疫情后“降價(jià)潮”來(lái)臨，豪華緊湊SUV已不到20萬(wàn)?。钅闾降?/h1>

線外邦 2020-03-30 10:59:06

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撰稿人 | 極速渦牛

最低20萬(wàn)不到，就能買豪華品牌緊湊型SUV，這在過(guò)去完全就是天上掉餡餅的事情，但如今，這樣的好事真的發(fā)生了。

隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)漸趨平緩，各地復(fù)工復(fù)市回歸正常，車市也展開(kāi)了一場(chǎng)大戰(zhàn)。日前，筆者走訪本地多家4S店之后發(fā)現(xiàn)，預(yù)期中的“降價(jià)潮”已經(jīng)全面來(lái)臨，尤其是豪華品牌，絕大部分都拋出了比此前年底沖量階段更具誘惑力的促銷政策。

以年底筆者陪同朋友購(gòu)車時(shí)關(guān)注的緊湊型SUV為例，寶馬X1和X2、奧迪Q3、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4等，降價(jià)幅度均已超過(guò)6萬(wàn)，很多車型甚至超過(guò)7萬(wàn)元，部分入門版車型甚至拉低到20萬(wàn)元以內(nèi)——這個(gè)價(jià)格，已經(jīng)是普通合資品牌SUV的核心生存空間。

同樣是花20萬(wàn)買緊湊型SUV，原本瞄著合資品牌的人，這下心頭更得泛起漣漪了。下面，我們就具體來(lái)看看，這些如今近乎“白菜價(jià)”的豪車們，到底便宜到啥程度。

  奧迪Q3

降幅達(dá)到6萬(wàn)元

作為國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的第二代車型，這一代Q3依然難得地保持了不加長(zhǎng)的做法。但可惜的是，國(guó)人似乎不太買賬，過(guò)去這一年，Q3在國(guó)內(nèi)的銷量為62561輛，跟前幾年相比，銷量有所下滑，風(fēng)頭也被老對(duì)手寶馬X1搶了。

最近，也許是看到老對(duì)手寶馬X1的促銷力度再創(chuàng)新高，也許是疫情當(dāng)下廠家和經(jīng)銷商普遍存在的庫(kù)存壓力，筆者在4S店了解到，Q3不僅價(jià)格方面有所松動(dòng)，就連金融政策也更為寬松。

 

據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，Q3目前實(shí)際售價(jià)能在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上降6萬(wàn)元，這就意味著入門版的1.4T車型只需21萬(wàn)多——這個(gè)價(jià)格，你還會(huì)考慮大眾旗下的那兩款緊湊型SUV？雖然同樣是1.4T配7速雙離合，但奧迪這塊招牌還是很有吸引力的。

更為重要的是，奧迪廠家近期針對(duì)Q3推出了頗具吸引力的金融政策：零管理費(fèi)、零利息，而且，針對(duì)Q3這款車，一年之后還可以按照當(dāng)初購(gòu)車發(fā)票原價(jià)等額置換新車。

 

但是，銷售顧問(wèn)也透露，零管理費(fèi)的金融政策并非全品牌車型都能享受，廠家目前只針對(duì)Q3、Q2L和A3這三款車型在開(kāi)展，而且3月份結(jié)束后很有可能就沒(méi)了。所以，如果你正好有意這三款車，那就抓緊了，趕在最后這兩天抓住機(jī)會(huì)。

  沃爾沃XC40

降幅超過(guò)6萬(wàn)元

其實(shí)，像奧迪Q3給促銷政策加了一個(gè)隨時(shí)可能收回的期限類似，沃爾沃對(duì)上市還不到一年的國(guó)產(chǎn)XC40，也采取了類似的手法。

 

筆者周末在本地沃爾沃4S店了解到，商家目前對(duì)外普遍的報(bào)價(jià)是全系降價(jià)5萬(wàn)元，這比去年底沖量階段加大了1萬(wàn)元，但這并非當(dāng)前的實(shí)際底價(jià)。據(jù)銷售顧問(wèn)透露，3月最后一個(gè)周末，店里正在舉行特購(gòu)會(huì)，消費(fèi)者只需交199元報(bào)名就可參加，XC40最終售價(jià)比實(shí)際售價(jià)降低6萬(wàn)元以上，如此一來(lái)，也就是說(shuō)只需20萬(wàn)出頭就能拿下這輛年輕時(shí)尚的北歐豪車了。要知道，跟奧迪Q3相比，XC40用的可是8AT變速箱，在配置方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。

 

當(dāng)然，XC40也并非十全十美，畢竟入門款車型只是搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過(guò)，看在降價(jià)6萬(wàn)這個(gè)份兒上，其他什么的都不重要了，畢竟沃爾沃這款三缸機(jī)也是經(jīng)過(guò)了多年的考驗(yàn)，在領(lǐng)克品牌和吉利品牌很多車型上也在廣為應(yīng)用。

去年，國(guó)產(chǎn)XC40車型在市場(chǎng)上賣了7個(gè)月時(shí)間，銷量為13216輛，跟奧迪Q3月均5000余輛和寶馬X1月均近8000輛的表現(xiàn)差距還比較明顯。即便在二線豪華品牌里面也不顯山露水，但這都跟當(dāng)時(shí)的價(jià)格偏高有直接關(guān)系，如今車價(jià)跟大家持平，銷量也就值得期待了。

  寶馬X2

降幅超過(guò)7萬(wàn)元

如果說(shuō)奧迪和沃爾沃6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度已經(jīng)足夠有誠(chéng)意，那么同為緊湊級(jí)SUV的寶馬X2，就更加實(shí)在了，因?yàn)樗膬?yōu)惠力度超過(guò)了7萬(wàn)元。

年前，筆者走訪寶馬4S店時(shí)的促銷政策為X1優(yōu)惠6萬(wàn)元，X2優(yōu)惠6.5萬(wàn)元左右。如今，當(dāng)筆者再次進(jìn)到寶馬4S店，銷售顧問(wèn)表示，兩款車的促銷力度都進(jìn)一步擴(kuò)大了，普遍的情況是，基本上每款國(guó)產(chǎn)寶馬車型都比年前增加了6000元的降價(jià)幅度——這是因?yàn)閺S家近期針對(duì)每款車給出了6000元的終端銷售補(bǔ)貼，同樣也是限于3月份之內(nèi)。至于4月份會(huì)不會(huì)真的取消那6000元補(bǔ)貼，得到時(shí)候才能知道。

 

而且，跟奧迪類似，寶馬也在金融政策方面有動(dòng)作，雖然沒(méi)有像奧迪那樣直接推出零利息分期購(gòu)車，但取消了按揭管理費(fèi)，也為買家省下一筆可觀的銀子。此外，為了降低分期購(gòu)車的利息，銷售顧問(wèn)還非常實(shí)在的給出了建議：按照最長(zhǎng)5年期分期購(gòu)車，年利率只有3.72%，比一年期5.88%的利率低了一大截，之后在按揭期間隨時(shí)可以提前還完尾款。此可謂一舉三得，不僅能享受最低的利率，每月還款壓力也小了不少，還能隨時(shí)根據(jù)自己財(cái)務(wù)狀況提前還款。

 

也許有人會(huì)嫌棄X2入門版也是1.5T三缸機(jī)和7速雙離合變速箱，但根據(jù)筆者的試駕感受來(lái)看，寶馬在三缸機(jī)和雙離合變速箱的平順性方面做的已經(jīng)很優(yōu)秀了。更何況，19.4萬(wàn)的車價(jià)買一輛寶馬的緊湊型SUV，而且還比X1更有駕駛感，你還想要怎樣？

當(dāng)然，對(duì)后排空間有硬性要求的人，目光直接對(duì)準(zhǔn)X1就行。

  凱迪拉克XT4

降幅超過(guò)7萬(wàn)元

最后，我們把目光對(duì)準(zhǔn)這個(gè)價(jià)位另一款性價(jià)比頗高的車型——?jiǎng)P迪拉克XT4，對(duì)于這款上市一年半的豪華緊湊型SUV，筆者個(gè)人覺(jué)得是這幾款車中最為實(shí)在的，因?yàn)樗巧儆袠?biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

 

年前，筆者走訪凱迪拉克4S店時(shí)，XT4的優(yōu)惠政策是明面上降價(jià)6萬(wàn)元，最終下定還有5千元的底線可談，但如今，這一底線徹底放開(kāi)，直接降價(jià)7萬(wàn)元，另有一些禮包之類的。如此一來(lái)，以筆者朋友之前買的兩驅(qū)領(lǐng)先型（廠家指導(dǎo)價(jià)28.97萬(wàn)元）為例，如今不到22萬(wàn)元就能拿下。

據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，這一政策大概是3月中旬開(kāi)始的，原因就是店里年前大量進(jìn)了一批車，現(xiàn)在需要快速消化，待到庫(kù)存消化得差不多了，政策肯定會(huì)回收。

 

說(shuō)實(shí)話，如果你考慮的是凱迪拉克XT4入門版車型，價(jià)格已經(jīng)跟寶馬X2一樣刷新到19萬(wàn)元區(qū)間了——但它跟寶馬X2不同的是，它有同價(jià)位獨(dú)有的全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱這套動(dòng)力總成，不僅在豪華品牌里面鶴立雞群，就是合資品牌緊湊型SUV也只能望其項(xiàng)背。

去年，XT4的銷量表現(xiàn)不俗，作為二線豪華品牌的領(lǐng)軍者，它交出了月均近4000輛的成績(jī)單——月銷水平僅僅比奧迪Q3少了一千輛左右。

『 最后說(shuō)說(shuō) 』

其實(shí)，筆者近期走訪的店還有不少，包括捷豹、雷克薩斯、林肯等品牌，也都有各自的緊湊型SUV車型，只是情況各有不同。

比如，捷豹E-PACE入門版車型一樣殺到了20萬(wàn)元以下，只是經(jīng)銷商處沒(méi)有現(xiàn)車，因?yàn)殇N量太寒磣，店里干脆采取訂單式銷售；雷克薩斯UX，雖然終端降價(jià)1萬(wàn)元，但跟今天探討的其他幾款車比起來(lái)，價(jià)格仍然顯得“高高在上”；至于林肯冒險(xiǎn)家，由于是剛剛上市的新車，是不可能直接現(xiàn)金優(yōu)惠的，也許等到年底，它才會(huì)加入降價(jià)的大軍里面。

 

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，3月份前三周車市依然處于同比大幅下滑的狀態(tài)——降幅為45%，這雖然比2月份看似好了不少，可依然是壓力山大。當(dāng)前，汽車業(yè)正處于全面復(fù)工的狀態(tài)恢復(fù)期，業(yè)界呼吁的國(guó)家層面汽車消費(fèi)刺激政策，暫時(shí)還沒(méi)能出爐，但各地經(jīng)銷商都面臨快速消化庫(kù)存和減少疫情損失的現(xiàn)實(shí)需求，于是，多年來(lái)頭一回出現(xiàn)的陽(yáng)春三月抄底潮，其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪。

根據(jù)筆者前幾天走訪的情況來(lái)看，這一波降價(jià)潮不僅僅是豪華品牌在開(kāi)閘，合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌也普遍如此。所以，今年有新購(gòu)或者換車規(guī)劃的，不妨把計(jì)劃稍微提前幾個(gè)月，沒(méi)準(zhǔn)，當(dāng)下才是今年買車最劃算的時(shí)機(jī)。

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