“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也；怒而飛，其翼若垂天之云。是鳥也，海運則將徙于南冥。南冥者，天池也?！?/p>

                                              ——《莊子?逍遙游》

《逍遙游》作為《莊子》的開篇，直接奠定了整篇作品的基調(diào)。這篇不朽的名作以形象的大鵬和學(xué)鳩等小動物的大小對比，指出無論是能飛到九萬里高空的大鵬，甚至擁有可以御風(fēng)而行的神通，但是其還是“有所待”而不自由的，也達(dá)不到真正的“逍遙”境界。

莊子這位道家學(xué)說的集大成者認(rèn)為只有忘卻物我的界限，達(dá)到無己、無功、無名的境界，無所憑恃而游于無窮，才是真正的“逍遙游”。

試問這樣富含哲理的思想和境界，當(dāng)今又有幾人可達(dá)到？

西海風(fēng)情

坐船蕩于廬山西海其上，這座位于江西省九江境內(nèi)的人工湖泊，完美的鑲嵌在這由無數(shù)低矮的群山構(gòu)成的丘陵地貌中，看不出任何人工雕琢的痕跡。湖面并不如何寬廣，仿佛湖對面的山就在眼前，伸手可觸，但是群山層巒疊嶂，湖水也直達(dá)群山的深處，似乎望不到盡頭，可能西海之名正式由此而來。

數(shù)十座宛如綠色小舟的小島坐落在湖中，星羅棋布。島與島之間由浮橋相連，供游人往來于諸島，島上盡是郁郁蔥蔥的綠植和喬木，一條石板路順著島上山勢起伏，蜿蜒其中。我驅(qū)動著肥胖的身軀，隨著這條石板路登高而上，來到山頂現(xiàn)在修建的玻璃塔頂，縱覽西海全貌，碧水青山，舟艇群島，仿佛一幅水墨山水畫，層次分明又錯落有致。

在沉醉于這幅美景的同時，想起《逍遙游》中的哲學(xué)思想，不僅為自己依然醉心于外物而無法達(dá)到那樣的境界而感嘆。

凡人畢竟是凡人啊。

中國風(fēng)動感外觀

此行的真正目的并非縱情山水，而是為一臺車而來。這臺于2018年年初上市的車，由于彼時只有手動擋車型，而未在市場中掀起太大的波瀾。而現(xiàn)在有了全新CVT變速箱加持的它，究竟有著何種表現(xiàn)，無疑讓我迫不及待的去一探究竟。

逍遙，這個頗具古典韻味的名字正是眼前這臺SUV的名字，這臺來自陸風(fēng)汽車的SUV靜靜的矗立在湖邊，亮紅色的涂裝和藍(lán)綠色的湖水對比鮮明，只從前部來看，都能夠明顯的感覺到這臺車的俯沖態(tài)勢，威壓之勢十足。由中間到兩側(cè)大燈，逐漸收窄的中網(wǎng)，有不規(guī)則的暗色矩形點綴其中，這樣的設(shè)計來源于中國古代鏤空的博古架，顯的較為別致。前包圍的下方則取材自古代的玉如意，在兩側(cè)的霧燈區(qū)域，造型頗為夸張，顯的激進(jìn)感十足。

逍遙的側(cè)面曲線整體猶如一面飛揚(yáng)的絲綢，在營造出明顯的明暗對比的同時，跳躍感十足。一條弧線從前門一直延伸到后們，結(jié)合上方筆直并逐漸上揚(yáng)的腰線，形成了一把鋼刀的形狀，這樣的設(shè)計靈感則來自于關(guān)二爺?shù)那帻堎仍碌?。同時，較長的前引擎蓋，拉長了側(cè)面的視覺呈現(xiàn)，并且前引擎蓋呈貝殼狀，在車頭處，微微下挫，配合從前之后一躍而起的窗線，俯沖感展現(xiàn)的淋漓盡致。視覺上窄小的側(cè)窗玻璃，極好的拉低了視覺重心，使得車體看起來及其的低矮，至此，一臺具備中國風(fēng)神韻的轎跑SUV造型直觀的呈現(xiàn)在我們面前，這源自于設(shè)計師設(shè)計語言的簡單直觀表達(dá)。

如果說側(cè)面的設(shè)計是為了拉長車身，那么車尾的造型就是為了加寬車身。在后風(fēng)擋玻璃和車身漆面的交界處，好似被人為的揪起了一道褶，這條隆起的線貫穿車尾，于腰線相連，配合上方壓扁和收窄的后風(fēng)擋玻璃，寬體的效果就已經(jīng)出來了。值得一提的是，兩個橢圓形的尾燈，配合車尾的造型，顯的十分可愛，憨態(tài)可掬。

性能范內(nèi)飾

如果說逍遙的外在是變化多端的，那么它的內(nèi)在就是只有一個風(fēng)格統(tǒng)一的元素——運動。

逍遙的中控造型頗為簡潔，各操作區(qū)分屬不同的區(qū)域，結(jié)構(gòu)分明。我們直入主題，這套內(nèi)飾的運動氣息彰顯的頗為濃厚，這主要體現(xiàn)在平底方向盤的下方上書紅底白色的“逍遙”二字，比起那些寫著“GT”字樣的運動車款，效果毫不遜色；紅色的啟動的按鈕，時刻挑逗著你去按下它，將車輛從沉睡中叫醒；此外，逍遙的內(nèi)頂棚與使用米色內(nèi)飾的在售大部分車型不同，它依然采用了黑灰色內(nèi)飾，在配合全黑色的內(nèi)飾和座椅，運動氣息十足。

而這臺車的內(nèi)部最值得一提的莫過于它的座椅，它的前排搭配了兩個一體化的桶椅，后排的兩個座位，頭枕也是跟椅身相連的一體化設(shè)計。這不僅營造出了十足的運動感，而且在實際駕駛中，會給駕駛者提供更佳的包裹性。同時，相較那些性能車款和跑車，陸風(fēng)標(biāo)配的桶椅，讓自己有了最與眾不同的賣點。

這幅底盤不簡單

迫不及待的將身體置入這炫酷的桶椅中，按下那個紅色的啟動鍵，這臺1.5GTDI發(fā)動機(jī)猛的蘇醒過來。與年初搭載手動變速箱的1.5T發(fā)動機(jī)不同，此次匹配模擬8速CVT變速箱的發(fā)動機(jī)，是由江鈴集團(tuán)在福特汽車的大力支持下開發(fā)出的1.5GTDI發(fā)動機(jī)，并由旗下江鈴股份及江鈴控股公司等共享技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。而最終在我們車身中的這臺發(fā)動機(jī)具有120千瓦的最大功率，以及250?！っ椎姆逯蹬ぞ亍＿@樣的數(shù)據(jù)，在中國品牌車型里堪稱當(dāng)之無愧的標(biāo)桿，與合資品牌相比也不逞多讓。

我們此行的試駕路線主要在環(huán)繞西海的省道上，這條路雖然路況不錯，但是由于丘陵地貌的原因，這條路的長弧型高速彎道非常多，這對這臺車的底盤是個較高的挑戰(zhàn)。逍遙的加速過程較為線性，完全體驗不到任何的渦輪介入之感，跟自吸車型的加速過程極為相似。方向盤的隨速轉(zhuǎn)向增益隨著速度，也線性的將轉(zhuǎn)向手感增重，增加高速行車的穩(wěn)定性。

面對這些長弧型彎道，起初我出于對逍遙底盤的認(rèn)知不足，而不敢以太快的速度過彎，隨著速度一點點的增加，我在逐漸摸索他的極限。而事實上，這幅底盤的功力著實令我大吃一驚，在高速過彎時，車身姿態(tài)被抑制的較好，側(cè)傾幅度也不大，車身的循跡性在我為了避讓路中突然的障礙，而突然以60碼的速度變道時，也得到了很好的驗證。值得一提的是，陸風(fēng)逍遙的底盤頗具德味的厚重感，懸架行程較短，對各種震動的過濾基本都是一次完畢，沒有什么余震。這不像是這個級別車型能擁有的底盤，這幅底盤的高級感和高極限讓逍遙絕非只能看看的“花架子”，而是可以享受山路樂趣的一臺玩樂小車。

據(jù)了解，這幅底盤出自享譽(yù)全球車壇的英國米拉調(diào)校團(tuán)隊，這個團(tuán)隊曾為知名的多款性能車款的底盤提供調(diào)校服務(wù)，比如捷豹的當(dāng)家花旦——F- type。而事實上，陸風(fēng)逍遙采用的前麥弗遜+后多連桿的這套全獨立懸架，也擁有極高的先天物理極限，這就給調(diào)校團(tuán)隊的帶來了很大的調(diào)?？臻g。

或為中國風(fēng)引領(lǐng)者

陸風(fēng)逍遙是陸風(fēng)汽車在前期做了大量的市場調(diào)研工作之后，針對當(dāng)下中國市場消費主題的年輕化趨勢，而推出的一款轎跑型SUV。8-12萬元區(qū)間的定價策略，讓此車在同價位市場中，成為了為數(shù)不多的轎跑型SUV。在科技配置上，逍遙提供了智能語音互聯(lián)，并內(nèi)置高德地圖，同時支持Carplay/Carlife，此外，高配車型還提供了前排座椅加熱功能，頗為實用。

陸風(fēng)汽車此前的SUV產(chǎn)品序列，其命名體系皆由X大頭，并有X2、X7、X8多款SUV車型，不過據(jù)大眾侃車獲悉，從逍遙開始，陸風(fēng)汽車開始啟用全新的命名體系，以具有中國文化的詞語來命名即將推出的數(shù)款SUV車型，并在車輛設(shè)計上也更多的取材于傳統(tǒng)中國文化，意在讓中國品牌的產(chǎn)品不僅在產(chǎn)品力上比肩合資品牌，有所提升，同時也是表現(xiàn)和光耀中國文化的窗口，讓產(chǎn)品不再同質(zhì)化，有著自己鮮明的特色。

侃車觀點：

在消費升級的大背景下，時下的消費者他們越來越懂車。此前的汽車的專業(yè)術(shù)語和技術(shù)參數(shù)正在被越來越多的消費者了然于胸。陸風(fēng)逍遙既從外觀上打造出了緊致而又運動的轎跑風(fēng)格，又從機(jī)械層面上下功夫，采取了專業(yè)化的運動化調(diào)校，做一臺讓消費者開起來真正有樂趣的車，而不僅僅是流于表面。而10萬元上下的定價策略，也讓陸風(fēng)逍遙成為了真正意義上的大眾逍遙之車。