如果說傲慢人人皆知，那么奔馳的低級(jí)錯(cuò)誤則讓人們看到另一種狀態(tài)完全不同的奔馳。

3月27日，北京奔馳備案了召回計(jì)劃，決定召回2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)、E級(jí)四驅(qū)以及GLC等車輛，共計(jì)7.7萬臺(tái)，召回的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楣ぷ髦械氖д`，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能進(jìn)水導(dǎo)致產(chǎn)品問題，進(jìn)而帶來安全隱患。

北京奔馳的說法比較低級(jí)，因?yàn)椴僮魇д`導(dǎo)致7.7萬臺(tái)車輛存在缺陷問題。我們簡(jiǎn)單查了下，奔馳過去半年發(fā)起了超70萬臺(tái)車的召回計(jì)劃，每次召回的問題以及原因都比較低級(jí)，直接指向了基礎(chǔ)操作上，譬如說315之前鬧得最兇的"鋁換鋼"問題，從根本上來說是北京奔馳單方面進(jìn)行了材料更換，導(dǎo)致了問題的頻頻發(fā)生。

如果用一句話來形容北京奔馳過去一段時(shí)間的作為，我覺得"利欲熏心"更準(zhǔn)確無誤，一方面北京奔馳追求更高的利潤(rùn)，對(duì)產(chǎn)品用料繼續(xù)更換，另一方面作為北汽旗下盈利最強(qiáng)的利潤(rùn)奶牛，整個(gè)北汽長(zhǎng)期在北京奔馳的反哺下成長(zhǎng)成巨嬰，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的管理已經(jīng)懈怠不少，所以才造成了諸多問題的發(fā)生。

而利欲熏心之后的結(jié)果則是傲慢，看得出來在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)以及服務(wù)市場(chǎng)上，奔馳對(duì)消費(fèi)者乃至整個(gè)市場(chǎng)的態(tài)度都傲慢無比。

西安奔馳一場(chǎng)"官司"徹徹底底將北京奔馳服務(wù)市場(chǎng)的態(tài)度展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，在面對(duì)消費(fèi)者提出問題時(shí)，被利益捆綁明顯的財(cái)團(tuán)很明顯擺脫了北京奔馳的束縛，對(duì)消費(fèi)者采取的政策是完全無視，經(jīng)銷商被北京奔馳放任不管，根本原因是經(jīng)銷商能夠?yàn)楸本┍捡Y提供強(qiáng)勢(shì)的利益輸送鏈條。對(duì)于徐和誼來說，能夠賺錢的人才能養(yǎng)活北京奔馳，才能在體系內(nèi)有話語(yǔ)權(quán)有地位，因?yàn)楸本┍捡Y為北汽提供了超八成的利潤(rùn)來源，成為最大的利潤(rùn)奶牛。

的確，不能否認(rèn)奔馳出色的品牌號(hào)召力以及運(yùn)營(yíng)能力，但國(guó)產(chǎn)之后的北京奔馳問題重重，所有問題最終都指向了"利益"二字，如果不是利益驅(qū)使，西安經(jīng)銷商為何能夠如何無視多次反應(yīng)質(zhì)量問題的車主，如果不是利益驅(qū)使，鋁換鋼問題如何會(huì)發(fā)生，如果不是利益驅(qū)使，為何在生產(chǎn)管理上會(huì)出現(xiàn)多次疏漏導(dǎo)致大幾十萬產(chǎn)品頻頻召回。

因?yàn)闊o畏懼，所以北京奔馳無恐懼。對(duì)于徐和誼本人來說，在他手中的北京奔馳絕對(duì)不能出現(xiàn)利潤(rùn)下滑的問題，畢竟北京奔馳是支撐整個(gè)北汽自主板塊發(fā)展的推動(dòng)力，如果北京奔馳出現(xiàn)問題，那么整個(gè)北汽集團(tuán)都將會(huì)走下坡路，在追逐利潤(rùn)的這條路上，北京奔馳也越走越遠(yuǎn)。