作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著無數(shù)關(guān)注的目光，3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”重新了定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪新能源車的產(chǎn)品力自不必多說，消費(fèi)者都是用腳投票的?？纯唇鼉赡晷履茉雌嚨氖袌?chǎng)占有率，比亞迪的實(shí)力一目了然。

而且比亞迪的電池產(chǎn)品在市場(chǎng)上鮮有負(fù)面消息，相比動(dòng)不動(dòng)就自燃，隔三差五就搞調(diào)價(jià)的特斯拉，比亞迪新能源車顯然更讓人買的舒心用的放心。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。“

“針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

此次發(fā)布的“刀片電池”未來將搭載在比亞迪首款純電動(dòng)旗艦轎車比亞迪漢EV上。

子布曰：比亞迪在2019年最大的新聞就是和豐田簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。和世界新能源汽車的霸主合作比亞迪是有底氣的。多年來，比亞迪做的不僅是一個(gè)新能源汽車的制造商，而是一個(gè)中國(guó)新能源生態(tài)圈的“做局者”。豐田能和比亞迪合作看到的不單是比亞迪新能源汽車在華的用戶基盤，更主要的是對(duì)于新能源汽車生態(tài)鏈的強(qiáng)大布局能力。比亞迪的“刀片電池”配合上豐田在新能源整車的經(jīng)驗(yàn)，如今“利刃”已出鞘，蕩平天下未來可期。