以2020年為界限,中國新能源汽車行業(yè)上一個十年,屬于比亞迪。在王傳福的帶領下,比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)多年全球領先,動力電池裝機量穩(wěn)居行業(yè)前列,引領起了一個時代的發(fā)展。
但是,隨著特斯拉的國產(chǎn)化以及寧德時代的強勢崛起,中國新能源汽車行業(yè)的下一個十年,沒有人敢確定領導者是誰。王傳福和他的比亞迪需要以全新心態(tài),迎接下一個十年的挑戰(zhàn)。
2020年3月29日,蓄勢已久的比亞迪,正式推出"刀片電池"。這位全球新能源汽車領導者,毫不掩飾引領下一個十年發(fā)展的渴望。發(fā)布會現(xiàn)場,已經(jīng)很少在公共場合亮相的王傳福也親自上陣,他表示,"'刀片電池'體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道,把'自燃'這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。"
"刀片電池"一問世,即占領行業(yè)制高點
工程師出身的王傳福,早在1995年成立比亞迪實業(yè)時,便嗅到了電池的商機。此后他也正是靠著電池業(yè)務,帶領比亞迪一步一步走上了巔峰。所以,王傳福比任何人都清楚,"新四化"時代動力電池的重要性,也更加明白占領行業(yè)制高點的意義。
正因為如此,"刀片電池"一經(jīng)發(fā)布,便驚艷了整個行業(yè)。這個通過結構創(chuàng)新把電芯做得像刀片一樣薄的全新產(chǎn)品,解決了困擾動力電池行業(yè)的一個大難題——如何兼顧高能量密度和高安全性?
長久以來,三元鋰電池以高能量密度而著稱,贏得了眾多汽車廠商的青睞,但高能量密度同樣帶來不穩(wěn)定性,特斯拉車輛頻頻"自燃"就是一個案例。而傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池,穩(wěn)定性較高,但能量密度卻比較低,這在"續(xù)航為王"的競爭環(huán)境中處于劣勢。
比亞迪"刀片電池"的問世,則改變了這一局面。相比傳統(tǒng)電池包,"刀片電池"去掉了"模組"這一層中間結構,從電芯直接組成電池包,空間利用率大幅提高。
具體來看,傳統(tǒng)電池包的空間利用率約為40%,搭載刀片電池的電池包空間利用率約為60%,整體可以提升50%左右。這樣,磷酸鐵鋰電池能量密度較低的問題就得到了解決,可以在同等體積電池包的情況下,做到和高能量三元鋰電池同等續(xù)航里程的水平。
與此同時,比亞迪"刀片電池"具有超高安全性,徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的"熱失控"噩夢。在發(fā)布會現(xiàn)場,比亞迪通過"針刺穿透測試"證明了這個事實。"針刺穿透測試"是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿,造成電芯內(nèi)部的大面積短路,從而驗證電池電芯的安全性。
在同樣的測試條件下,三種動力電池"針刺穿透測試"結果顯示:三元鋰電池出現(xiàn)劇烈燃燒,表面溫度超過500℃,電池表面的雞蛋被炸飛;傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池無明火、有煙,表面溫度達到200℃~400℃,電池表面的雞蛋被烤焦;比亞迪"刀片電池"無明火、無煙,電池表面溫度只有30-60℃,電池表面的雞蛋無變化,安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。
"出鞘·安天下",比亞迪"刀片電池"果然名副其實。它憑借著其他動力電池無法企及的安全性,以及高穩(wěn)定性和長續(xù)航性,一經(jīng)問世便重新定義新能源汽車安全標準,等于出道即占領行業(yè)制高點,這將持續(xù)助推比亞迪引領全球動力電池安全新高度。
弗迪系子公司走上前臺,王傳福全力角逐未來
作為比亞迪的掌門人,王傳福是站在全球新能源行業(yè)頂端的男人,已經(jīng)養(yǎng)成王者的視角,更加懂得開放競合的重要性。所以,在角逐下一個十年的重要時刻,王傳福充分發(fā)揚開放競合的精神,讓弗迪系子公司走上前臺,充分參與市場競爭。
今年3月中旬,比亞迪剛剛對外宣布成立5家弗迪系子公司——弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司、弗迪視覺有限公司和弗迪電池有限公司。今年3月29日的發(fā)布會上,比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍便登場演講,隆重為比亞迪"刀片電池"代言。
這是一個大膽的選擇,弗迪系子公司將自負盈虧,各謀生路。對于主導電池業(yè)務的何龍來說,更是一個機會。眾所周知,由于封閉的垂直生態(tài),比亞迪在2017年失去了動力電池領域的冠軍寶座,并逐步被寧德時代拉開了差距。如今,比亞迪以弗迪系子公司參與市場競爭,意味著徹底放開動力電池供應,有望加速收復失地,最終改變動力電池現(xiàn)有格局。
現(xiàn)有的市場環(huán)境也在給比亞迪創(chuàng)造機會。一方面,新能源補貼政策大幅退坡后,汽車廠商正在重新審視三元鋰電池的性價比,磷酸鐵電池有了復蘇的跡象;另一方面,三元鋰電池的原材料鈷和鎳,國內(nèi)短缺,依賴進口,不利于能源安全。除此之外,磷酸鐵電池本身成本較低,在比亞迪"刀片電池"誕生后,成本進一步下降并解決了續(xù)航難題,更具市場優(yōu)勢。
實際上,比亞迪"刀片電池"的消息傳出后,市場潛力已經(jīng)開始展現(xiàn)。3月29日的"刀片電池"發(fā)布會上,何龍透露,"幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案,相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。"這對于比亞迪引領下一個十年的發(fā)展,無疑是一個好消息。
比亞迪漢首搭"刀片電池",引領全新時代
江山代有才人出,各領風騷數(shù)百年。在被特斯拉反超失去全球新能源銷量冠軍寶座后,比亞迪直面市場挑戰(zhàn),積極推出全新產(chǎn)品——漢EV。這是比亞迪"王朝家族"的旗艦級轎車,將首發(fā)搭載全新的"刀片電池",引領一個全新時代的到來。
作為統(tǒng)領"王朝家族"的全新車型,漢EV將采用Dragon Face 3.0設計語言,整體造型時尚大氣;內(nèi)飾部分,新車演繹出全新的家族設計語言,通過中式美學概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝,描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來;動力部分,得益于"刀片電池"的優(yōu)勢,新車NEDC工況續(xù)航里程達到605公里,百公里加速3.9秒。
寫在最后
從創(chuàng)立比亞迪之日起,王傳福就立下了一個宏偉的愿望——"用技術創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往"。正是基于此,王傳福和他的比亞迪,在浮躁的市場中始終保有一顆篤定之心,從不隨波逐流,并引領起了中國新能源汽車的發(fā)展。
站在全新十年的起點上,王傳福和他的比亞迪更加成熟,以開放的心態(tài)迎接市場競爭,并推出"刀片電池"引領全球動力電池安全新高度,未來更加值得期待。
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