自中保研碰撞成績公開后，不僅帕薩特銷量下滑嚴(yán)重，就連大眾系車型的銷量逐漸被其他品牌的競品車型超越，例如曾經(jīng)月銷5W+的大眾朗逸，在今年的1月份銷量同比暴跌了38.6%，2月份甚至滑落至緊湊型車第五名，僅賣出3303臺(tái)，而它的對(duì)手軒逸依然占據(jù)榜首，傲視群雄。顯然，上汽大眾在經(jīng)歷了帕薩特中保研“碰撞門”事件后，消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的信賴已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年了。

畢竟今年的1月份，國內(nèi)車市幾乎還是沒有受到新冠疫情的影響，而上汽大眾朗逸的銷量大跌，顯然主要原因還是出在自身產(chǎn)品力以及品牌公信力上。

對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來說，帕薩特作為上汽大眾的當(dāng)家B級(jí)車，在中保研的“25%偏置碰撞測試”中，都沒能穩(wěn)住，那么作為A級(jí)車的朗逸，自然在安全表現(xiàn)這一塊或多或少受到了一定的影響，或許，朗逸能否重回銷量榜首，要看在中保研的碰撞成績?nèi)绾瘟恕?/p>

除了品牌公信力的流失外，朗逸還為消費(fèi)者詬病最多的是實(shí)用性配置的缺失。除了頂配車型外，其余的車型在一些諸如倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)前排座椅加熱、8英寸中控屏等配置上均存在缺失，丐版車型名副其實(shí)。而哪怕是頂配車型，配置也并不算豐富，連真皮方向盤和真皮座椅以及自動(dòng)防炫目后視鏡并不高級(jí)的配置都沒有……用某位網(wǎng)友的話來說，再減配就連油門踏板，剎車踏板，方向盤都沒有了。

還有就是動(dòng)力方面，盡管朗逸提供了1.5L自然吸氣、1.2T/1.4T渦輪增壓三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但是表現(xiàn)卻都不咋的，從參數(shù)來看，1.5L自吸車型匹配5MT/6AT變速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，1.2T和1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，最大功率85/110kW，峰值扭矩200/250N·m。從數(shù)據(jù)上來看，甚至都沒有同級(jí)別軒逸高。不過，用大眾迷洗腦的話來說，那就是雖然動(dòng)力弱，但換擋邏輯清晰，開起來很容易上手。

為中國制造的朗逸，在帕薩特爆發(fā)中保研事件之前，的確有著非常強(qiáng)硬的口碑，但如今隨著帕薩特的淪陷，朗逸也逐漸回歸沙灘，原先被埋藏的問題也盡數(shù)退潮，配置低，價(jià)格高，不僅比不上同級(jí)別的車型，甚至連自主品牌都比它更勝一籌！

不過，大眾也學(xué)聰明了，如今在終端采取了降價(jià)促銷，以2019款 啟航 1.5L 手動(dòng)風(fēng)尚版 國VI為例，目前全國最低售價(jià)為6.49萬，降了3.50萬。如果對(duì)車輛沒有過高的要求，不追求外觀內(nèi)飾配置動(dòng)力操控，朗逸還是可以入手的，畢竟以如今的售價(jià)來說，還是不錯(cuò)的。