺(tái)將在兩個(gè)工廠啟動(dòng)生產(chǎn);到2025年，將推出約30款國產(chǎn)新能源汽車?！?/p>

恰巧在馮思翰告訴媒體之前20天，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在紀(jì)念北京現(xiàn)代成立17年的大會(huì)上宣布北京現(xiàn)代在產(chǎn)銷量突破1000萬后，更要立足“千萬+”，“北京現(xiàn)代將依托千萬級(jí)體系競(jìng)爭力,以用戶為中心,全面布局電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化,深入推進(jìn)北京現(xiàn)代‘新能源+智能網(wǎng)聯(lián)’雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展。”

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉也向媒體提及過，計(jì)劃在2020年前后推出9款新能源產(chǎn)品，目標(biāo)是到2020年新能源產(chǎn)品銷量占比達(dá)到10%。

可見，現(xiàn)代汽車已將重點(diǎn)偏向中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，加之北汽集團(tuán)的支持，北京現(xiàn)代未來或?qū)⒂瓉碓谌A市場(chǎng)的全面復(fù)興。

2020年的武漢“新冠”疫情并沒有阻擋住新車下餃子般上市的速度，如菲斯塔純電動(dòng)、吉利ICON、長安UNI-T與逸動(dòng)PLUS，林肯冒險(xiǎn)家等等數(shù)十款新車。但最具亮點(diǎn)和看點(diǎn)的要數(shù)北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)了，他也稱得上今年車市的一匹“黑馬”。原因在于，既是純電動(dòng)，也是合資企業(yè)首款真正的新能源轎車，同時(shí)這款主打運(yùn)動(dòng)型的純電動(dòng)轎車，高顏值長續(xù)航，背靠現(xiàn)代集團(tuán)全球領(lǐng)先的三電技術(shù)，純電品質(zhì)過硬。菲斯塔純電動(dòng)攜手之前上市的昂希諾純電動(dòng)注定也將在2020年新能源市場(chǎng)掀起新的浪潮，或許會(huì)逐漸改變新能源市場(chǎng)只有新勢(shì)力或者專屬新能源車企的格局。

說到菲斯塔純電動(dòng)，它是在去年昂希諾純電動(dòng)SUV亮相之后，北京現(xiàn)代拋出的又一拳頭產(chǎn)品，同時(shí)也是菲斯塔汽油車惹火市場(chǎng)后(去年幾乎沒有價(jià)格優(yōu)惠的情況下銷量達(dá)到81320輛)，北京現(xiàn)代再打的一張牌，想為鐘情于時(shí)尚顏值、鐘情于運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者，多提供一個(gè)選擇。菲斯塔被稱為“高性能運(yùn)動(dòng)轎車”，即便剛剛發(fā)布的菲斯塔純電動(dòng)，其獨(dú)特的“鯊魚”前臉依然有很強(qiáng)的“攻擊性”，F(xiàn)astback溜背式設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)搭配，也為視覺感官帶去更多科技與未來沖擊。菲斯塔純電動(dòng)外觀是用來吸睛的，那么內(nèi)飾、操控則是用來取悅消費(fèi)者自己的，戰(zhàn)斗機(jī)艙式內(nèi)飾具有滿滿的高級(jí)感。在最為核心的三電系統(tǒng)方面，自然是出類拔萃，其搭載三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到490km，低電量情況下，充電12分鐘可增加100km續(xù)航里程，60km/h勻速狀態(tài)下的續(xù)航里程高達(dá)610km。如此續(xù)航能力，其他品牌的合資純電車難以望其項(xiàng)背。

回顧去年年底北京現(xiàn)代推出的首款純電動(dòng)車型——昂希諾純電動(dòng)SUV時(shí)，精明的同行業(yè)們就應(yīng)該看得出現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)上不僅早早未雨綢繆，而且也在迅速通過北京現(xiàn)代熟諳中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)做出了精準(zhǔn)的定位，兇猛地展示了諸多硬核實(shí)力，迅速拉開與對(duì)手的差距。

據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤介紹，昂希諾純電動(dòng)主要是針對(duì)一線(限購)城市，擁有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、愿意擁抱新科技，以城市通勤為主的都市精致新中產(chǎn)人群而推出，它不但顏值和配置高，而且NEDC綜合工況續(xù)航里程同樣達(dá)到500km，而且這款車最大的一個(gè)“殺手锏”便是采用了EM15三合一電驅(qū)系統(tǒng)，由大陸集團(tuán)提供的高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)150kW，峰值扭矩可達(dá)到310Nm。該系統(tǒng)集合電機(jī)、變頻器、減速器三項(xiàng)重要核心部件于一身，重量僅為76.9kg，體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高，也可以適應(yīng)更加靈活的車身布局。

2019年對(duì)北京現(xiàn)代來說，是全新調(diào)整的一年，這種“調(diào)整”體現(xiàn)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的更新轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，2019年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量約71.6萬輛。這一年里，北京現(xiàn)代先后推出6款新車，包括兩款SUV(第四代勝達(dá)和新一代ix25)、兩款轎車(新領(lǐng)動(dòng)和新一代悅納)和兩款新能源車型(昂希諾純電動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng))。眾所周知，北京現(xiàn)代在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)向來是高性價(jià)比的代言人，是名副其實(shí)的“實(shí)用型歐巴”。但從2019年的車型更新上可以留意到，北京現(xiàn)代基于現(xiàn)代汽車未來移動(dòng)出行愿景，正結(jié)合中國消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)變化，進(jìn)行自我的華麗變身。如今的北京現(xiàn)代，儼然成為了一位高智商的“偶像實(shí)力派歐巴”，正帶著品牌自身強(qiáng)有力的技術(shù)沉淀，欲開啟中國車市的全新競(jìng)爭格局。

2020年注定不尋常，國內(nèi)外的大環(huán)境也絕非一帆風(fēng)順，汽車市場(chǎng)要達(dá)成預(yù)定目標(biāo)壓力就更大。但通過記者連續(xù)與北京現(xiàn)代的交流，發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代篤定目標(biāo)，以“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的信心和智慧，以昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)“打頭陣”，接二連三“硬核”新車上市，賦能全年，以實(shí)現(xiàn)品牌高端、系統(tǒng)智能、產(chǎn)品新能源化、技術(shù)領(lǐng)先等方面的全面升級(jí)。