眾所周知，國內(nèi)豪華車品牌第一階梯當(dāng)屬奔馳寶馬奧迪，而第二階梯就由凱迪拉克、英菲尼迪以及沃爾沃等品牌組成，其中吉利控股集團(tuán)在2010年從福特手中購入沃爾沃汽車，被吉利收購后的沃爾沃汽車獲得強(qiáng)大的資金支持。但是近年來沃爾沃汽車卻是問題不斷，高管頻現(xiàn)離職潮，銷量也是增長乏力。導(dǎo)致這一切的原因到底是啥？下面來看看大咖的解析

其實(shí)沃爾沃不能完全打開豪華車市場，這與其集團(tuán)人事變動(dòng)頻繁有著不少的關(guān)系。在2017年開始沃爾沃就持續(xù)了一年多的人事動(dòng)蕩，而且到目前還仍未停止。2017年4月，原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職，隨后加盟觀致汽車;2017年5月，原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒離職，調(diào)入領(lǐng)克汽車;2017年10月，原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平離職，加盟電咖汽車;2017年12月，原沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰離職，加盟蔚來汽車。而在最近，據(jù)有關(guān)媒體爆料現(xiàn)任沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁職務(wù)的易寒，將于本月底重回吉利汽車，并且將出任領(lǐng)克事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理一職。

不難看出，從上面一堆離職/調(diào)職高管名單可以了解到，其中沃爾沃內(nèi)部不乏有傳播、品牌、研發(fā)以及銷售在內(nèi)多個(gè)領(lǐng)域變動(dòng)。在2018年年初，沃爾沃方面對高層離職頻繁并沒有正面回復(fù)媒體記者，只是稱“一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，是由一群具有清晰的共同目標(biāo)，知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)可以形成互補(bǔ)且能夠緊密合作的人組成的。我們一直按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行團(tuán)隊(duì)的磨合和優(yōu)化。”眾多高管離職讓沃爾沃頗具無奈。

為什么大咖前面會(huì)提到品牌銷量不好，其中一部分原因是人事變動(dòng)造成的呢？因?yàn)樵谇岸螘r(shí)間，大咖曾采訪過品牌營銷公關(guān)代理公司，其主管曾表示如果車企人事發(fā)生變動(dòng)，很多以往的營銷政策就不能再沿用，每個(gè)新客戶的營銷投放都截然不同，所以公關(guān)公司要花一段時(shí)間去適應(yīng)新客戶，而客戶又經(jīng)常改變，這就讓代理難受了。營銷政策的變動(dòng)影響著沃爾沃汽車銷量的持續(xù)增長。

拋開車企內(nèi)耗不說，咱們回過頭來說說產(chǎn)品。目前，中國市場已經(jīng)連續(xù)四年成為沃爾沃汽車全球最大的單一市場，25.8%的同比增長速度更是領(lǐng)先全球市場，同時(shí)也超過了中國市場其余豪華品牌平均增速。僅看這一數(shù)據(jù)，可能你會(huì)覺得現(xiàn)在沃爾沃的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?，但大家要知道的是，沃爾沃XC90換代用了12年，S80L用了8年，S60L還沒動(dòng)靜，而準(zhǔn)備推出的全新XC40遲遲不肯引進(jìn)，就算引進(jìn)也是一款跟Lynk&Co同平臺(tái)（CMA）的緊湊型SUV，就算真賣20萬又如何？只不過充其量是一臺(tái)套了沃爾沃LOGO的國產(chǎn)車罷了。

4月份，沃爾沃在華共銷售1.04萬輛，1-4月累計(jì)銷售3.92萬輛，沃爾沃的銷量排名僅在豪華品牌第二階隊(duì)的第四名位置，排在前面的是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，銷量更是不及凱迪拉克的一半。導(dǎo)致沃爾沃在二線豪華品牌中沒落，主要是旗艦車型沒能樹立好品牌形象，同時(shí)SUV中沃爾沃XC60也沒跟上同級(jí)車型的增速比，始終難以在二線豪華車梯隊(duì)突進(jìn)。

沃爾沃銷量差，跟自身的產(chǎn)品有著莫大的關(guān)系，其中沃爾沃XC90和沃爾沃S90算是一個(gè)非常好的例子了。在2015年上市的沃爾沃旗艦產(chǎn)品XC90在華銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，隨后2016年沃爾沃對其進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，售價(jià)降至68.8萬至93.86萬元。盡管如此，這款被寄予厚望的旗艦產(chǎn)品到目前的市場表現(xiàn)也比較中庸，依舊不能憑借單一款產(chǎn)品打開市場。

另外，作為定位中大型轎車的沃爾沃S90在其細(xì)分市場上的存在感，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L了，就算再把定位降一級(jí)，你首先想到的也是雷克薩斯的ES以及凱迪拉克的ATS-L，來自北歐瑞典的S90實(shí)在是太容易被忽略了。

不過在這幾年間，沃爾沃在各大新聞網(wǎng)站上也算刷了一下存在感。從新聞中獲悉，胡先生在2013年購買了一輛進(jìn)口沃爾沃XC60中配版，花了近50萬的價(jià)格沒想到帶給他無限的煩惱，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件頻繁的故障問題，讓他在5年時(shí)間內(nèi)備受困擾。就算是多次到4S店拉起維權(quán)書，要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及前大軸，依舊沒能徹底解決愛車出現(xiàn)的各種問題，簡直讓人崩潰。

無獨(dú)有偶，沃爾沃車型出現(xiàn)問題并不只有胡先生一位，還記得去年末在新款XC60上市發(fā)布會(huì)嗎？車主們從上?？偛烤S權(quán)到成都，在佩服車主們的毅力之余，還深深對沃爾沃表示失望至極。

沃爾沃高管頻繁離職/調(diào)職、被寄予厚望的車型并未達(dá)到預(yù)期，種種跡象令沃爾沃的大股東吉利控股集團(tuán)逐漸失去信心，沒想到推出了XC90和S90兩款新產(chǎn)品后，反而更與BBA陣營漸行漸遠(yuǎn)，沃爾沃汽車注定只是二線豪華品牌！