東風(fēng)雷諾在華市場(chǎng)份額在不斷縮小，危機(jī)重重。

銷量持續(xù)低迷之下，又迭加車市下行后銷量和資源向頭部車企集中，以及疫情使車市雪上加霜等多重不利因素，加上雷諾和東風(fēng)汽車集團(tuán)無(wú)暇他顧等，東風(fēng)雷諾處境進(jìn)一步惡化，或淪為下一個(gè)東風(fēng)裕隆。

銷量降幅呈擴(kuò)大趨勢(shì)

2018年，是東風(fēng)雷諾發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，東風(fēng)雷諾銷量開(kāi)始下滑，降幅呈擴(kuò)大趨勢(shì)，“2020年銷40萬(wàn)輛”的目標(biāo)成為空談。

東風(fēng)雷諾的高光時(shí)刻是在2017年，當(dāng)年其以7.23萬(wàn)輛完成既定的“7萬(wàn)輛”銷量目標(biāo)。前東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售副總裁兼任市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)陳曦，憑此戰(zhàn)績(jī)升任為公司副總裁。

鑒于2017年銷量大漲，東風(fēng)雷諾2018年定下“保9爭(zhēng)10”的銷量目標(biāo)，并提出2020年實(shí)現(xiàn)年銷量40萬(wàn)輛的計(jì)劃。但2018年下半年，東風(fēng)雷諾遭遇銷量滑鐵盧，全年總銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛，宣告目標(biāo)失敗。

銷量一下滑，東風(fēng)雷諾就開(kāi)始了人事調(diào)整。陳曦在當(dāng)年10月離開(kāi)了東風(fēng)雷諾，洪浩接任東風(fēng)雷諾副總裁一職。

洪浩上任一年多，東風(fēng)雷諾銷量降幅進(jìn)一步被拉大。

東風(fēng)雷諾2019年銷量為1.85萬(wàn)輛，同比下降63.07%。2020年1月，東風(fēng)雷諾產(chǎn)量為0，銷量?jī)H587輛，下滑幅度超8成。2月，東風(fēng)雷諾是“零生產(chǎn)”“零銷售”。

對(duì)于2月產(chǎn)銷為0的情況，東風(fēng)雷諾對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，由于身處武漢，受疫情影響嚴(yán)重，工廠停產(chǎn)導(dǎo)致。旗下經(jīng)銷商停止?fàn)I業(yè)，銷量相應(yīng)受到影響，東風(fēng)雷諾稱，“這也是整個(gè)行業(yè)所共同面臨的問(wèn)題?！?/p>

東風(fēng)雷諾武漢辦公室已于3月26日開(kāi)始復(fù)工，工廠于今日（3月30日）開(kāi)始復(fù)產(chǎn)。

東風(fēng)雷諾表示，隨著東風(fēng)雷諾武漢工廠逐漸復(fù)產(chǎn)，以及全國(guó)專營(yíng)店也逐步安全復(fù)工，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)能和銷量將逐漸恢復(fù)。

內(nèi)外因共同作用

東風(fēng)雷諾銷量持續(xù)下滑，是內(nèi)外因共同作用導(dǎo)致。

易車研究院分析師周麗君表示，東風(fēng)雷諾在華發(fā)展不佳，一是自身產(chǎn)品單一，且走量車型聚焦緊湊型SUV，“難以抓住增換購(gòu)等新需求”；二是外部環(huán)境不佳，“加上大眾等強(qiáng)敵大規(guī)模發(fā)動(dòng)SUV戰(zhàn)略，使得東風(fēng)雷諾等成長(zhǎng)型品牌首當(dāng)其沖”。

東風(fēng)雷諾旗下共有五款產(chǎn)品在售，其中四款國(guó)產(chǎn)車型均為SUV車型，覆蓋小型、緊湊型SUV市場(chǎng)。

科雷嘉和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV上市于2016年，是東風(fēng)雷諾的銷量主力。

這兩款車趕上了中國(guó)SUV市場(chǎng)紅利的尾巴。一位汽車觀察人士向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，東風(fēng)雷諾成立之初憑借“合資、平衡”的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取到了不錯(cuò)的銷量。他認(rèn)為，東風(fēng)雷諾整體造型辨識(shí)度較高，又有中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的大空間，各性能方面較為平衡，“再加上價(jià)格合理，肯定有銷量”。

但隨著中國(guó)汽車行業(yè)增速放緩，以及疫情爆發(fā)，東風(fēng)雷諾等根基較淺的成長(zhǎng)型企業(yè)，受到?jīng)_擊較大。

此外，東風(fēng)雷諾走量車型聚焦緊湊型SUV，后續(xù)上市產(chǎn)品沒(méi)能引起關(guān)注，錯(cuò)失了增換購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展風(fēng)口。

消費(fèi)者增換購(gòu)需求占比持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)崔東樹(shù)分析，中國(guó)汽車市場(chǎng)首購(gòu)群體占比逐年下降，2019年僅為51%。而換購(gòu)比例從2016年的32%逐步上升到2019年的40%。新購(gòu)比例從2016年的6.3%上升到2019年的9.6%。

周麗君認(rèn)為，購(gòu)買東風(fēng)雷諾旗下緊湊型SUV產(chǎn)品的用戶，增換購(gòu)需求“更傾向高級(jí)別車型，包括中型SUV等”。目前，東風(fēng)雷諾并沒(méi)有中大型SUV產(chǎn)品在售。

除了市場(chǎng)因素，東風(fēng)雷諾周圍更是強(qiáng)敵環(huán)繞。

當(dāng)前15萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)是合資品牌的天下，奇峻、RAV4榮放等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根基穩(wěn)固、實(shí)力強(qiáng)勁。而且由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV產(chǎn)品需求旺盛，大眾、豐田等近兩年加大了SUV產(chǎn)品投入，僅大眾推出了探歌、探岳、途昂等多款SUV車型，覆蓋中小型SUV市場(chǎng)。

在品牌力、產(chǎn)品力等方面，東風(fēng)雷諾略遜大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一籌。因此在直接競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，東風(fēng)雷諾容易處于下風(fēng)。

面臨被放棄危機(jī)

因?yàn)闁|風(fēng)雷諾在華市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，加上降低成本的考慮，其外資股東雷諾汽車或?qū)⒅匦略u(píng)估東風(fēng)雷諾資產(chǎn)。基于此，不少媒體猜測(cè)東風(fēng)雷諾已處于“退市”的邊緣。

東風(fēng)雷諾法國(guó)股東雷諾汽車這兩年處于多事之秋，自顧不暇。

前董事長(zhǎng)戈恩事件爆發(fā)后，雷諾和日產(chǎn)之間矛盾沖突不斷，雙方關(guān)系變得敏感，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)展節(jié)奏被打亂。失去戈恩主事后，雷諾內(nèi)部人事更迭頻繁，對(duì)聯(lián)盟的控制力有所降低。雷諾的全球經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和銷量也受到影響。

2019年，雷諾汽車業(yè)績(jī)出現(xiàn)了十年來(lái)的首次虧損。據(jù)2019年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，雷諾汽車年度虧損1.41億歐元。

日產(chǎn)汽車對(duì)雷諾汽車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)下跌是后者虧損的重要原因。財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)汽車2019年前三季度凈利潤(rùn)為393億日元，銳減87.6%。日產(chǎn)對(duì)雷諾汽車2019年利潤(rùn)貢獻(xiàn)額僅為2.42億歐元，相比2018年的15.1億歐元，下跌達(dá)84%。 

另外，2020年，因全球疫情爆發(fā)，雷諾汽車全球多家工廠相繼關(guān)閉，業(yè)績(jī)進(jìn)一步承壓。

為了降本增效，雷諾汽車日前表示，計(jì)劃從2020年起，在三年內(nèi)削減至少20億歐元結(jié)構(gòu)性成本。此前路透社報(bào)道，雷諾為控制成本，或?qū)⒅匦聦?duì)中國(guó)合資公司資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估。

而中方合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)，正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期，計(jì)劃聚焦自主高端新能源業(yè)務(wù)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)自主板塊技術(shù)和產(chǎn)品，偏重中低端市場(chǎng)，對(duì)東風(fēng)雷諾助力不大。

一位汽車分析師向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，如果東風(fēng)雷諾持續(xù)虧損，銷量沒(méi)有起色的話，可能會(huì)被中外股東放棄。

但從東風(fēng)雷諾角度而言，不到最后一步，其不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)雷諾產(chǎn)品投放等方面的規(guī)劃，未受到疫情和股東計(jì)劃影響，準(zhǔn)備如期實(shí)行。

東風(fēng)雷諾曾發(fā)布“駕馭未來(lái)”計(jì)劃，提出2019年-2022年每年將推出2款新車型，累計(jì)導(dǎo)入9國(guó)產(chǎn)車，其中3款電動(dòng)車。東風(fēng)雷諾2019年實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)入2款新車型的承諾。

2020年，東風(fēng)雷諾按計(jì)劃也將導(dǎo)入2款新車型。東風(fēng)雷諾向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，疫情不會(huì)影響東風(fēng)雷諾既定的企業(yè)發(fā)展策略。東風(fēng)雷諾將繼續(xù)有條不紊地推進(jìn)企業(yè)、品牌、產(chǎn)品等方面的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

結(jié)語(yǔ)：東風(fēng)雷諾現(xiàn)在的處境和其他法系品牌同病相憐。其想要走出低谷，需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，高效穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)，精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略配合，有效的營(yíng)銷策略引導(dǎo)等，這是一個(gè)循循漸進(jìn)的過(guò)程。

然而，外部市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓，留給東風(fēng)雷諾扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的時(shí)間不多。