“經(jīng)典”何以稱為“經(jīng)典”，就是他必然在某一領(lǐng)域達到了對手無法企及的高度，方能有經(jīng)典之說。在硬派越野車領(lǐng)域中，豐田的蘭德酷路澤（陸巡），就是這么一個經(jīng)典不褪色的存在。豐田陸巡從1951年誕生至今，該車已擁有了69年的歷史，從戰(zhàn)火年代到全球經(jīng)濟化，從平淡走向繁榮，蘭德酷路澤憑借自身強大的越野能力，確實在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆。

當然，提及陸巡對國內(nèi)消費者的影響，能毫不夸張地說，該車甚至成為了一代人的精神圖騰，自2003年年末該車由一汽豐田進行國產(chǎn)后，盡管當時陸巡還是以訂單模式進行生產(chǎn)，沒有現(xiàn)車、沒有優(yōu)惠、加價提車更是它鮮明的標簽，但就目前在售車型來看，2018年蘭德酷路澤卻還能以2.69萬輛的平行進口銷量，登上同級別榜單第一，這足以見得國內(nèi)消費者對豐田陸巡的喜愛。

但是來到2019年，隨著老對手途樂的全面換新，蘭德酷路澤在市場上則受到了不小沖擊。因此豐田為了更好的鞏固自身“越野王”的形象，近日海外汽車媒體便曝光了一組全新陸巡的照片，而目前這款新車的升級換代也處于勢在必行的狀態(tài)。

猛男氣質(zhì)不變，整體風格精致大氣

盡管目前網(wǎng)上曝光的只是全新陸巡的渲染圖，但根據(jù)圖片來看，新車在外觀設(shè)計方面較現(xiàn)款車型確實做出了巨大的調(diào)整。整體上基于TNGA架構(gòu)打造的新陸巡，依舊延續(xù)了該車一如既往的大氣、方正風格，而在細節(jié)方面更是從以前的“糙漢子”形象轉(zhuǎn)變成肌肉感炸裂的“猛男”。

車頭部分方正筆直的進氣格柵，在粗壯的鍍鉻飾條的點綴下顯得相當醒目，其中格柵下半部分黑色烤漆式鍍鉻模組，在兩側(cè)“開眼角”式大燈的配合下更是表現(xiàn)出新車獨特的精致感和威懾力。當然，除了極具辨識度的大尺寸進氣格柵外，前臉下方夸張的多邊形霧燈區(qū)域，則讓新蘭德酷路澤增添多了幾分運動和侵略感。因此不得不說，新車更加精致化的前臉，確實要比現(xiàn)款年輕不少。

來到車身側(cè)面，新款陸巡在整體造型方面與普拉多有些相似，眼角處筆直延伸至尾部的車身腰線，采用了豐田家族經(jīng)典的越野車樣式，配合以方正寬大的車輪翼子板，視覺體驗相當魁梧，這就是該級別車型該有的范兒。此外值得一提的是，新車還配備了電動伸縮腳踏板，這點對于以往只關(guān)注越野性能的陸巡而言，可以說是真正跟上了豪華越野車的步伐，細節(jié)體驗值得點贊。

空間變化不大，內(nèi)飾有所創(chuàng)新

進入車內(nèi)，新陸巡5170/1975/1930mm的三圍尺寸以及2850mm的軸距表現(xiàn)，新相比現(xiàn)款并沒有太大改變，不過可能是外觀變得更為精致的原因，因此新車在整體視覺效果上并沒有現(xiàn)款車型寬大。當然，盡管空間上并沒有太大改變，但其在內(nèi)飾方面卻有著明顯的創(chuàng)新，從曝光的照片來看，巨大的直列中控觸屏以及大面積的皮質(zhì)用料，為新車烘托了出現(xiàn)款不具備精致感和科技感?？偟膩碚f，新元素的加入確實讓新款陸巡，充滿了誘惑力。

V8換V6，陸巡還是“越野王”嗎？

相較于外觀和空間，相信玩家們更關(guān)心的還是蘭德酷路澤的動力變化，不過很遺憾，面對全球排放法案的愈發(fā)嚴苛，新陸巡也走上了減排的道路。新車在動力部分將采用雷克薩斯LS500同款的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為421Ps，峰值扭矩達600N·m，而在傳動系統(tǒng)方面，新陸巡也將預(yù)計配匹10AT變速箱。從動力參數(shù)來看，盡管新車從之前的V8被迫換成了當前的V6，但是在扭矩爆發(fā)以及平順性方面，通過觀察LS500便不難得知，其同樣有著不俗的表現(xiàn)。

此外全新陸巡在未來還將推出高性能的Multi-stage Hybrid 混合動力車型，這跟豐田傳統(tǒng)的THS II混動系統(tǒng)不同，新陸巡搭載的更高效率的混動系統(tǒng)，可通過發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，在減少發(fā)動機向電機傳輸損耗的同時，該系統(tǒng)還允許引擎和電機按任意比例混合輸出，從而時刻讓車輛保持最佳的動力輸出功率。

總而言之，這套混動系統(tǒng)補足了豐田傳統(tǒng)THS ll原則上的缺點，再者盡管回歸燃油版車型來看，V6除了排量有所減低外，其余都是升級項目。

越野性能延續(xù)，安全性能升級

目前，根據(jù)外媒消息得知，豐田全新陸巡將于2020年7月首發(fā)，新車整體上將延續(xù)一如既往的強大越野脫困能力和耐久性。更何況蘭德酷路澤加入TNGA之后，所帶來改變自然是不可小覷的，針對底盤輕量化和安全性的升級，配合以全新TSS安全輔助套裝，新陸巡必定會煥發(fā)出全新的色彩。具體到全新TSS安全輔助系統(tǒng)上的表現(xiàn)來看，新車不僅包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、動態(tài)雷達續(xù)航控制等功能，另外還配備了LTA車道循跡輔助功能等L2級別自動駕駛能力。

新陸巡還能成為經(jīng)典嗎？

那么現(xiàn)在問題來了，即將換代的蘭德酷路澤在未來面對日產(chǎn)途樂、奔馳大G、路虎衛(wèi)士等老對手時是否有勝算呢？畢竟從目前這些信息來看，盡管新陸巡是升級了沒錯，但是他與我們想象中的樣子卻越走越遠了。尤其是混動版車型，底盤下方馱著大量的電動組件，可靠性難免會受人猜測，至于高原、極寒、沙漠等重度越野路段，則更是有點懸了。當然，從新搭載的3.5L V6發(fā)動機來看，新車確實也是稍微為消費者挽回了部分信心，再加上豐田官方表示，新陸巡在越野能力上并不會改變，會滿足一切用戶的需求。因此，屆時新陸巡能否成為經(jīng)典，還得看他上市后的具體表現(xiàn)了。

說到最后：

豐田蘭德酷路澤從面世至今盡管已擁有了69年的歷史，但該車卻一直有著極高的市場熱度，不少情懷選手、專業(yè)玩家都相當愿意為其掏出心意，甚至車迷們還把該車尊稱為“越野王”，由此可見陸巡在用戶心中的地位以及強大的越野通過性。盡管受限于排放政策與咖啡法則等市場因素，但新陸巡的推出確實依舊牽動著不少用戶的內(nèi)心。

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