以2020年為界限，中國新能源汽車行業(yè)上一個十年，屬于比亞迪。在王傳福的帶領下，比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)多年全球領先，動力電池裝機量穩(wěn)居行業(yè)前列，引領起了一個時代的發(fā)展。

但是，隨著特斯拉的國產(chǎn)化以及寧德時代的強勢崛起，中國新能源汽車行業(yè)的下一個十年，沒有人敢確定領導者是誰。王傳福和他的比亞迪需要以全新心態(tài)，迎接下一個十年的挑戰(zhàn)。

2020年3月29日，蓄勢已久的比亞迪，正式推出"刀片電池"。這位全球新能源汽車領導者，毫不掩飾引領下一個十年發(fā)展的渴望。發(fā)布會現(xiàn)場，已經(jīng)很少在公共場合亮相的王傳福也親自上陣，他表示，"'刀片電池'體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把'自燃'這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。"

"刀片電池"一問世，即占領行業(yè)制高點

工程師出身的王傳福，早在1995年成立比亞迪實業(yè)時，便嗅到了電池的商機。此后他也正是靠著電池業(yè)務，帶領比亞迪一步一步走上了巔峰。所以，王傳福比任何人都清楚，"新四化"時代動力電池的重要性，也更加明白占領行業(yè)制高點的意義。

正因為如此，"刀片電池"一經(jīng)發(fā)布，便驚艷了整個行業(yè)。這個通過結構創(chuàng)新把電芯做得像刀片一樣薄的全新產(chǎn)品，解決了困擾動力電池行業(yè)的一個大難題——如何兼顧高能量密度和高安全性？

長久以來，三元鋰電池以高能量密度而著稱，贏得了眾多汽車廠商的青睞，但高能量密度同樣帶來不穩(wěn)定性，特斯拉車輛頻頻"自燃"就是一個案例。而傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定性較高，但能量密度卻比較低，這在"續(xù)航為王"的競爭環(huán)境中處于劣勢。

比亞迪"刀片電池"的問世，則改變了這一局面。相比傳統(tǒng)電池包，"刀片電池"去掉了"模組"這一層中間結構，從電芯直接組成電池包，空間利用率大幅提高。

具體來看，傳統(tǒng)電池包的空間利用率約為40%，搭載刀片電池的電池包空間利用率約為60%，整體可以提升50%左右。這樣，磷酸鐵鋰電池能量密度較低的問題就得到了解決，可以在同等體積電池包的情況下，做到和高能量三元鋰電池同等續(xù)航里程的水平。

與此同時，比亞迪"刀片電池"具有超高安全性，徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的"熱失控"噩夢。在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪通過"針刺穿透測試"證明了這個事實。"針刺穿透測試"是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路，從而驗證電池電芯的安全性。

在同樣的測試條件下，三種動力電池"針刺穿透測試"結果顯示：三元鋰電池出現(xiàn)劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃，電池表面的雞蛋被烤焦；比亞迪"刀片電池"無明火、無煙，電池表面溫度只有30-60℃，電池表面的雞蛋無變化，安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

"出鞘·安天下"，比亞迪"刀片電池"果然名副其實。它憑借著其他動力電池無法企及的安全性，以及高穩(wěn)定性和長續(xù)航性，一經(jīng)問世便重新定義新能源汽車安全標準，等于出道即占領行業(yè)制高點，這將持續(xù)助推比亞迪引領全球動力電池安全新高度。

弗迪系子公司走上前臺，王傳福全力角逐未來

作為比亞迪的掌門人，王傳福是站在全球新能源行業(yè)頂端的男人，已經(jīng)養(yǎng)成王者的視角，更加懂得開放競合的重要性。所以，在角逐下一個十年的重要時刻，王傳福充分發(fā)揚開放競合的精神，讓弗迪系子公司走上前臺，充分參與市場競爭。

今年3月中旬，比亞迪剛剛對外宣布成立5家弗迪系子公司——弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司、弗迪視覺有限公司和弗迪電池有限公司。今年3月29日的發(fā)布會上，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍便登場演講，隆重為比亞迪"刀片電池"代言。

這是一個大膽的選擇，弗迪系子公司將自負盈虧，各謀生路。對于主導電池業(yè)務的何龍來說，更是一個機會。眾所周知，由于封閉的垂直生態(tài)，比亞迪在2017年失去了動力電池領域的冠軍寶座，并逐步被寧德時代拉開了差距。如今，比亞迪以弗迪系子公司參與市場競爭，意味著徹底放開動力電池供應，有望加速收復失地，最終改變動力電池現(xiàn)有格局。

現(xiàn)有的市場環(huán)境也在給比亞迪創(chuàng)造機會。一方面，新能源補貼政策大幅退坡后，汽車廠商正在重新審視三元鋰電池的性價比，磷酸鐵電池有了復蘇的跡象；另一方面，三元鋰電池的原材料鈷和鎳，國內(nèi)短缺，依賴進口，不利于能源安全。除此之外，磷酸鐵電池本身成本較低，在比亞迪"刀片電池"誕生后，成本進一步下降并解決了續(xù)航難題，更具市場優(yōu)勢。

實際上，比亞迪"刀片電池"的消息傳出后，市場潛力已經(jīng)開始展現(xiàn)。3月29日的"刀片電池"發(fā)布會上，何龍透露，"幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。"這對于比亞迪引領下一個十年的發(fā)展，無疑是一個好消息。

比亞迪漢首搭"刀片電池"，引領全新時代

江山代有才人出，各領風騷數(shù)百年。在被特斯拉反超失去全球新能源銷量冠軍寶座后，比亞迪直面市場挑戰(zhàn)，積極推出全新產(chǎn)品——漢EV。這是比亞迪"王朝家族"的旗艦級轎車，將首發(fā)搭載全新的"刀片電池"，引領一個全新時代的到來。

作為統(tǒng)領"王朝家族"的全新車型，漢EV將采用Dragon Face 3.0設計語言，整體造型時尚大氣；內(nèi)飾部分，新車演繹出全新的家族設計語言，通過中式美學概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來；動力部分，得益于"刀片電池"的優(yōu)勢，新車NEDC工況續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒。

寫在最后

從創(chuàng)立比亞迪之日起，王傳福就立下了一個宏偉的愿望——"用技術創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往"。正是基于此，王傳福和他的比亞迪，在浮躁的市場中始終保有一顆篤定之心，從不隨波逐流，并引領起了中國新能源汽車的發(fā)展。

站在全新十年的起點上，王傳福和他的比亞迪更加成熟，以開放的心態(tài)迎接市場競爭，并推出"刀片電池"引領全球動力電池安全新高度，未來更加值得期待。