車市寒冬又突然爆發(fā)疫情，2020年以來，車市的"價(jià)格戰(zhàn)"愈演愈烈。在車企必爭的B級(jí)車市場，各品牌間的價(jià)格大戰(zhàn)顯得尤為劇烈。

由于受到疫情影響，車市在2020年年初進(jìn)入了暫時(shí)性的"休克"。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月，我國狹義乘用車銷量僅為252308輛，環(huán)比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背離歷史走勢。即便到了三月份，雖有所回暖，但情況依舊不樂觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份前三周，中國汽車零售銷量相比去年同期下滑45%。

"覆巢之下焉有完卵"？身處其中的B級(jí)車市場也不可避免的陷入困境。2月份銷量最高的B級(jí)車邁騰，也僅僅交出了3327輛的成績單。雅閣、凱美瑞這兩款在2019年表現(xiàn)強(qiáng)勢的日系B級(jí)車，在2月份只賣出了2000余臺(tái)。整體來說，2020年年初B級(jí)車市場十分慘淡。

一直以來，國內(nèi)的B級(jí)車市場都算是各車企品牌力和產(chǎn)品力集中展現(xiàn)的最佳舞臺(tái)，這也是許多車企不愿放棄的一個(gè)領(lǐng)域。然而在五花八門的車型競爭中，B級(jí)車的生存環(huán)境十分艱難。

市場大盤持續(xù)走低的形勢下，又面臨著SUV產(chǎn)品沖擊和高檔車價(jià)格的下探，各個(gè)品牌的B級(jí)車想要守住自己的市場份額并不容易，因此一場價(jià)格大戰(zhàn)在所難免。從網(wǎng)上各地的報(bào)價(jià)來看，一些合資B級(jí)車確實(shí)太拼了，降個(gè)一兩萬基本是常態(tài)，但更甚的是有些已經(jīng)把價(jià)格降至到十二三萬。

比如君威這款美系車，作為一款中級(jí)轎車，別克君威的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.28-25.98萬元。而如今在各種優(yōu)惠之下，它的現(xiàn)價(jià)已經(jīng)變得非常可觀。特別是在上海地區(qū)，有經(jīng)銷商給出了5.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，且現(xiàn)車也十分充足，而以這個(gè)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)來看，這意味著君威的入門車型價(jià)格已經(jīng)降至12萬元以內(nèi)，這價(jià)格真是不得不香。而另一款美系車邁銳寶XL的價(jià)格也是比較美麗，價(jià)格幾乎降了到11萬。

除了君威和邁銳寶XL之外，"德系雙雄"邁騰和帕薩特的價(jià)格也非常令人動(dòng)心。從網(wǎng)上查閱2020款邁騰的報(bào)價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)邁騰的優(yōu)惠幅度高達(dá)7萬，而2019款330TSI DSG 領(lǐng)先型在部分城市已經(jīng)報(bào)價(jià)到了13.98萬，如此大的優(yōu)惠也讓不少人心動(dòng)。

而帕薩特就降得更加多了，據(jù)最新的報(bào)價(jià)更新顯示，在上海地區(qū)，它的最低價(jià)已經(jīng)來到了12.02萬元的位置，優(yōu)惠幅度也達(dá)到了8萬多元。

就連邁騰、帕薩特這樣在國內(nèi)自帶光環(huán)的車型，都要通過大幅降價(jià)來換量，就更別提其他品牌力更弱一些的車型了。

疫情過后，市場勢必會(huì)出現(xiàn)一波"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)，B級(jí)車市場在疫情過后是否會(huì)率先反彈？有業(yè)內(nèi)專家表示非?？赡?。

一方面，疫情改變了許多人的出行觀念，據(jù)觀察疫情期間私家車成為許多人心中比較安全的出行方式。此外，網(wǎng)約車也代替人員聚集的公交、地鐵，成為許多沒有私家車的人首選的交通方式，且有數(shù)據(jù)表明滴滴、神州出行、首汽約車等出行公司，在疫情期間業(yè)務(wù)恢復(fù)得很快。由此可以推測，在這些網(wǎng)約車公司中，可能會(huì)催生一部分大客戶訂單，而B級(jí)車憑借均衡的產(chǎn)品實(shí)力，毋庸置疑會(huì)成為首選。

另一方面，疫情緩解以后，前期推遲的消費(fèi)和投資得到釋放，經(jīng)濟(jì)會(huì)有一定幅度的恢復(fù)型反彈。而在"反彈性"消費(fèi)中，此前汽車市場表現(xiàn)出來的消費(fèi)升級(jí)，也會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在車市中。而B級(jí)車作為各個(gè)品牌的"招牌"車型，在品質(zhì)、配置、空間、動(dòng)力等方面宜家宜商，勢將成為許多消費(fèi)者疫后買車的首選。

連B級(jí)車如今都要降到十二三萬，可見車市的競爭是多么激烈。好在，隨著3月份車市的逐漸復(fù)蘇，讓我們看到B級(jí)車市場回暖的希望。當(dāng)然，激烈的競爭將會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去，只不過或許疫情后的"報(bào)復(fù)性"消費(fèi)會(huì)讓B級(jí)車市場的日子稍微好過一點(diǎn)。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）