提及汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)，誰都知道節(jié)能減排、智能進(jìn)化的重要性。無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力車企，都在試圖開啟未來出行的潘多拉魔盒。當(dāng)然，在這個(gè)魔盒的正面，有兩顆鎖眼，對(duì)應(yīng)著兩把鑰匙。一把鑰匙，是以為技術(shù)導(dǎo)向；而另一把，則是看重當(dāng)前的補(bǔ)貼和收益。雖然這兩把鑰匙都將魔盒打開，但卻會(huì)起到截然不同的作用。一個(gè)真正尋求未來的車企，肯定會(huì)潛心鑄造第一把鑰匙。造車新勢(shì)力中低調(diào)的天際汽車，正是這樣的“匠人”。

智造工廠凸顯把控能力，綜合能力不弱于傳統(tǒng)車企

評(píng)判一個(gè)車企、一個(gè)車型的能力，最好的方法不是研究它的紙面數(shù)據(jù)，而是透過細(xì)節(jié)看到一個(gè)車企的研發(fā)能力和制造功底。很多新勢(shì)力車企，都通過掛靠傳統(tǒng)車企的方式進(jìn)行生產(chǎn)，給人的感覺就像是一個(gè)3C科技公司，自己提出設(shè)計(jì)理念，剩下的就交給代工廠。

不可否認(rèn)，這樣的操作的確能有效縮減成本、縮短車型研發(fā)周期。但汽車畢竟不同于數(shù)碼產(chǎn)品，從整車的車架結(jié)構(gòu)，到裝配時(shí)的工藝，都會(huì)直接影響其質(zhì)量。

換句話說：如果你有能力做出安全美味的飯菜，還會(huì)放心交給鄰居嗎？至少，天際汽車沒有在這一點(diǎn)上做出讓步。

2019年底，在天際汽車的浙江紹興匠心智造工廠，落地了首臺(tái)量產(chǎn)車——天際ME7。事實(shí)上，由于天際汽車掌舵人張海亮及其團(tuán)隊(duì)核心成員均來自于大眾一系，因此，這座工廠在設(shè)計(jì)之初，是嚴(yán)格按照德系豪華品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)而創(chuàng)立的。從技術(shù)到管理，都有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)制度?？梢哉f，在整車裝配時(shí)，天際汽車的沖壓線、流水線能將公差控制在0.5mm以內(nèi)，甚至在組裝螺絲時(shí)，也能將扭矩精度控制在3%。這樣的細(xì)致與專注，是謂“匠心”。

此外，前文中已經(jīng)說到，天際ME7擁有“德系”的血脈，這也意味著，天際汽車不僅在制造工藝上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，更在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，確保了輕量化與高安全的雙重需求。對(duì)此，天際ME7依托用量高達(dá)22%的高強(qiáng)度熱成型鋼材帶來的優(yōu)勢(shì)，并且通過合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其抗碰撞能力大幅提升。

高端生產(chǎn)線下線的高端SUV，ME7從細(xì)節(jié)呈現(xiàn)品質(zhì)

目前，天際汽車預(yù)售并量產(chǎn)的車型，僅有天際ME7這一款中型純電動(dòng)SUV。從中也可以看出，這個(gè)成立已有數(shù)載的車企并沒有抱著“多生孩子好打架”的理念投入到新能源市場(chǎng)的紅海競(jìng)爭(zhēng)中，而是通過精細(xì)化、精品化的理念踏實(shí)地進(jìn)行研發(fā)。對(duì)于一臺(tái)售價(jià)高達(dá)36萬的純電動(dòng)SUV來說，它不僅在定價(jià)上凸顯出了高端，更在眾多細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)出了品質(zhì)。

在天際ME7還是手繪畫稿的時(shí)候，設(shè)計(jì)師便加入了“黃金分割”的理念。因?yàn)樗麄冎溃慌_(tái)真正的高端SUV，需要全方面的協(xié)調(diào)。得益于新能源平臺(tái)的合理車身布局，這輛車擁有了理想的車身比例。在4685mm的車身長(zhǎng)度中，軸距達(dá)到了2830mm，其比例為0.604。在這一串?dāng)?shù)值的背后，是更為協(xié)調(diào)的側(cè)身，平緩曲線的折印下，整個(gè)側(cè)身比例趨近完美。

同時(shí)，天際ME7的車身寬度為1970mm、高度則是1660mm。同樣，設(shè)計(jì)師在其前臉和尾部也加入了眾多曲面線條，更和諧的比例，不僅帶來了充足的車內(nèi)空間，同樣使得這輛車擁有了360°無死角的和諧與包容。

得益于匠心智造工廠在生產(chǎn)時(shí)的嚴(yán)格把控，在天際ME7的實(shí)車上，細(xì)節(jié)品質(zhì)同樣經(jīng)得起推敲。無論是鈑金件與鈑金件之間的縫隙，還是塑料件與鈑金件之間的縫隙，都做到了嚴(yán)密與工整。特別是在內(nèi)飾中，通過前沿的設(shè)計(jì)、豪華的用料與規(guī)整的工藝，天際ME7為駕乘者帶來了更舒適、高檔的感受。

在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)中，整個(gè)儀表臺(tái)都采用了德系豪華車慣用的手工包覆零件。同時(shí)，在裝飾區(qū)域都用上了軟性材質(zhì)包裹，細(xì)膩的皮革與柔軟的觸感，亦是對(duì)豪華性格的貫徹。

或許，你已經(jīng)注意到，這輛車的內(nèi)部和很多豪華車的沉重不同，天際ME7更加注重色調(diào)帶來的清新感。的確，ME7的內(nèi)部通過淺色調(diào)的座椅、皮革進(jìn)行了對(duì)豪華的全新解讀。在座椅設(shè)計(jì)上，天際ME7也并不是追尋極致的柔軟。因?yàn)榧词故谴笊嘲l(fā)，也會(huì)有讓人疲勞的時(shí)候。此時(shí)，ME7通過對(duì)人機(jī)工程學(xué)的全新標(biāo)定，讓全部座椅的支撐性都能將各個(gè)部位很好地承托起來，以減緩駕乘過程中的疲勞感。

智能表現(xiàn)出眾，亦是內(nèi)在高端體現(xiàn)

天際ME7的智能化表現(xiàn)，也可以看做是“無形”的品質(zhì)提升利器。得益于純電動(dòng)平臺(tái)的機(jī)電一體化策略，新車不僅能實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與智能家居的無縫融合，提升日常用車的便利性；更能通過周全的駕駛輔助系統(tǒng)，如加速性能、動(dòng)能回收力度線性可調(diào)、ACC全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等一系列的科技配套，帶來更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。在未來的高端新能源SUV中，這樣的智能表現(xiàn)，是剛需，也是一個(gè)優(yōu)秀品牌的必備素質(zhì)。

現(xiàn)如今，很多的消費(fèi)者都在追求更全面的安全性能。通過高精度傳感器讓安全“智能”起來，是豐富被動(dòng)安全配置外的最佳選擇。雖然在傳統(tǒng)燃油車上也能獲得良好的ADAS智能安全體驗(yàn)，但得益于純電動(dòng)車型的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)，天際ME7的智能安全將會(huì)更加直接，也更加全面。

在車身四周，天際ME7配備了包括單目攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)在內(nèi)的22個(gè)高精度傳感器。這些傳感器就像永遠(yuǎn)不會(huì)視覺疲勞的“鷹眼”一樣，時(shí)刻監(jiān)測(cè)四周，確保車輛始終都在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。如此全面的智能安全優(yōu)勢(shì)，是許多傳統(tǒng)燃油車都很難做到的。

從機(jī)械性能中，洞察一個(gè)品牌的高端實(shí)力

在傳統(tǒng)能源汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)被稱為一輛車的“三大件”，也是評(píng)判一輛車質(zhì)量的根本因素。在新能源汽車中，除了底盤外，電池組、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和電機(jī)，也成為了評(píng)判一臺(tái)新能源車機(jī)械質(zhì)量的根本。面對(duì)這樣的考驗(yàn)，天際ME7完全不“虛”。

在電池組中，天際ME7采用了萬向一二三最新一代的三元622體系軟包電芯，擁有165kW/Kg的能量密度。在NEDC工況中，續(xù)航里程能達(dá)到530Km。同時(shí)，天際還與BOSCH合作，采用了BOSCH最新一代電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，其效率轉(zhuǎn)換能達(dá)到了98.9%，將每一點(diǎn)電能都有效利用。

在電池的熱管理系統(tǒng)中，天際ME7采用了智能熱控流體熱管理技術(shù)，能在-10℃到-30℃的溫度區(qū)間中，電芯溫差始終小于2℃。在去年12月，天際工程師便帶上ME7去往最低氣溫能低于-30°的牙克石進(jìn)行“試金”。在極端的低溫環(huán)境中，天際ME7依舊不會(huì)表現(xiàn)出太多的動(dòng)力衰減，并且，車輛各處的電氣設(shè)施，也沒有在低溫環(huán)境中表現(xiàn)出異常狀況。

結(jié)語：與其說，天際汽車類似于傳統(tǒng)車企，倒不如說，它是一家來自北歐的豪華電動(dòng)車制造商。顯然，在“小而美”的格局之中，它不會(huì)制造出爛大街的“神車”，但工程師們的精益求精，讓我們看到了天際ME7在每個(gè)方面的嚴(yán)格把控。在這一系列的“苛求”之中，我們遇見了這樣一個(gè)另類的造車新勢(shì)力。