“長安鈴木是中國首個(gè)中日合資的汽車生產(chǎn)企業(yè)”，這句話說出來以后，相信大家都對這個(gè)品牌肅然起敬。沒錯(cuò)，早在1993年，長安公司和鈴木汽車組建了重慶長安鈴木汽車有限公司。比一汽豐田早了7年，比廣汽本田早5年。

雖然兩家的股權(quán)并不均等，存在一些不平等的隱患。但無疑這是一個(gè)很好的開端。因?yàn)椴蛔銉赡甑臅r(shí)間，長安鈴木的汽車生產(chǎn)線已經(jīng)落成并投產(chǎn)，產(chǎn)品也迅速出爐。1995年，汽車銷售量達(dá)到5萬臺。

說起長安鈴木，不能不提奧拓。奧拓讓中國人民認(rèn)識了鈴木這個(gè)品牌，奧拓是一臺小車，它的排量僅為0.8L，最大輸出為27kW/5500rpm，扭力為61N.m/3000rpm?，F(xiàn)在看這樣的數(shù)據(jù)雖然不可思議，但靠著這些末的動(dòng)力，推動(dòng)了汽車的中日合資事業(yè)的進(jìn)展。

不過好景并不常。長安鈴木在近十年間陷入了銷量嚴(yán)重下跌階段。更被一度傳聞要退出中國市場。這種傳聞肯定是不實(shí)謠傳，因?yàn)樵缭?993年長安和鈴木兩家公司已經(jīng)簽訂為期30年合同，至今也只是履行到第25年。按照契約社會(huì)下的規(guī)則，除非合同雙方產(chǎn)生原則性矛盾，不然并不可能主動(dòng)違反合同約束。

然而，期滿30年之后，長安鈴木還有沒有必要存在呢？長安鈴木會(huì)不會(huì)為目前慘淡的銷售市場盡一份努力把它改善呢？目前并未發(fā)現(xiàn)兩家有為這個(gè)品牌努力的行動(dòng)。

據(jù)民間傳聞，長安和鈴木對產(chǎn)品的品質(zhì)要求并不一致，鈴木對車品的要求比較高，從吉姆尼一直沒有引進(jìn)國產(chǎn)能看出來。再加上鈴木堅(jiān)持做小車，長安卻越來越強(qiáng)調(diào)車型系譜的豐富性。它們從觀念和行動(dòng)上都呈現(xiàn)出貌合神離的狀態(tài)，如今的他們，有點(diǎn)像未分居卻互不理睬的夫妻關(guān)系。