新冠疫情的突如其來(lái)，讓大批學(xué)子只能坐在家中上網(wǎng)課。然而少了課堂的約束，這些學(xué)生們到底有多少位能夠真正坐在屏幕前繼續(xù)自己的學(xué)業(yè)呢？有人說(shuō)，等疫情過(guò)去，會(huì)讓學(xué)生們走向兩個(gè)極端，一邊是尖子們的突飛猛進(jìn)與自律自強(qiáng)者的后來(lái)居上，另一邊自然是被懶散所打敗的“阿斗”們。

自律，從來(lái)不會(huì)虧待任何一個(gè)人，這句話即便放在汽車市場(chǎng)也同樣適用。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展數(shù)十年，多的是讓人眼前一亮的曇花一現(xiàn)，但卻鮮見(jiàn)經(jīng)久不衰的經(jīng)典。在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，有許許多多的車型“泯然眾人”，就如同阿斗一般，再也扶不起來(lái)。但在每個(gè)班級(jí)中，總有一個(gè)“第一名”，它或許不是單科冠軍，但卻始終能做到齊頭并進(jìn)，在沒(méi)有明顯短板之余，牢牢鎖定自己的第一寶座。

而在中國(guó)市場(chǎng)上，逍客就是這樣的一款車型。提起它，你或許難以一下子說(shuō)出它的優(yōu)點(diǎn)，似乎除了銷量一無(wú)所有，就如同班里的那個(gè)“第一名”，除了總分第一，什么也不突出。但事實(shí)真的是這樣嗎？

從2018年至今，中國(guó)車市就如同身陷恐龍滅絕時(shí)的寒冬一般，但在其背后，實(shí)際上是一場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的革新——當(dāng)消費(fèi)者變得越來(lái)越成熟，自然會(huì)對(duì)汽車有了更理性的選擇。這種改變的核心不再是價(jià)格的高低，而是一款產(chǎn)品所能夠帶給消費(fèi)者的價(jià)值高低。

不同于過(guò)去，現(xiàn)在的消費(fèi)者會(huì)更加著眼于一些看不見(jiàn)的地方，比如安全方面，消費(fèi)者對(duì)于車輛的安全不再局限于被動(dòng)層面，會(huì)對(duì)車輛的主動(dòng)安全有著更高的追求。畢竟在事故中，縱然你可以在硬碰硬的情況下碰贏對(duì)面，你也依舊要面對(duì)一筆高額的維修費(fèi)用；相比之下，能夠提前對(duì)事故作出預(yù)判，并隨之作出提醒與操作的車輛，要顯得“聰明”得多。

作為尖子生的逍客，自然足夠聰明，它擁有同級(jí)最全面的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)：比如當(dāng)你面對(duì)路面前方的障礙物，慌亂無(wú)措中將油門當(dāng)作剎車時(shí)，EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入剎車，避免這種情況的發(fā)生，絕對(duì)不會(huì)讓你成為“新手司機(jī)”。同時(shí)，在IEB預(yù)碰撞智能剎車的幫助下，只要是處于10~80km/h的環(huán)境下，車輛都具備自動(dòng)緊急剎停功能，兩相結(jié)合更加保險(xiǎn)。

此外，逍客還搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、AVM全景式智能監(jiān)控影像等智能主動(dòng)安全科技。它們就像你坐在副駕駛的男朋友/老公一樣，每當(dāng)你變道或出入車庫(kù)可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)在你的耳邊“嗶嗶”，給你最貼心的關(guān)懷，以避免碰撞的發(fā)生。而且，逍客近半車身采用高強(qiáng)度鋼，車架則采用了六通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，能夠高效吸收撞擊能量。即便當(dāng)碰撞真的發(fā)生了，也能夠保證護(hù)你周全，給人滿滿的安全感。 

值得一提的是，逍客還擁有同級(jí)獨(dú)有無(wú)障礙智能行駛系統(tǒng)：其搭載的IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等配置均為同級(jí)獨(dú)有，能夠大幅提升駕駛穩(wěn)定性和舒適性，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Double Modes EPS）還可以切換運(yùn)動(dòng)或普通模式?？梢?jiàn)，逍客是脫離了配置與堆砌的低級(jí)趣味，用安全和科技來(lái)為消費(fèi)者展現(xiàn)獨(dú)屬于自己的奢華。

更何況，逍客還擁有4401*1837*1611mm的車身尺寸，不但車內(nèi)空間足夠?qū)挸ā⑼ㄍ?，?duì)于空間的利用率也讓人滿意。除了配有超大儲(chǔ)物功能的后備箱以外，后排座椅還支持4:6放倒，前移了73mm的扶手箱更是體現(xiàn)了對(duì)后排乘客的無(wú)限關(guān)懷。在這種情況下，你還會(huì)愿意選擇一款為了個(gè)性設(shè)計(jì)而忽略乘客乘坐感受、因無(wú)用設(shè)計(jì)過(guò)多壓縮乘坐空間的車型嗎？

和車相處，就如同和人相處，一款車的內(nèi)部表現(xiàn)就如同一個(gè)人的內(nèi)在品行。表面光鮮的暴發(fā)戶固然很容易給人沖擊，讓人有心結(jié)交，但在久處之下，空洞蒼白的內(nèi)在只會(huì)讓人厭煩。而一個(gè)不顯山不顯水，看似低調(diào)卻活得精致的好好先生，相處起來(lái)無(wú)疑更讓人安適愉快。

班里的第一往往并不受人歡迎，因?yàn)樗或T絕塵，讓人難以望其項(xiàng)背，逍客同樣如此。從2008年逍客進(jìn)入中國(guó)至今，其開(kāi)拓的細(xì)分市場(chǎng)曾有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于“沒(méi)有對(duì)手”的狀態(tài)。而在緊湊型SUV進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化、小型SUV異軍突起的今天，它在兩者之間卻活得足夠逍遙、足夠自在。

2018年和2019年，逍客面對(duì)的不僅僅是車市下行，還有奕澤、探歌等新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的沖擊。然而時(shí)至今日，逍客依舊穩(wěn)坐寶蓮，2019全年銷量達(dá)到182133輛，實(shí)現(xiàn)了9.9%的同比增長(zhǎng)，拔得15萬(wàn)級(jí)合資SUV車型的銷量第一?；蛟S有人說(shuō)，逍客能夠傲領(lǐng)群雄，憑借的是12年超長(zhǎng)時(shí)間的新老車主口碑積累，但有沒(méi)有人想過(guò)，這些口碑的積累又是靠什么支撐著呢？究其根本，無(wú)論是在過(guò)去還是現(xiàn)在，逍客的成功都離不開(kāi)全面而均衡的實(shí)力表現(xiàn)和與時(shí)俱進(jìn)的科技革新。

當(dāng)市場(chǎng)開(kāi)始沉淀下來(lái)，消費(fèi)者變得理性以后，他們將不會(huì)再為了單純的好看與否買單，更不會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)看似酷炫但實(shí)則雞肋的配置而沖動(dòng)消費(fèi)。相反，逍客雖然并不“華麗”，但是在智能科技發(fā)展上卻緊隨潮流，不求花哨，但都實(shí)用；雖然看似低調(diào)，但用料厚道，更在細(xì)節(jié)處充滿精致感，能夠讓消費(fèi)者從快節(jié)奏的生活中脫離出來(lái)，尋找獨(dú)屬于自己的那一份儀式感。