前些日子老編發(fā)了篇一輛1986年款日產(chǎn)藍(lán)鳥(U11)的美版車型（Maxima）小文，今天看到了一輛在白俄羅斯的1984年款日規(guī)日產(chǎn)藍(lán)鳥（U11），現(xiàn)在分享一下。 

這輛日規(guī)藍(lán)鳥于1984年生產(chǎn)并在日本上牌行駛，80年代末被第一個車主賣給了當(dāng)?shù)氐亩周嚱?jīng)銷商，一個蘇聯(lián)海員買下了這輛車后把它帶到了蘇聯(lián)遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克。蘇聯(lián)解體后，1992年這個海員從哈巴羅夫斯克搬家到白俄羅斯的格羅德諾居住，他萬里迢迢把這輛車帶到了白俄羅斯，可以說，這輛車的大部分歲月都在白俄羅斯度過。

去過俄羅斯遠(yuǎn)東和中部的人都知道，俄羅斯中部和遠(yuǎn)東滿街都是日本右舵二手車，這里還有個故事。從斯大林到契爾年科統(tǒng)治的時代里， 蘇聯(lián)遠(yuǎn)東幾乎沒有進(jìn)口轎車，對于蘇聯(lián)老百姓來說“日古利”和“伏爾加”轎車就是共產(chǎn)主義終極夢想。而且，訂車后還要等個一年半載才能得到自己的新車。 

1985年，戈爾巴喬夫的“新思維”政治改革讓蘇聯(lián)百姓開始了解外面的世界，而遠(yuǎn)洋貨輪水手們是見過些世面的，他們說：“日本轎車舒服和高級?！?nbsp;這些話對于蘇聯(lián)百姓來說是不可信的，畢竟日本是自己的手下敗將，他們能造什么好車？80年代后期第一輛日本二手車被蘇聯(lián)水手帶進(jìn)了符拉迪沃斯托克。然后就是第二輛、第三輛……

現(xiàn)在，各種年代的日本右舵二手車是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)街頭一景。

再回頭看看這輛日規(guī)的日本二手車吧？這輛車當(dāng)年的車輛行駛本還在，還是CCCP時期的，這樣的俄文手寫體四十年前我也能寫。 

在1984年，日產(chǎn)公司生產(chǎn)的藍(lán)鳥轎車（U11）中以日本內(nèi)銷型的配置最高，頂配版車內(nèi)配置的科技含量幾乎和同時期歐洲大型豪華轎車相當(dāng)，當(dāng)時寶馬3系和它相比就顯得寒酸多了（以后我會發(fā)一篇1988年款BMW 325i的文章）。

這輛在白俄羅斯的日規(guī)藍(lán)鳥（U11）是一輛高配版，比頂配版缺少些配置，比如行車電腦以及數(shù)字儀表，手動調(diào)臺的音響系統(tǒng)檔次也比頂配版數(shù)字音響差一個級別。

收音機和卡帶播放器各自是獨立式的，這在80年代中期的中級日系轎車中很普遍。

里程表還不到7萬公里，這么多年在俄羅斯才跑了這么少的公里數(shù)，會是真的嗎？ 我覺得是調(diào)表了。 

三段可調(diào)電控減震器，這在80年代是一個高科技配置。

這輛車的動力是日規(guī)版的頂配動力配置，為一臺135馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機， 傳動系統(tǒng)為一臺5速手動變速箱?，F(xiàn)在一些初級大眾粉老在宣傳大眾怎么怎么是渦輪增壓的先驅(qū)……  就當(dāng)聽笑話吧！

四向電動調(diào)節(jié)位置駕駛座椅。

標(biāo)配版的鑰匙，當(dāng)年的汽車防盜技術(shù)可不能和今天比。1983年世界上才出現(xiàn)了第一款裝備遙控鑰匙的量產(chǎn)型轎車，那時最時髦的汽車鎖是福特公司的密碼鎖。

副駕座椅位置調(diào)節(jié)，一直到上世紀(jì)90年代初期，有些日系轎車依然這樣的座椅調(diào)節(jié)手柄……   今天就分享到這里。