華晨寶馬鬧車荒？ 經(jīng)銷商：庫存充足 | 調(diào)查

記者丨隨風(fēng)

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

最近全國不少寶馬4S店的銷售顧問都在朋友圈發(fā)同一條消息，大意是受疫情影響，零部件供應(yīng)不足、生產(chǎn)放緩，未來3個(gè)月國產(chǎn)寶馬1系、3系、5系和X3等車型價(jià)格將會(huì)回調(diào)。

事情的起因是，2月29日，華晨寶馬向經(jīng)銷商發(fā)出一封郵件，稱受疫情影響沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產(chǎn)，導(dǎo)致原有3月和4月配額訂單無法按時(shí)生產(chǎn)，因此部分受影響的3月和4月配額訂單需要從系統(tǒng)中取消生產(chǎn)計(jì)劃。

通知顯示，華晨寶馬的3月配額訂單中，僅保留狀態(tài)為“150（開始生產(chǎn)）”的訂單，其余全部取消生產(chǎn)，4月配額訂單按一定比例取消生產(chǎn)。受影響的車型包括F52、G28、G38、G08，分別對應(yīng)國產(chǎn)1系三廂版、國產(chǎn)3系長軸版、國產(chǎn)5系長軸版、國產(chǎn)X3車型。

華晨寶馬在接受媒體采訪時(shí)表示，之所以作出推遲生產(chǎn)計(jì)劃的安排，主要是因?yàn)榇饲肮S因疫情停產(chǎn)，導(dǎo)致一、二月訂單出現(xiàn)積壓，需要轉(zhuǎn)到3月或4月進(jìn)行生產(chǎn)。在疫情發(fā)生后，華晨寶馬將原定的復(fù)工時(shí)間進(jìn)行了兩次延期，直至2月17日才開始復(fù)工。

華晨寶馬強(qiáng)調(diào)，通知中提及的3月和4月“取消生產(chǎn)計(jì)劃”并非取消訂單，而是取消訂單原定的生產(chǎn)時(shí)間，并將其順延，因此可能導(dǎo)致客戶延期提車。

據(jù)悉，為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位于武漢，此外博世也在武漢有分公司，根據(jù)湖北省最新規(guī)定，各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不得早于3月10日24時(shí)，因此目前湖北地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)均處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)。

不過這個(gè)消息迅速被國內(nèi)某一級汽車零部件駁斥為“動(dòng)機(jī)不純”。該供應(yīng)商對《新車新技術(shù)》表示，從主機(jī)廠生產(chǎn)車間到大庫庫存，再到發(fā)車到經(jīng)銷商庫存，這中間有很大緩沖余地。對于領(lǐng)先的豪華、合資和自主車企來說，1-1.5個(gè)月的庫存量都是很常見的，極端的情況下可以壓到2以上的庫存量。

加上經(jīng)銷商自身的庫存，整個(gè)系統(tǒng)的庫存量通常會(huì)在2個(gè)月以上。豪華品牌由于客戶購買選裝件的情況多于合資品牌，可能存在部分車輛與客戶需求“不對版”的情況，但大面積缺貨的情況不會(huì)發(fā)生。

《新車新技術(shù)》編輯走訪上海的部分寶馬4S店獲悉，廠方只是取消了3月份一個(gè)月的生產(chǎn)配額，該公司的庫存系數(shù)超過1，因此“車荒不會(huì)，最多只是有點(diǎn)小緊張?！?/section>

不過寶馬4S店工作人員也表示，由于華晨寶馬生產(chǎn)計(jì)劃推遲，市場供應(yīng)不足，受此影響部分車型價(jià)格將上調(diào)，終端優(yōu)惠減少，并即日起執(zhí)行新的報(bào)價(jià)。

編輯同時(shí)獲悉，上周起寶馬4S店客流明顯恢復(fù)，能夠達(dá)到正常水平的60%-70%，但訂單情況只恢復(fù)了40%左右；和疫情發(fā)生之前相比，主銷車型為價(jià)格相對便宜的3系等車型，40萬元以上車型客戶需求銳減。

“換購的人少了，賣得多的主要是低端車，猶豫的客戶比較多，怕價(jià)格會(huì)降?！币晃讳N售顧問說。

某合資車企市場部人士表示，該公司認(rèn)為疫情結(jié)束后，居民將減少公共出行，推動(dòng)首購人群釋放購買力，中低端車將會(huì)出現(xiàn)短期利好。而以增購、換購為主的豪華品牌，可能會(huì)因?yàn)閷?jīng)濟(jì)趨勢的擔(dān)憂而減緩增、換購的行為，與合資、自主品牌相比，合資品牌今年壓力可能會(huì)更大。

因此他認(rèn)為，華晨寶馬減產(chǎn)客觀上受到零部件供應(yīng)等因素影響，但另一方面也可能是廠家考慮到消費(fèi)人群和趨勢的變化，主動(dòng)“防御價(jià)格下跌”的舉措。