從買車君走訪市場了解到，華晨寶馬即將面臨的脫銷問題是由于供應(yīng)商停產(chǎn)導(dǎo)致，其中偉巴斯特的名字不止一次被提及，國產(chǎn)5系、3系和X3的天窗都是由該企業(yè)提供。作為全球百強(qiáng)汽車零配件供應(yīng)商，偉巴斯特占據(jù)全球50%的汽車天窗市場，而中國是偉巴斯特全球最大的市場，目前偉巴斯特在中國擁有11個(gè)工廠。

德國總理默克爾去年9月參觀偉巴斯特武漢新工廠

而其中位于武漢的新工廠是偉巴斯特全球最大的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)汽車天窗、電加熱器及充電設(shè)備產(chǎn)品。實(shí)際上，自2014年以來，偉巴斯特便在工業(yè)重鎮(zhèn)武漢為自主品牌和合資品牌整車企業(yè)生產(chǎn)配套汽車天窗產(chǎn)品，新工廠在2019年的竣工使偉巴斯特在武漢的產(chǎn)能增至原先的三倍，其中汽車天窗年產(chǎn)能達(dá)200萬套，電加熱器年產(chǎn)能120萬套，充電樁60萬套。

作為蔡甸區(qū)首批復(fù)工企業(yè)之一，偉巴斯特武漢工廠已于3月17日正式復(fù)產(chǎn)，但是零部件的運(yùn)輸途中的審批等問題耗時(shí)較長。除了偉巴斯特外，在武漢設(shè)有工廠的汽車零部件供應(yīng)商還有博世、法雷奧等，武漢是中國重要的汽車及配套零部件生產(chǎn)基地，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈里有著非常重要的地位。

買車君走訪了4家寶馬經(jīng)銷商，其中有3家均表示車源緊張，而有意思的是，店內(nèi)擺的均是530 Le版本展車也就是插電混動(dòng)版本，對(duì)此一位銷售表示：“油車都在庫房，但是也沒幾輛了，525Li有4、5輛，530Li還有7、8輛吧。”

目前5系的優(yōu)惠幅度在6萬元左右，525Li落地價(jià)格約43萬元，對(duì)于5系的優(yōu)惠幅度基本與春節(jié)前持平。

去年剛換代的3系隨著優(yōu)惠幅度加大，從去年10月份開始銷量攀升，2019廣州車展推出的320/330系列車型原本計(jì)劃在今年3月陸續(xù)排產(chǎn)到店，但也因?yàn)橐咔榫壒蔬t遲沒有消息?！?系價(jià)格肯定會(huì)回調(diào)，現(xiàn)在我們賣車就是聽領(lǐng)導(dǎo)指示一天一個(gè)價(jià)。”一名銷售指著手機(jī)里的微信群告訴買車君，群里銷售經(jīng)理發(fā)送的內(nèi)容是“3系明日調(diào)價(jià)，今日不下單客戶免開尊口?！?/span>

某經(jīng)銷商銷售經(jīng)理告訴買車君：“壓力確實(shí)比較大，雖然廠家給我們每個(gè)月的任務(wù)量調(diào)低了些，但是每天看車的人也少，而且很大一部分群體是先到店探探價(jià)等疫情結(jié)束了再考慮買車，但我們現(xiàn)在情況又不敢承諾到時(shí)候有沒有現(xiàn)車，所以只能調(diào)價(jià)每輛車多掙點(diǎn)利潤?！?/span>

由此可看，雖然華晨寶馬在沈陽的工廠已全面復(fù)工，且復(fù)工時(shí)間在圈內(nèi)并不算特別晚，但是由于像偉巴斯特這樣的零部件供應(yīng)商才開始復(fù)產(chǎn)，所以導(dǎo)致整車生產(chǎn)存在問題，新客戶訂車周期時(shí)間較長。對(duì)于經(jīng)銷商而言，疫情還未完全消退，每天客流量仍不理想，所以要想維持業(yè)績就只有對(duì)旗下車型采取“收價(jià)”措施。

對(duì)于部分經(jīng)銷商車源緊張以及工廠復(fù)產(chǎn)情況，買車君咨詢?nèi)A晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人并未得到答復(fù)。問題已經(jīng)出現(xiàn)，對(duì)于剛剛在去年終于揚(yáng)眉吐氣領(lǐng)跑中國豪華汽車市場的寶馬來說，如何在新一年與奔馳、奧迪博弈中笑到最后，需要寶馬好好思考。