3月18日，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.80元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.84元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.83元。受國際油價(jià)大幅下跌的影響，國內(nèi)油價(jià)也終于大幅下調(diào)，這次調(diào)價(jià)成為了2008年以來的最大單次降幅。

對(duì)于廣大車主來說，近10天過得是比較滋潤的，有人甚至表示：好久沒試過這么大腳踩油門，好久沒試過雄赳赳地在加油站說一句“95加滿”了。

這還真不夸張，畢竟現(xiàn)在95號(hào)汽油可能比調(diào)價(jià)前的92號(hào)汽油還便宜，就算自己買的車原廠標(biāo)號(hào)是92，許多車主也想“任性”一把加95。

而就在近日，我們所說的“兩桶油”——中石油和中石化雙雙公布了2019年年度業(yè)績，下面來看看其各自的年度表現(xiàn)：

2019年?duì)I業(yè)收入2.52萬億元，同比增長達(dá)6.0%，其中經(jīng)營利潤1217.62億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤為456.82億元。

2019年?duì)I業(yè)收入2.97萬億元，創(chuàng)下歷史新高，其中凈利潤為576億元。按凈利潤來算，中石化去年每天凈賺1.58億元左右。

這是什么水平？不知大家是否還記得王健林曾說過的“小目標(biāo)”：比方說我先賺它一個(gè)億！現(xiàn)在看來，“賺它一個(gè)億”是中石油和中石化每天都在干的事啊。

“兩桶油”的業(yè)績，還讓部分沉浸在油價(jià)下調(diào)喜悅中的車主頓時(shí)緩過神來：原來我們?nèi)ツ昃谷唤o兩桶油貢獻(xiàn)了這么多！

對(duì)于廣大車主而言，整個(gè)2019年還是比較難的，不少人剛加入有車一族，便經(jīng)歷了去年油價(jià)的“15漲6跌4擱淺”，全年漲的次數(shù)差不多是跌的次數(shù)的三倍！“7元時(shí)代”甚至突破“8元時(shí)代”都是我們常聊的話題。

去年油價(jià)的上漲，消費(fèi)者的買車、用車需求都多多少少受到了影響，網(wǎng)絡(luò)上甚至有了“油價(jià)過低不利于新能源車發(fā)展”的說法。

圖片來源：央視財(cái)經(jīng)

但不管怎樣，近段時(shí)間油價(jià)重回5元時(shí)代，還是讓車主們嘗到了甜頭，以至于近幾天大家都在問同一個(gè)問題：下一次調(diào)整，油價(jià)會(huì)不會(huì)繼續(xù)下降？

根據(jù)我國的成品油定價(jià)機(jī)制，油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次，也就是說，成品油調(diào)價(jià)窗口會(huì)在3月31日再次開啟。

那么問題來了，油價(jià)有無可能繼續(xù)下跌？

有專業(yè)人士表示，考慮到國際原油價(jià)格變化率為負(fù)數(shù)，因此油價(jià)仍有可能繼續(xù)下調(diào)，但因我國油價(jià)調(diào)控有上下限（根據(jù)國際市場原油價(jià)格，上限為130美元/桶，下限為40美元/桶），本次油價(jià)極有可能擱淺，也就是不作調(diào)整。

換句話說，3月17日讓我們嘗到甜頭的超低油價(jià)，或許已是達(dá)到下限，所以即便國際油價(jià)繼續(xù)下跌，國內(nèi)價(jià)格也只會(huì)保持不變。

不過至少能讓車主們感到欣慰的是，除非有什么利好因素出現(xiàn)，否則國際油價(jià)仍很大可能維持現(xiàn)狀，也就是說國內(nèi)油價(jià)的低水平會(huì)繼續(xù)保持一段時(shí)間，這么看來，大家是不是又可以暫時(shí)忘記“兩桶油”去年日賺超1億元的事兒了呢？