3月18日，92號汽油每升下調(diào)0.80元，95號汽油每升下調(diào)0.84元，0號柴油每升下調(diào)0.83元。受國際油價大幅下跌的影響，國內(nèi)油價也終于大幅下調(diào)，這次調(diào)價成為了2008年以來的最大單次降幅。

對于廣大車主來說，近10天過得是比較滋潤的，有人甚至表示：好久沒試過這么大腳踩油門，好久沒試過雄赳赳地在加油站說一句“95加滿”了。

這還真不夸張，畢竟現(xiàn)在95號汽油可能比調(diào)價前的92號汽油還便宜，就算自己買的車原廠標(biāo)號是92，許多車主也想“任性”一把加95。

而就在近日，我們所說的“兩桶油”——中石油和中石化雙雙公布了2019年年度業(yè)績，下面來看看其各自的年度表現(xiàn)：

2019年營業(yè)收入2.52萬億元，同比增長達(dá)6.0%，其中經(jīng)營利潤1217.62億元，實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤為456.82億元。

2019年營業(yè)收入2.97萬億元，創(chuàng)下歷史新高，其中凈利潤為576億元。按凈利潤來算，中石化去年每天凈賺1.58億元左右。

這是什么水平？不知大家是否還記得王健林曾說過的“小目標(biāo)”：比方說我先賺它一個億！現(xiàn)在看來，“賺它一個億”是中石油和中石化每天都在干的事啊。

“兩桶油”的業(yè)績，還讓部分沉浸在油價下調(diào)喜悅中的車主頓時緩過神來：原來我們?nèi)ツ昃谷唤o兩桶油貢獻(xiàn)了這么多！

對于廣大車主而言，整個2019年還是比較難的，不少人剛加入有車一族，便經(jīng)歷了去年油價的“15漲6跌4擱淺”，全年漲的次數(shù)差不多是跌的次數(shù)的三倍！“7元時代”甚至突破“8元時代”都是我們常聊的話題。

去年油價的上漲，消費者的買車、用車需求都多多少少受到了影響，網(wǎng)絡(luò)上甚至有了“油價過低不利于新能源車發(fā)展”的說法。

圖片來源：央視財經(jīng)

但不管怎樣，近段時間油價重回5元時代，還是讓車主們嘗到了甜頭，以至于近幾天大家都在問同一個問題：下一次調(diào)整，油價會不會繼續(xù)下降？

根據(jù)我國的成品油定價機(jī)制，油價每10個工作日調(diào)整一次，也就是說，成品油調(diào)價窗口會在3月31日再次開啟。

那么問題來了，油價有無可能繼續(xù)下跌？

有專業(yè)人士表示，考慮到國際原油價格變化率為負(fù)數(shù)，因此油價仍有可能繼續(xù)下調(diào)，但因我國油價調(diào)控有上下限（根據(jù)國際市場原油價格，上限為130美元/桶，下限為40美元/桶），本次油價極有可能擱淺，也就是不作調(diào)整。

換句話說，3月17日讓我們嘗到甜頭的超低油價，或許已是達(dá)到下限，所以即便國際油價繼續(xù)下跌，國內(nèi)價格也只會保持不變。

不過至少能讓車主們感到欣慰的是，除非有什么利好因素出現(xiàn)，否則國際油價仍很大可能維持現(xiàn)狀，也就是說國內(nèi)油價的低水平會繼續(xù)保持一段時間，這么看來，大家是不是又可以暫時忘記“兩桶油”去年日賺超1億元的事兒了呢？