自比亞迪推發(fā)布了刀片電池的消息后，立刻引起了整個汽車市場的極大關(guān)注。既有人看好，也有人質(zhì)疑。

事實是，因為刀片電池的推出，比亞迪市值上漲600多億。

3月29日下午，比亞迪刀片電池線上發(fā)布會如期舉行。在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍以及中國科學院院士歐陽明高三位專家，就比亞迪新推出的刀片電池接受了深圳衛(wèi)視的專訪。

眾所周知，目前新能源車所使用的有兩種主流的電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高低溫性能好，但是在特殊情況下容易發(fā)生自燃，安全隱患比較大：磷酸鐵鋰電池壽命長、穩(wěn)定性也好，但是在能量密度方面只有三元鋰電的80%左右，和三元鋰電的差距比較大。

作為全球新能源汽車領(lǐng)導者，比亞迪在電池領(lǐng)域有著強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積淀。就是憑借這些優(yōu)勢，比亞迪率先推出了刀片電池。刀片電池既有其它電池無法企及的安全性，而且兼具長壽命和長續(xù)航?？梢哉f，刀片電池的誕生，重新定義了新能源汽車的安全標準，也引領(lǐng)了全球動力電池的安全新高度。對于新能源車的發(fā)展，起著至關(guān)重要的作用。

簡單來說，就是刀片電池將三元鋰電和磷酸鐵鋰電優(yōu)點集于身，即有三元鋰電的高續(xù)航，也有磷酸鐵鋰電的安全性。相比傳統(tǒng)的有模組電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上。因為在電池模組里面，電池的空間利用率只占80%，其他都是模組的結(jié)構(gòu)件。從模組再到電池包，空間利用率僅僅只有50%。而比亞迪刀片電池通過對電池包排列組合的變化，能讓電池包的空間利用率達到60%以上，從而提高續(xù)航。

同時，刀片電池的造價也比三元鋰電要低。

為了更加直觀的說明刀片電池的安全性，比亞迪在發(fā)布會當天還播放了一段“鋼針穿透測試”的視頻。用鋼針將動力電池的電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。在同樣的測試條件下，三種電池的表現(xiàn)都不一樣：三元鋰電池劇烈燃燒，表面溫度超過500度；磷酸鐵鋰電池無明火，但是已經(jīng)冒煙，表面溫度200~400度；刀片電池無明火、不冒煙，表面溫度30~60度。

我想通過這個實驗，也大概能說明了刀片電池的安全性能。

正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所說：刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍也表示：幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。

至于刀片電池的性能究竟如何，隨著比亞迪漢的上市，相信這個問題很快就能得到市場的驗證，讓我們拭目以待。

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