10萬以下可以選擇的車型越來越多，不僅從各類常規(guī)的轎車、SUV，還有像今天介紹的這款吉利遠(yuǎn)景S1一樣，這種跨界SUV，兼具SUV的通過性和轎車的操控性。遠(yuǎn)景S1定位在帝豪GS之下，頂配才10萬出頭，所以銷量一直不錯，那么，究竟像遠(yuǎn)景S1這種低價跨界SUV在舒適性方面表現(xiàn)如何？我們來測試一下吧。

本次為舒適性測試磚叔共設(shè)置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時車內(nèi)的振動情況。測試車型：2018款 1.4T CVT鋒睿型（10.29萬）

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

從測試結(jié)果可知，遠(yuǎn)景S1在怠速時表現(xiàn)并不算十分優(yōu)秀，38.3dB的數(shù)據(jù)，在同級別中表現(xiàn)中規(guī)中矩。但在行駛后的數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)異，無論是日常行駛速度還是高速行駛時車內(nèi)噪音抑制表現(xiàn)還是比較出色的，即使速度上到80km/h和100km/h的時候，也僅測得62.0dB和65.2dB而已。相比我們以前測過的兩款價格相近的車型來說整體數(shù)據(jù)都要好。

遠(yuǎn)景S1的噪音測試成績?nèi)绱肆咙c主要由于：

1.     出色的低風(fēng)阻造型設(shè)計，遠(yuǎn)景S1這種跨界式SUV的流暢車身設(shè)計，不僅能提升整車的視覺效果，還能有效降低風(fēng)阻，對于高速降低風(fēng)噪還是很有幫助的。

2.     遠(yuǎn)景S1還選擇了主打靜音性和舒適性的玲瓏GREEN-Max輪胎，尺寸為215/50 R17，這款輪胎雖然在極限操作上表現(xiàn)一般，但路噪方面表現(xiàn)還是可圈可點，符合這個級別車型的定位。

除了噪音測試以外，大家都知道磚叔還要進行的就是懸掛振動測試，通過測量放在后排地面量杯濺出水量來評價它的舒適性表現(xiàn)。而遠(yuǎn)景S1在硬件上首先沒什么特別，采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛這種常見搭配。

我們的測試方法依然如下：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

遠(yuǎn)景S1在經(jīng)過減速帶時，車身整體性較好，沒有太多多余的振動，算是在這個級別里整體感比較出色的，但它車身上下跳動幅度較大，實際溢出的水并不算少，不過也算對得起它的價格了。繼續(xù)對比DX3和GS3，遠(yuǎn)景S1仍然處于領(lǐng)先一方，看來單看舒適性測試，遠(yuǎn)景S1在同級別里表現(xiàn)確實出色。

從實測結(jié)果我們可以看出，遠(yuǎn)景S1不僅是一款造型拉風(fēng)的跨界SUV，在舒適性表現(xiàn)上體驗也很出色，通過對比兩款同級別車型我們可以看出遠(yuǎn)景S1無論隔音還是濾震方面都給能出讓大家滿意的答卷。