——本文拍攝車型均為1.5L車型

Iphone 6在發(fā)布之初的文案是“bigger than bigger”，當(dāng)初還曾因為翻譯“比大更大”而一度鬧出笑話。但很快，蘋果公司就將文案改成了“豈止于大”，意為Iphone 6不只是屏幕更大，在它的其他功能上，同樣配得起Plus這個單詞。而今天，Plus這個單詞，同樣適用于全新一代朗逸。

大眾的外觀設(shè)計

大眾的外觀設(shè)計從來只有一個元素——大眾。不管是曾經(jīng)“套娃”無數(shù)的舊款車型，亦或是全新一代的朗逸Plus，依舊沿襲這一元素。所以盡管我們在朗逸Plus上看到現(xiàn)下非常流行的“大嘴式”進氣格柵、鍍鉻門把手、鯊魚鰭、溜背設(shè)計以及一個微微翹起的“鴨翼”。但還是會覺得：嗯，這很大眾。

盡管朗逸Plus用上了許多年輕化的設(shè)計元素，但其仍然是德系“直來直去”的性子，它有著平直橫列式格柵鍍鉻、車身側(cè)面雙腰線以及眾多橫線堆砌出來的緊致屁股。朗逸Plus用很平實的線條去勾勒出了所有的年輕化元素，就好像一位少年老成的年輕人一般。而少年老成的年輕人無論實在年輕群體還是長輩的眼里，都是受歡迎的，這就是“中國式大眾”。

絕不越級的內(nèi)飾設(shè)計

在內(nèi)飾設(shè)計上，朗逸Plus無論布局還是視覺效果都充滿了大氣，它沒有過多的裝飾，但從一塊飾板中你能看到拉絲，也能看到漸變；它沒有過多的按鍵或者碩大的屏幕，但橫向拉伸的設(shè)計使得它能讓你產(chǎn)生一種B級車的即時感，直到——你撫摸了它。

誠然，無論是拉絲漸變飾板、充滿德味的中控布局以及橫向拉伸的視覺效果，都讓朗逸Plus有一種近似B級車的表現(xiàn)。但只要你按捺不住撫摸了它，你就會發(fā)現(xiàn)它是那么的“堅強、剛硬”，清脆的敲擊聲不絕于耳，直到你絕望地抓住了車門處的把手時，你才找到了掩藏在深處的那一絲“柔情”。

震驚！后備箱竟比后排還要大！

朗逸Plus在車身尺寸以及軸距上都進行了拓展升級，但是在實際乘坐過程中，空間上的實際表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)上來的那么明顯。數(shù)據(jù)顯示朗逸Plus在軸距上增加了78mm，可是這78mm的表現(xiàn)力還不如后排座椅坐墊加長的75mm來的更為明顯。相比乘坐空間，朗逸Plus的座椅柔軟程度倒是頗讓人感到幾分驚訝，只是如果座墊的填充能夠更加厚實點就好了，而且不得不提的是，這頭枕也太硬了。

如果說朗逸的乘坐空間變化不大，那它的后備箱空間就是真的Plus！在各大車企仍在與28寸行李箱較勁的時候，朗逸Plus的后備箱已經(jīng)能夠輕松塞進3個32寸行李箱！開個玩笑地說，朗逸Plus完全可以解決7人出行卻只有一輛5座車的難題。

安全性更高，智能化有待提高

朗逸Plus在配置上最值得稱道的地方在于各種安全性配置的增添，比如全系標(biāo)配的LED大燈以及胎壓監(jiān)測，同時根據(jù)不同車型還擁有ACC自適應(yīng)巡航以及AEB自動剎車輔助等同級別中比較少見的實用性配置。

但不得不說的是，雖然朗逸高配車型配備了8英寸的中控大屏，且支持Carplay以及語音識別等功能，但是其語音識別系統(tǒng)仍有待提高，對于方言的包容性也有待加強。若只論車機反應(yīng)以及觸控反饋，這套車機系統(tǒng)的反應(yīng)還是相當(dāng)靈敏迅速的。

熟悉的配方、不一樣的味道

朗逸Plus使用的依舊是兩套非常成熟的動力系統(tǒng)——1.4T+DSG和1.5L+6AT。這兩套動力系統(tǒng)我們都相當(dāng)熟悉，它們拖沓的起步、遲緩的油門響應(yīng)以及低速時的頓挫都給我們留下了深刻的印象。但是在朗逸Plus上，這種印象正在逐漸改變。

兵哥此次試駕的車型是1.4T的280TSI版本車型，這款車型在尋常D擋下起步依舊有著些許拖沓，低速蠕動時變速箱也偶有頓挫。但是相比舊款車型來說，無論是油門響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向手感，都顯得要輕快了不少。而最重要的是，伴隨著你那一腳深踩，油門踏板被踏下瞬間，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，轉(zhuǎn)速飆升至3700轉(zhuǎn)，緊接著變速箱kickdown連降兩擋，瞬間之后再降兩擋。在外人看來，你已經(jīng)完成了8秒鐘的百公里加速，但在車里的你會覺得，這8秒實在是太長了。因為即便它跑進了8秒內(nèi)，但在車內(nèi)并不能感受到明顯的推背感，強調(diào)行駛質(zhì)感的線性平順的加速，與運動以及激情絲毫沒有掛鉤。

最后要提的就是朗逸Plus最具“高級感”的地方——底盤。朗逸Plus的前懸架調(diào)校相比現(xiàn)款車型要軟一些，但后懸架依舊“堅挺”。這樣造成的后果便是在剎車時會有比較明顯的點頭現(xiàn)象，同時在經(jīng)過一些大的坑洼或者顛簸時，后排乘客的舒適性會大打折扣。但對于駕駛者來說，大眾轎車一貫的“高級感”依舊得以保存——規(guī)整穩(wěn)重的底盤反饋、干凈的懸架跳動以及細碎路面的良好過濾。

中國有句話叫“有容乃大”，指的是人的氣量，只有擁有寬闊的胸襟才能成就一番大事。但如果我們直接從字面意思來理解，有容乃大——包容性足夠強，謂之大。這是否可以用在今天的朗逸Plus上面呢？

可以說，在目前同級別的車型中，朗逸乃至如今全新?lián)Q代的朗逸Plus，都不是一款具有鮮明特點，甚至說鮮明優(yōu)點的一款車型。即便是在加大加長后的車身尺寸以及軸距，相比起威朗以及標(biāo)致408等車型時同樣不占優(yōu)。它的真正優(yōu)勢在于，你想要的它剛好有，也就因此，它擁有著極強的包容性，因為幾乎大部分的消費者都能在它身上找到一兩份共鳴。這也就是朗逸的“Plus”，一種有著中國消費者屬性的“有容乃大”。可以說在目前看來，唯一能夠影響朗逸Plus銷量的只有它的售價了。