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2010款捷豹XJL 5.0 V8，385馬力，百公里加速5.7秒，這可不是現(xiàn)在的3.0排量能比得，當年5.0版本新車含稅價215萬，現(xiàn)如今十年過去了，毛皮好點的二手車20多萬，基本是相當于一輛B級高配，這個價格有誘惑力，但是依舊難賣，其實也能理解，新車基本無人問津，何況是二手呢？想當年捷豹可是叫板雙B的品牌，沒落的貴族是怎么煉成的？捷豹XJL5.0 V8是2010年上市的車型，對標車型是奔馳S500L以及寶馬750Li，上市兩年后這款車銷量并不好，于是就采取了降價來吸引消費者，2012年的頂級旗艦最高降價高達50萬人民幣，這還不是最高的，2013年捷豹XJL 5.0巔峰創(chuàng)世版降價80萬出頭，同時其它型號也紛紛降價，幅度5-80萬不等，捷豹也就是從那時候開始多了一個外號“7折豹”。7折對老車主來說打擊很大，如果這些人開3-5年換車，還會考慮捷豹嗎？事實上降價并沒有迎來高銷量，反而多了個外號，事實證明多年以來捷豹已經(jīng)被邊緣化了，以2020年1月為例，捷豹XJ已經(jīng)跌出了豪華車前10了，2020年1月的銷量僅為4輛，這個銷量墊底了。想當年捷豹和雙B有一拼，如今的銷量連別人的零頭的零頭都不如。如果說銷量和停產(chǎn)換代有一定的關(guān)系，那么賓利飛馳和古斯特又怎么解釋呢？捷豹的沒落是不夠豪華嗎？豪華、空間、品牌、品控、性能、保值等輸在哪里？200多萬的豪車，接近3.2米的軸距，配置和空間都是毋庸置疑的，5.0 V8動力隨叫隨到，這一點也沒毛病，至于保值，當初一手車主買車時幾乎是不考慮保值性問題的，如果說小毛病多配件貴，同級車的毛病難道就少嗎？配件就便宜嗎？捷豹銷量不行主要原因是因為品牌。在眾多豪車中，BBA旗艦比較強勢，如今又多了一個帕拉梅拉，加在一起就是BBAP了，這四款車的單個銷量基本相當于其它豪車的總和，如果說捷豹因質(zhì)量問題賣不過同級車，其實同級車的問題也不少，甚至小馬拉大車，但是人家有強大的品牌支撐著，依舊有人買單，要知道很多人買豪車是為了面子，面對自己喜歡和別人喜歡，不少人選擇了買別人喜歡的車，大家都喜歡BBAP，開出去有面子，那我也買BBAP，人都有從眾心理，強者越來越強。不少網(wǎng)友想入手大排量捷豹，總感覺這車要比普通的B級車有面子，面子肯定有的，雖然是老車，畢竟這是對標BBA V8的車型，不過面子需要強大的票子作為支撐，一輛10年的老車，后期養(yǎng)護和維修費用是一筆不小的開支，買得起還要能養(yǎng)得起才行。
