人的搖擺總源于貪心。就算在選車的時(shí)候，也有許多人既想要轎車一般的大乘坐空間、長(zhǎng)軸距，想要兩廂車那樣的實(shí)用性，又想要SUV的高通過性...

這時(shí)，何不考慮一下跨界車型呢？

總被歸類成緊湊級(jí)SUV的吉利帝豪GS，本該是一臺(tái)不折不扣的跨界車。2700mm的軸距長(zhǎng)度，應(yīng)該是它最亮眼的部分了，如果真按照緊湊級(jí)SUV來歸類，這個(gè)軸距的確能比過不少車型；但再看4440mm的車身長(zhǎng)度，1833mm的車寬、1560mm的車高，它其實(shí)也并不比一臺(tái)兩廂家用車要大出多少。而借著更顯年輕活力的溜背造型，帝豪GS的后備箱空間甚至不遜于一些三廂車。

或許，是那193mm的離地間隙，才讓它被歸入緊湊級(jí)SUV的行列中吧。

借著這副好身板，帝豪GS的后排表現(xiàn)如同轎車一般，不止頭部空間和腿部空間都相當(dāng)充裕，久坐也依舊感覺舒適。

真要挑后排的毛病，你或許會(huì)因?yàn)?月大理炎熱的天氣，而嫌棄吉利為什么沒有把兩個(gè)USB充電口換成空調(diào)出風(fēng)口，也或許會(huì)想要顏色再深一些的隔熱玻璃...但回頭一看帝豪GS那頂配才十萬出頭的價(jià)格（18款帝豪GS領(lǐng)潮版 1.4T 自動(dòng)尊尚智聯(lián)型車型的廠家指導(dǎo)價(jià)為11.68萬元，實(shí)際優(yōu)惠視當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商而定），你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)15萬級(jí)別的要求真有些強(qiáng)人所難了。

細(xì)數(shù)一下配置。

ESC、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱功能、全車玻璃一鍵升降...甚至無鑰匙功能進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，自7.78萬指導(dǎo)價(jià)的入門版車型起都作為標(biāo)配。

而在本次試駕的車型中，還能找到自動(dòng)防眩目后視鏡、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全景攝像頭和自適應(yīng)巡航功能，以及那套帶導(dǎo)航、帶藍(lán)牙、帶手機(jī)映射、帶語音功能和車聯(lián)網(wǎng)功能的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

中國(guó)消費(fèi)者喜歡的天窗，帝豪GS則以兩種形式呈現(xiàn)了出來：運(yùn)動(dòng)版車型和領(lǐng)潮版車型標(biāo)配全景天窗，而3款領(lǐng)潮版車型還能夠?qū)⑵涮鎿Q為傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗，并擁有語音控制及防夾功能。

大理的路況堪稱奇葩。

不僅修路頻繁、路口常見，市區(qū)里的減速帶更可謂防不勝防——不僅出現(xiàn)地點(diǎn)毫無規(guī)律，時(shí)而在主干道路中央、時(shí)而在狹小的路口，造型也千奇百怪，條狀、鋸齒狀都有，有時(shí)甚至直接把一條空心型鋼擺在路中間做減速帶！讓大切諾基這樣的SUV，在遇到某些減速帶的時(shí)候，都不得不以20km/h的速度通過。

同時(shí)，由于大理租車行業(yè)發(fā)達(dá)，全國(guó)各地的駕駛者也將當(dāng)?shù)氐鸟{駛特色在大理發(fā)揮得淋漓盡致：有人把坐著5、6個(gè)人的BJ212開得飛快（超載在大理屬于常見現(xiàn)象，一輛兩門的老年代步車都能擠進(jìn)3個(gè)網(wǎng)紅），也有人開著臺(tái)MINI在路中間慢慢爬...由于能租的車型種類豐富，文藝青年們更喜歡開著老年代步車占著車道，裝作四處看風(fēng)景，亦或是三三兩兩騎著電動(dòng)車在洱海邊游曳...加上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的摩托車、三輪車，大理道路的駕駛節(jié)奏令人難以捉摸。

帝豪GS的底盤由LeanNova公司進(jìn)行調(diào)校。雖說這背后有沃爾沃團(tuán)隊(duì)的針對(duì)性優(yōu)化，但為了年輕運(yùn)動(dòng)的車型取向，以及搭配了225/45 R18的輪胎，在大理那復(fù)雜的路面上，帝豪GS底盤傳遞來的路感還是比較直接的。

但硬有硬的分寸，帝豪GS的乘坐質(zhì)感依舊能保持相當(dāng)水準(zhǔn)，在非鋪裝路面上，懸掛的表現(xiàn)更顯得干脆利落，車內(nèi)乘員不會(huì)感受到太多碎震和顛簸。

2018款帝豪GS搭載了一具1.4T的渦輪增壓引擎，這具引擎的熱效率達(dá)到了36%，133ps的最大馬力在5200rpm時(shí)爆發(fā)，215Nm的最大扭矩區(qū)間涵蓋了2000-4000rpm，搭配一具6速DCT雙離合變速箱。而此前的1.8L自然吸氣引擎也被某些版本車型保留，輸出數(shù)據(jù)并未發(fā)生變化。

在車內(nèi)4人的情況下，帝豪GS這套1.4T引擎+DCT變速箱的動(dòng)力還是夠用的，在普通模式下超車并不成問題，但深踩油門之后，動(dòng)力則會(huì)以先線性一段、再爆發(fā)一段的形式來輸出。不用問，這當(dāng)然是變速箱降擋了，只不過帝豪GS并沒有多余的抖動(dòng)讓你進(jìn)一步覺察。

在SPORT模式下，引擎會(huì)保持更高的轉(zhuǎn)速，換擋邏輯也會(huì)有相應(yīng)變化；總而言之，加速會(huì)更順暢一些。而ECO模式則更傾向讓變速箱掛在更高的擋位上，以此省油。

在試駕路線上，吉利還專門為帝豪GS安排了一段洱海旁的小路。由于這段小路游人如織、有許多人會(huì)選擇停車拍照，導(dǎo)致了路面最狹小的位置僅2-4米左右，需要車輛一臺(tái)一臺(tái)依次通過；有時(shí)候，甚至還需要以每小時(shí)幾公里的速度，跟著步行的游人。

但縱使如此，這具6速DCT變速箱也沒有出現(xiàn)絲毫的抖動(dòng)和頓挫。

帝豪GS所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能支持30km/h以下跟車功能，而當(dāng)前方被跟隨的車輛停止又起步的時(shí)候，帝豪GS也能夠自動(dòng)起步，繼續(xù)跟隨；若停止時(shí)間過長(zhǎng)，則需要駕駛者踩油門或重新激活A(yù)CC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這個(gè)升級(jí)，對(duì)經(jīng)常在市區(qū)通勤的駕駛者來說頗為實(shí)用。

從銷量數(shù)據(jù)來看，帝豪GS可以算是一臺(tái)很受歡迎的車型，它的月均銷量都在一萬臺(tái)以上，若以SUV來劃分，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)僅次于吉利旗下的另一款緊湊級(jí)SUV博越。

在2018款帝豪GS進(jìn)行了多處升級(jí)之后，相信它一定會(huì)收獲更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

輪到你說：

7.78-11.68萬元的區(qū)間里，你認(rèn)為帝豪GS的對(duì)手會(huì)是誰