隨著國(guó)家政策的支持、技術(shù)的不斷進(jìn)步以及年輕人對(duì)“不追隨”的更大需求，如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正涌現(xiàn)出一大批“互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力”，他們用高效的工作方式、創(chuàng)新的思維以及雄厚的資本，試圖追趕甚至超越傳統(tǒng)車企，帶給人們關(guān)于汽車的更多解讀和可能性。

如果你對(duì)汽車圈稍有了解，那蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車這些名字你一定不陌生，這批“新勢(shì)力”中有的還在畫著概念車的草圖，有的則已經(jīng)將量產(chǎn)車落地上牌。今天我們聊的便是其中一款以董事長(zhǎng)之名命名的“互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力“——小鵬汽車。

以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新理念為特質(zhì)的造車新勢(shì)力在近兩年集體爆發(fā)，相比傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這批互聯(lián)網(wǎng)造車大軍擁有更多的靈活性和創(chuàng)新能力。他們的崛起，不可否認(rèn)給傳統(tǒng)車企打了一個(gè)措手不及，也為汽車市場(chǎng)注入了全新的活力。

但值得注意的是，在這其中卻又鬧出過(guò)不少PPT造車或單純的概念車SOLO的笑話。日復(fù)一日的PPT，年復(fù)一年的概念車，除了一波又一波的造勢(shì)吹牛之外，一些“偽”造車新勢(shì)力遲遲沒(méi)有產(chǎn)品落地，極大地消耗了消費(fèi)者對(duì)于新興造車力量的好感度與期待值，加之人、產(chǎn)品和融資三方面上的一系列困難，都讓這批新晉的造車勢(shì)力變得格外小心謹(jǐn)慎。

目前存在的這種“魚龍混雜”的情況，更是波及到像小鵬這樣一直在認(rèn)真造車的靠譜企業(yè)。而說(shuō)到靠譜，筆者認(rèn)為小鵬汽車是值得肯定的，這個(gè)創(chuàng)立于2014年，從廣州起步的互聯(lián)網(wǎng)造車“入侵”者，便以足夠讓人滿意的表現(xiàn)，來(lái)努力規(guī)避、克服著上述提到的問(wèn)題。具體小鵬如何做到的呢？為何又用“入侵”來(lái)形容呢？我們不妨從小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在面對(duì)媒體時(shí)的回答來(lái)找尋答案。

“何總，你看起來(lái)并不像一個(gè)攻擊性非常強(qiáng)的人哦?！?/span>

“那你可錯(cuò)了?！?/span>

雖然臉上依舊保持著溫和與從容，但短短幾個(gè)字就能讓人感受到屬于大時(shí)代下一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的鋒利和膽識(shí)。說(shuō)實(shí)話，何小鵬有點(diǎn)像古龍筆下那個(gè)身處刀光劍影之中卻含笑自若的江湖高手。

在不久前的經(jīng)緯CHUANG大會(huì)&十周年大會(huì)科技論壇上，何小鵬與經(jīng)緯中國(guó)合伙人萬(wàn)浩基、獵豹移動(dòng)董事長(zhǎng)傅盛、車和家創(chuàng)始人李想、京東金融集團(tuán)CEO陳生強(qiáng)一起探討一個(gè)話題，叫“顛覆者的焦慮與進(jìn)階”。

關(guān)于焦慮，何小鵬說(shuō)的不多，畢竟一個(gè)掌管2000多人團(tuán)隊(duì)的leader如果有太多焦慮的話，他底下的員工流失率會(huì)有所增加。在如何進(jìn)階上，何小鵬認(rèn)為“顛覆者”第一點(diǎn)應(yīng)該要保持熱情，去嘗試新的事情。第二點(diǎn)是得跟跨行業(yè)、高段位的人去交流。第三點(diǎn)是企業(yè)每年都要有顛覆的過(guò)程（由顛覆者帶動(dòng)）。

針對(duì)這三點(diǎn)，一同與會(huì)的經(jīng)緯創(chuàng)始管理合伙人張穎也分享了一個(gè)何小鵬的小故事，“大約1個(gè)月沒(méi)見(jiàn)，前一天晚上聊了聊，我發(fā)現(xiàn)小鵬有了很多新的變化，對(duì)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、外部環(huán)境，都有了新的見(jiàn)解?！?/span>

跨入一個(gè)新的領(lǐng)域，重新組織一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)，如何保持自身的進(jìn)步，又如何讓團(tuán)隊(duì)跟上自己的步伐，創(chuàng)業(yè)多年的何小鵬已經(jīng)有了自己的一套管理體系，打造一支訓(xùn)練有素的隊(duì)伍對(duì)企業(yè)而言又何等重要。

俗話說(shuō)得好，丑媳婦終要見(jiàn)公婆，造車新勢(shì)力們敲鑼打鼓也好，一聲不吭也罷，最終的歸宿都會(huì)落在產(chǎn)品上。

對(duì)此，小鵬汽車的造車?yán)砟钍遣蛔稣管?、不做概念車，踏?shí)靠譜呈現(xiàn)高智能互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

2017年10月12日，小鵬1.0量產(chǎn)車率先實(shí)現(xiàn)小批量下線，同時(shí)也是首個(gè)取得工信部產(chǎn)品公告、首個(gè)獲得新能源專用牌照、首個(gè)交付內(nèi)部和友好用戶的互聯(lián)網(wǎng)血統(tǒng)車型。因?yàn)楸局鵀橄M(fèi)者提供更加完美的產(chǎn)品體驗(yàn)，首批車型并未向用戶開放售賣。

2018年4月23日，在經(jīng)過(guò)1.0車型的反復(fù)測(cè)試、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、升級(jí)之后，首款正式銷售的緊湊型SUV小鵬G3首次公開亮相，該車不僅擁有電動(dòng)車的屬性，而且還是一款擁有AI+自動(dòng)駕駛+自動(dòng)泊車+系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)的“互聯(lián)網(wǎng)車型”，這些亮點(diǎn)，都足夠讓人躍躍欲試。

小鵬汽車從創(chuàng)立之初定位就是為年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶服務(wù)，一不做低檔次的車，因?yàn)榈蜋n次車沒(méi)有自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)能力；二不做過(guò)于高端的車從而成為空中樓閣。據(jù)何小鵬所述，小鵬汽車的核心差異化賣點(diǎn)就是——智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛。

還有一些面向未來(lái)的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，比如在雨刮器的設(shè)計(jì)上，小鵬汽車去掉了雨刷感應(yīng)器，取而代之的是攝像頭的識(shí)別方式，感應(yīng)攝像頭會(huì)對(duì)雨量大小進(jìn)行識(shí)別，從而做出刮雨操作。

渠道方面，目前小鵬汽車有200多家供應(yīng)商，未來(lái)也將做好不同供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)流動(dòng)問(wèn)題。對(duì)一家整車集成企業(yè)來(lái)講，流動(dòng)不了的數(shù)據(jù)完全沒(méi)有價(jià)值，只有活數(shù)據(jù)才能產(chǎn)生價(jià)值。

售后服務(wù)上，小鵬汽車將在每個(gè)城市建設(shè)旗艦店、銷售點(diǎn)，測(cè)試每個(gè)城市的店面坪效比，另外也會(huì)做一些整車廠沒(méi)有做的線下活動(dòng)創(chuàng)新。同時(shí)還會(huì)建設(shè)超級(jí)充電站的體系，形成超充+慢充的結(jié)合，盡最大可能滿足不同用戶的充電需求。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，資本幾乎是企業(yè)的命脈所在。小鵬汽車已經(jīng)于今年5月初在香港宣布啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)獲得的資金將接近60億元人民幣。

小鵬汽車的B輪融資匯集了財(cái)務(wù)資本和產(chǎn)業(yè)資本的巨頭，A+輪注資的阿里巴巴集團(tuán)將繼續(xù)在B輪聯(lián)合領(lǐng)投，此外富士康、IDG資本也在B輪融資中聯(lián)合領(lǐng)投。云峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+輪注資的紀(jì)源資本、晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投也現(xiàn)身投資機(jī)構(gòu)名單。

不得不說(shuō)，小鵬汽車的融資能力在這批造車新勢(shì)力當(dāng)中已經(jīng)名列前茅。盡管融資數(shù)額大，但也只有高質(zhì)量的錢對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)才有意義。

與手機(jī)一開始只服務(wù)于通訊的發(fā)展邏輯相同，汽車一開始也僅僅被視為代步工具。造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，帶來(lái)更多的可能，對(duì)汽車市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)必定是積極意義大于消極意義。誰(shuí)能真正玩透市場(chǎng)規(guī)則、誰(shuí)能更快跑贏傳統(tǒng)車企、誰(shuí)能讓產(chǎn)品落地贏得消費(fèi)者的青睞？現(xiàn)在看來(lái)小鵬汽車將會(huì)是其中一個(gè)。