整個汽車制造和零售環(huán)節(jié)猶如按下暫停鍵，2020年車市比慘開始了！

隨著近期世界各國疫情的升級，"重災區(qū)"歐美汽車業(yè)不得不停產(chǎn)。

近日，大眾CEO赫伯特·迪斯突然登上微博熱搜，原因是他在近日公開"抱怨"，如今肺炎疫情大流行之際，只有中國貢獻了大眾集團的收入，其他市場沒有營收。

要知道在疫情的影響下，大眾汽車幾乎了關閉歐洲和美洲的所有工廠。據(jù)《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）報道，關閉工廠暫時停產(chǎn)的大眾汽車每周仍在固定成本上支出約22億美元（約合￥156.12億，每天需支出22.3億元）。這是任何汽車制造商都無法無限期做到的，也不怪迪斯會發(fā)出"抱怨"。

另外，美國車企通用汽車、福特汽車已經(jīng)開始延期發(fā)放薪水和降薪，以縮減開支。

當?shù)貢r間3月26日，據(jù)路透社報道，美國第一大車企通用汽車公司宣布，自4月1日起，普通員工薪水的20%將延期發(fā)放；高管除了薪水的20%延期發(fā)放，還要降薪5%或10%，不過降薪不包括獎金、股票期權或其他激勵措施；董事會成員將減少20％的總薪酬。此外，對于6500名無法遠程工作的生產(chǎn)制造員工，通用汽車決定發(fā)放其75%的薪水，而不是裁掉他們讓其領取失業(yè)救濟金。

美國另一家車企福特汽車也有類似延遲發(fā)放員工薪水的計劃。據(jù)路透社報道，福特宣布自5月1日起，公司中300名高管薪水的20%~50%將被延期發(fā)放至少5個月，公司首席執(zhí)行官、財務官、運營官薪水的50%也將延期發(fā)放，而公司執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）170萬美元的全部薪酬都將延期發(fā)放。對于那些無法遠程工作的工人，福特汽車稱可能會"暫時減少"他們的工作時間表和補償金，同時向工人提供自愿的休假。此外，福特汽車還將延期發(fā)放基于績效和加班的加薪，并暫時凍結非關鍵技能職位的雇用。

據(jù)研究顯示，疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%（約1580萬輛），接近歐洲市場一年的銷售量。更甚的是，有業(yè)內專家預測，遭受疫情重創(chuàng)的全球汽車產(chǎn)業(yè)或將倒退十年。

面對疫情的影響，這些跨國巨頭或許還能撐上幾周或幾個月，但造車新勢力卻已倒下了許多。近兩個月已經(jīng)陸續(xù)傳出多家新造車企業(yè)股權轉讓、欠薪或裁員的消息，在這個疫情籠罩下的車市寒冬中，顯得格外觸目驚心。

最新消息顯示，由于資金鏈斷裂，綠馳汽車已經(jīng)正式"賣身"；不久前，前途汽車被爆出已經(jīng)欠薪9個月，還有拖欠供應商貨款等等；2月中旬，博郡汽車旗下員工沒有等來復工通知，而是"繼續(xù)休假和工資延期發(fā)放的通知"。去年5月博郡汽車就因欠薪、不發(fā)年終獎被員工起訴，拖欠薪水員工多達800余人。

連去年銷量成績最好的蔚來汽車發(fā)布2019年財報顯示，去年全年虧損了114億元，持續(xù)虧損的局面并沒有緩解。

早在去年就已經(jīng)傳出一波企業(yè)或賣身或停擺的消息，包括大規(guī)模欠薪裁員，后大股東退出的敏安汽車，被爆工廠項目停擺還被轉手的長江汽車等等。

新造車勢力倒閉潮的論調已經(jīng)喊了兩年了，之前有人說這幾百家的新造車企業(yè)最后可能僅剩下2-3家，正在慢慢變成現(xiàn)實。

2020年最可怕的，莫過于疫情帶來的一連串"蝴蝶效應",恐怕身處其中的每一家企業(yè)都不能獨善其身。若不采取一些有效的激勵政策或鼓勵措施，今年上半年下降幅度非常大，可能達到30%、40%，全年汽車銷量至少下降20%以上，這對汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是不可承受之重。

（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系刪除）