自從2018年8月29日上市之后，我在馬路上就基本沒看到過一臺(tái)捷豹的E-PACE車型，很奇怪，這款二線豪華品牌出品的緊湊型SUV怎么始終沒有人買。對(duì)于一款捷豹車型來說，這樣的銷量現(xiàn)象實(shí)在不應(yīng)該。當(dāng)然，從價(jià)格上我們似乎也能夠看出一些端倪，畢竟，28.88-39.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)看上去還是貴了那么一些的。要知道，即便是同樣國(guó)產(chǎn)過的全新一代奧迪Q3L其廠商指導(dǎo)價(jià)也才不過是27.18-35.98萬(wàn)元，反觀捷豹E-PACE卻還要更貴，這樣消費(fèi)者會(huì)買單才怪。

雖說被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)的捷豹路虎在國(guó)內(nèi)口碑下滑也已經(jīng)是一件再正常不過的事情，但作為一款上市才不足2年的緊湊型SUV，E-PACE在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不該如此差勁?？墒牵瑥?018年上市至今，捷豹E-PACE從沒有在哪一月銷量能超過1000輛大關(guān)，銷量最好的一月還是在它2018年8月剛上市的那會(huì)，取得了0.09萬(wàn)輛的成績(jī)。此后，捷豹E-PACE的銷量便不斷走低，來到最近三個(gè)月，銷量更是破天荒地創(chuàng)下了新低。2019年12月銷量298臺(tái)、2020年1月銷量185臺(tái)、受疫情集中影響的2月銷量更是只有2臺(tái)，至此，捷豹E-PACE的市場(chǎng)銷量也跌至了谷底。

要說價(jià)格，捷豹E-PACE上市至今就一直是2018款車型在售賣，雖然指導(dǎo)價(jià)28.88-39.58萬(wàn)元的價(jià)格讓許多人望塵莫及，但實(shí)際去了解過這車的人就知道，E-PACE的終端是有將近10萬(wàn)元左右優(yōu)惠的。

不管是從汽車之家還是各大降價(jià)信息平臺(tái)上我們都可以看到，E-PACE的最低配車型售價(jià)已經(jīng)來到了18.32萬(wàn)元起步，如果說這樣的價(jià)格還不算有誠(chéng)意，那不妨再來看看同樣是緊湊型SUV的奧迪Q3。沒優(yōu)惠之前我們能看到奧迪Q3更便宜，但如今來看Q3在終端只有不到5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，也就是說指導(dǎo)價(jià)27.18萬(wàn)元的最低配Q3即便是降價(jià)也還要22.48萬(wàn)元，相比捷豹E-PACE的最低價(jià)18.32萬(wàn)，差別還是挺大的。因此，為什么已有大幅優(yōu)惠的E-PACE卻反而越賣越不好了呢？

盡管沒有改款，但是作為捷豹在華國(guó)產(chǎn)所推出的第二款SUV，E-PACE的外形還是很好地繼承了捷豹的家族式設(shè)計(jì)，相比F-PACE更小巧的車身尺寸也讓它看上去更像是一臺(tái)"萌萌噠"的小豹子。要知道，在造型設(shè)計(jì)和性能方面這款車依舊是絲毫不遜色的，同時(shí)較低的價(jià)格也能夠讓更多的人去擁有它。

相對(duì)于外觀，捷豹E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就和大哥F-PACE是一脈相傳了，整個(gè)座艙以駕駛員為中心，這樣設(shè)計(jì)的好處就是能夠最大限度地突出運(yùn)動(dòng)氛圍，這點(diǎn)可以很好地討好年輕人。另外，中控區(qū)域的功能劃分也十分清晰，操作起來還是比較順手的。用料也是隨處可見的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，說實(shí)話，就是一臺(tái)豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，即便是比BBA我覺得也沒什么不足了。

空間方面，后排乘坐空間中規(guī)中矩，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去腿部大約有兩拳距離，后備廂容積為484L，整體比較規(guī)整，可以輕松放下車主的一些大件物品。后排放倒之后容積可擴(kuò)展到1141L，不足的是后排座椅不能夠完全放平，這點(diǎn)會(huì)影響實(shí)際裝載能力，有些遺憾。

動(dòng)力部分，E-PACE搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩種調(diào)校，其中高功率版最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，低功率版最大功率200馬力，最大扭矩320牛米，傳動(dòng)方面全系匹配的都是一臺(tái)采埃孚的9速手自一體變速箱。此外，捷豹E-PACE全系也都還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

全面地了解E-PACE一番之后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，其相比競(jìng)品最有優(yōu)勢(shì)的地方就是全系都搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它還標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上終端現(xiàn)在僅需18萬(wàn)多的售價(jià)，因此按理說產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是要很強(qiáng)的才對(duì)，再不濟(jì)也不至于一個(gè)月賣出100多臺(tái)的銷量?？杉幢闳绱耍瑖?guó)產(chǎn)后的捷豹在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中口碑也早已經(jīng)直線下滑，雖說部分用戶對(duì)于捷豹仍停留在英國(guó)皇室座駕的基礎(chǔ)之上，但小毛病多、頻繁降價(jià)以及營(yíng)銷失敗也都成為了很多消費(fèi)者放棄對(duì)它購(gòu)買的主要原因。

最后再加上同級(jí)奔馳、寶馬、奧迪也有大幅優(yōu)惠，因此捷豹這樣的二線豪華品牌生存環(huán)境自然就越來越差了，到頭來也就只能落得個(gè)月銷幾臺(tái)的下場(chǎng)了。所以說到底，E-PACE包括整個(gè)捷豹在華的失敗都是因?yàn)闆]有好好審時(shí)度勢(shì)，如果早早醒悟，結(jié)局又怎會(huì)是這般田地呢？

不足：據(jù)車主口碑反映，捷豹E-PACE普遍存在油耗高、后排空間小、懸架減震不舒適、換擋不平順、維修保養(yǎng)貴等問題。

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