總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

草長(zhǎng)鶯飛，一度近乎“休克”的車市，似乎也正在被激活。

近日，汽湃傳媒走訪了多家4S店。除了那些一貫銷量數(shù)據(jù)漂亮、存在感較高的“主流品牌”，我們也特別關(guān)注了多家近年來面臨各種困難，被輿論視為弱勢(shì)、邊緣的汽車品牌。目的就是看一看這些原本的車市“困難戶”，在疊加病毒疫情的沖擊之后，究竟有著怎樣的表現(xiàn)。

“你看觀致，還不如看紅旗”

坦白地說，觀致汽車在偌大的成都竟然連一家4S店都沒有了，著實(shí)讓人感到有些意外。畢竟，在今年2月的SUV銷量排行榜上，觀致5 SUV還進(jìn)入了前十；而在觀致汽車的官網(wǎng)上，關(guān)于車內(nèi)空氣CN95標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，也讓人感覺到觀致這個(gè)品牌至少還“活著”。

然而，當(dāng)汽湃傳媒按照官網(wǎng)的指引，來到曾經(jīng)的建國觀致4S店時(shí)，我們卻意外地發(fā)現(xiàn)，這里的招牌已經(jīng)悄然變成了雪佛蘭，只有墻角邊緣還留有一些觀致的痕跡——要知道，這家觀致4S店在不到兩年前才大張旗鼓地開張。一家僅僅存活了不到700天的4S店，在汽車行業(yè)中也算是夠“短命”了。

“觀致4S店早搬走了！你看觀致，還不如看紅旗?！痹诨卮鹞覀兊囊蓡枙r(shí)，園區(qū)的門衛(wèi)大爺兼職為紅旗當(dāng)起了推銷。過去的兩年間，紅旗在徐留平的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)了翻身，從一個(gè)被遺忘的邊緣品牌殺回了主流市場(chǎng)；而在被奇瑞拋棄、寶能接盤后，觀致卻在一度復(fù)蘇后再次沉寂，不由得讓人唏噓不已。

就連觀致官方熱線的接線小姐姐也說，觀致在成都已經(jīng)沒有4S店了，但直到發(fā)稿前一刻，我們接到一個(gè)來自觀致銷售人員的電話。對(duì)方表示，雖然觀致官網(wǎng)上的4S店已退網(wǎng)關(guān)店，但在成都市區(qū)范圍內(nèi)，目前仍有碩果僅存的一家4S店可看現(xiàn)車——看起來，觀致還沒有徹底放棄。

沒有了，這些品牌連4S店都沒有了

觀致還不是最慘的，更慘的是北汽幻速。這個(gè)2017年就被傳停工停產(chǎn)、過去兩年內(nèi)多次發(fā)生經(jīng)銷商維權(quán)索款事件的品牌，如今不僅4S店人去樓空、大門緊鎖，就連官網(wǎng)上的熱線電話也已經(jīng)打不通。盡管三個(gè)月前，北汽銀翔還通過官方微信宣稱正式復(fù)產(chǎn)，但如今迎頭遇到病毒疫情，看起來它已經(jīng)走到了窮途末路。

有著類似情況的，還有納智捷和力帆。

盡管納智捷官網(wǎng)上還標(biāo)注著兩家經(jīng)銷商，但無一例外全部改換了門庭，或改造成其他品牌經(jīng)營，或仍處于改裝工程中，共同的特點(diǎn)只有一個(gè)：一絲屬于納智捷的痕跡都未留下；而力帆更是徹底退出了成都主城區(qū)，最近的經(jīng)銷商在幾十公里外的崇州市，唯一的聯(lián)系電話還是個(gè)“該用戶已關(guān)機(jī)”的手機(jī)號(hào)碼。看起來，力帆是真心已經(jīng)放棄了成都市場(chǎng)。

銷售在展廳內(nèi)就建議“看其他品牌”，

這個(gè)品牌還能有救？

在這些邊緣品牌中，寶沃應(yīng)該算還有一口氣。在成都市區(qū)，寶沃如今還有一家經(jīng)銷商和一家城市展廳。

但當(dāng)汽湃傳媒來到位于雙流白家的寶沃空港國際店時(shí)，還是有些意外——這里只有面積很小的一個(gè)展廳、沒有維修車間，而且是依托于“XX之家”而非傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。盡管是疫情期間，展廳內(nèi)唯一一位工作人員既沒有登記來訪者信息，也沒有測(cè)量體溫的環(huán)節(jié)；消毒用品被散亂地堆放在一角，不但沒有強(qiáng)制要求進(jìn)出者使用，甚至連提醒消毒的勸告也沒有，似乎只是擺設(shè)而已。

當(dāng)我們提出關(guān)于寶沃車型的疑問時(shí)，這位年輕的工作人員更是急忙表示，自己剛剛上班幾天，對(duì)寶沃毫無了解，隨后便走進(jìn)了隔壁房間……兩分鐘后，另一位銷售人員走進(jìn)展廳，在簡(jiǎn)單介紹寶沃BX7和BX5兩款車型后，他直率地在掛著寶沃汽車招牌的展廳內(nèi)表示，他們同時(shí)還銷售其他合資和自主品牌車型。

盡管這位銷售人員反復(fù)表示，寶沃如今銷售還不錯(cuò)，但從展廳一角設(shè)置的“砸金蛋”來看，只砸掉的兩個(gè)金蛋，或許能從側(cè)面反映出真實(shí)的銷量情況。

在神州接手過后，寶沃提出了“汽車新零售”的口號(hào)。但中國消費(fèi)者所熟悉的4S店模式迅速轉(zhuǎn)變成這個(gè)樣子，或許對(duì)于相當(dāng)多消費(fèi)者來說，依然會(huì)感覺心里沒底——汽車不是電視、更不是手機(jī)，售后維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的服務(wù)與體驗(yàn)，應(yīng)該說是至關(guān)重要的。在展廳買車，然后需要到其它品牌4S店甚至是修理廠進(jìn)行官方的售后維保，對(duì)于曾經(jīng)在宣傳中比肩BBA的“德國品牌”寶沃來說，其對(duì)品牌調(diào)性的負(fù)面影響應(yīng)該說是不小的。

悄然間，DS正在復(fù)蘇？

巧的是，我們?cè)趯ぴL寶沃的售后維修點(diǎn)的同時(shí)，見證了另一個(gè)品牌的沉浮。

在金港賽道旁的建國汽車園區(qū)內(nèi)，我們見到了寶沃品牌的一個(gè)售后維修點(diǎn)。盡管是工作日的上午九時(shí)許，此時(shí)這個(gè)車間內(nèi)仍然有四輛車正在進(jìn)行維保，看上去一派熱火朝天的景象。盡管維修車間和售后部門還掛著寶沃的LOGO，與之相連的展廳，已經(jīng)改造成了法系豪華品牌DS的展廳。

DS是又一個(gè)在過去幾年間經(jīng)歷了大風(fēng)大浪的汽車品牌，去年年底，長(zhǎng)安汽車和PSA先后宣布撤資，接手這個(gè)在全球都擁有相當(dāng)知名度，但近況卻并不如意的品牌的，是此前同樣接盤過觀致的寶能。

然而，與觀致、寶沃，乃至更慘淡的力帆、納智捷、幻速相比，DS卻顯得頗有生氣。一大清早，一輛香檳色的DS7已經(jīng)被裝飾一新，4S店銷售總監(jiān)告訴汽湃傳媒，這輛新車將在當(dāng)天上午交車——客戶甚至是從100多公里外的內(nèi)江專程來成都購車的。

與觀致、寶沃的情況類似，DS近年來在成都也經(jīng)歷了舊有經(jīng)銷商退網(wǎng)的局面。如今的新展廳雖然規(guī)模與此前相比縮減了不少，以往4S店內(nèi)那些彰顯豪華的內(nèi)裝、號(hào)稱從法國巴黎原裝進(jìn)口的香氛都不見蹤影，但卻顯得更接地氣。展廳內(nèi)，已經(jīng)不見DS 5、DS 5LS、DS 4S等較為老舊，且銷量不佳的車型蹤跡，而是以DS 7一款車為重心。

建國DS銷售總監(jiān)陸波告訴我們，DS 7如今的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到4萬元——換句話說指導(dǎo)價(jià)20.89萬元的低配車型，如今只需要16萬多即可買到，對(duì)于這樣一輛車長(zhǎng)超過4.6米、而且還有著“豪華品牌”定位的SUV來說，有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)說，今年春節(jié)后，僅建國這一家經(jīng)銷商就已經(jīng)賣出20多輛DS 7?？晒?duì)比的數(shù)據(jù)是：2019年，DS在中國及東南亞地區(qū)的總銷量才2110輛。

更具性價(jià)比的產(chǎn)品、更接地氣的營銷方式，再加上一點(diǎn)點(diǎn)堅(jiān)持，至少在我們的觀察中，DS比同樣被寶能接手后的觀致顯得更有希望一些。對(duì)于2020年下半年可能到來的DS 9，銷售們也同樣充滿了信心。

結(jié)語

事實(shí)上，只要舍得投入、并且能夠堅(jiān)定信心，再“邊緣”的品牌也能夠翻身。一汽紅旗的重新崛起就是一個(gè)最好的例子。

面對(duì)新冠病毒，人類中那些身體素質(zhì)略差，甚至有基礎(chǔ)疾病的個(gè)體最為危險(xiǎn)；面對(duì)疫情的沖擊，汽車品牌同樣也是如此——如果一個(gè)品牌不能提升自身“體質(zhì)”、增強(qiáng)“抵抗力”，顯然在病毒疫情中倒下的幾率要更高。

對(duì)于不少自主品牌來說，能否堅(jiān)持下去，所需要的不僅僅是一線銷售人員的信心，更與主機(jī)廠方面的意愿緊密相連。無心造車的力帆注定時(shí)日無多，而寶沃、觀致和DS們中，究竟哪些品牌能夠最終“上岸”，2020年剩下的日子，應(yīng)該說相當(dāng)關(guān)鍵。