說到野馬，大家想到的都是自由奔放，而說到野馬汽車，不少人可能會興奮不已。它不僅是"肌肉男"的代表，還以其激情霸氣而斬獲了眾多男人的心。不過，今天要介紹的這匹"野馬"并不是大家想象中的"福特野馬"Mustang，而是產自中國的"四川野馬"。

日前，野馬汽車正式宣布2020款野馬博駿上市，新車將推出四種動力組合共計8款車型，售價區(qū)間4.99-8.99萬元，新車將全系滿足國六b排放標準。

新款博駿野馬有升級

事實上，在去年"野馬博駿"上市后，因為其外觀內飾與國內另外一款神車"博越"相似，同時又以官方指導5.78-8.98萬元的親民售價來競爭寶駿，所以當時也引起了較大的爭議。

而相比起老款車型，此次2020款野馬博駿增加了運動版車可選，新車采用了全新的直瀑式格柵設計，并采用熏黑處理，進一步加強了前臉的沖擊力。同時老款的橫格柵設計則成為經典版，繼續(xù)供消費者選擇。

在內飾方面的變化則不大，新車的優(yōu)化主要集中在配色方面的優(yōu)化，同時在配置上，新車將標配胎壓監(jiān)測、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、日間行車燈、電動調節(jié)后視鏡、粉塵過濾等配置；而中高配車型增加了ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、全景天窗、多功能方向盤、皮質座椅、8英寸觸摸中控屏、倒車雷達、倒車視頻、手機互聯等配置；頂配車型還裝備了360°全景影像、定速巡航、電動座椅調節(jié)、M-car 智能互聯系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)、自動雨刷、自動頭燈、前霧燈以及外后視鏡電動折疊等。

動力方面，2020款博駿搭載1.5L/1.5T兩款發(fā)動機，二者均滿足國六b排放標準。其中，1.5L發(fā)動機最大功率為116馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT無級變速箱；1.5T發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩215牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。

不到5萬元的博駿能買嗎？

4.99萬的野馬SUV，價格看起來比之前的還要美麗，但它真的值得買嗎？

在說到博駿之前，我們可以看看野馬此前的艱辛之路。在以制造"老年代步車"的雷丁汽車接手之前，被富臨集團掛牌出售的野馬是連年巨虧，2018年11月前的總負債為38.34億、負債率高達84.3%?？删褪窃谶@樣一堆生產都很難保障的爛攤子下，野馬博駿竟然在幾個月后上市了。

被一個"老年代步車"公司收購后的野馬，講真能在技術上有多大突破是幾乎不可能的，而去年底的碰撞測試似乎也印證了這一點。自從大眾帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞的測試中創(chuàng)下了歷史最差成績之后，大家對于碰撞測試的結果也變得更加重視了起來。而野馬博駿雖然沒參加C-IASI測試，但它卻在號稱"五星安全設計"的C-NCAP碰撞測試中吃了癟，乘員保護59.27%、行人保護41.09%及主動安全26.67%，三項成績均未能達到及格線被判定2星評級，看到這個成績也真是為它的質量捏把汗。

而且在如今競爭激烈的汽車市場，很多車型的價格也是一壓再壓，降價幅度也是非常驚人。比如說在合資車中，一些諸如桑塔拉等入門級車型的價格其實就已經降至了5、6萬元左右，你說你這個不知哪兒來的"野馬"能夠跟銷量王者大眾相比嗎？與此同時，作為低端車型中的王者"寶駿"也還在這個市場守著的，要知道同樣5-6萬，寶駿510都開始降價了，而本就沒什么影響力的野馬有什么資格跟寶駿相比呢？

小編語

野馬博駿這款車從一出生就在各種擠壓之下。要設計沒設計，要品牌沒品牌，最后還因為撞出個2星成績讓它更加難以服眾。雖說此次2020款車型相對于老款有所升級，但根據產品力以及目前野馬汽車的品牌影響力來說，這款車可能也很難達到暢銷的高度，而關于它的質量我們也很難不打個問號。

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