如果要說馬自達(dá)魂動(dòng)的設(shè)計(jì)不好看，大咖我第一個(gè)出來反對(duì)，而且我覺得現(xiàn)款CX-5比老款擁有更高的顏值。作為馬自達(dá)首款使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車，CX-5全方面使用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。有顏值有技術(shù)，按理說應(yīng)該月銷量不錯(cuò)的，但實(shí)際表現(xiàn)也跟馬自達(dá)的轎車一樣的命運(yùn)。就日系車而言，對(duì)比起保有量巨大的“兩田”，馬自達(dá)畢竟是相對(duì)小眾的存在。除了品牌力問題外，沒有吸引力的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是值得說道的點(diǎn)。最要命的還是后排空間，轎車就算了，作為一款SUV它的后排的乘坐體驗(yàn)也比較擁擠，而且后排中軸由于車身底盤較低以及高配有四驅(qū)版本預(yù)留位置的原因，地臺(tái)凸起，這也很大程度上降低了后排的舒適感。馬自達(dá)一直堅(jiān)持使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)持得有點(diǎn)固執(zhí)。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也要求油品質(zhì)量要好，雖然說可以加92號(hào)汽油，但其實(shí)要加95號(hào)汽油才能更好發(fā)揮這臺(tái)高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的作用?？偟膩碚f，如果是單身或者小情侶，還是個(gè)顏控的話，馬自達(dá)CX-5是個(gè)不錯(cuò)的選擇，比較喜歡刺激的情侶除外，但凡你對(duì)后排空間有一點(diǎn)要求的話，都不會(huì)選擇它。

關(guān)于謳歌RDX，很多人對(duì)這款車的評(píng)價(jià)不太友好，什么價(jià)格太貴、車標(biāo)撞臉長(zhǎng)安、空間沒優(yōu)勢(shì)、品牌不行等等，實(shí)際真是這樣么？大咖覺得不是。首先，謳歌RDX是典型的“中國失意美國得意”，雖然在國內(nèi)銷量渣渣，但在美國市場(chǎng)可是香餑餑。顏值沒有特別出眾，內(nèi)飾也沒有科幻風(fēng)，那它有啥值得買？就是那動(dòng)力系統(tǒng)和性價(jià)比，全系搭載2.0T+10AT的動(dòng)力組合，在8AT大行其道的背景下，RDX率先搭載了10AT變速箱，這款變速箱沒有國產(chǎn)，需要進(jìn)口，所以它并非以普及的形式存在于本田車系當(dāng)中，而是配備在家族里高端車型上，而且這款變速箱并非噱頭，有較好的實(shí)用性。售價(jià)方面，謳歌RDX的售價(jià)區(qū)間為32.8-43.8萬元，再算上優(yōu)惠，某些地方35萬內(nèi)裸車價(jià)就能上四驅(qū)車型，與同級(jí)的BBA產(chǎn)品相比價(jià)格真的很有優(yōu)勢(shì)。如果你不喜歡隨波逐流，并且想要個(gè)性的選擇，或許謳歌RDX可以加入你的購車備選名單。

奇瑞這幾年的銷量表現(xiàn)令人唏噓，星途是被賦予“能扭轉(zhuǎn)這種局面”頭銜的新產(chǎn)品，用料足技術(shù)新，1.6T就能爆發(fā)197匹馬力，但為啥還是叫好不叫座呢？當(dāng)初一口定下年銷10萬臺(tái)的“小目標(biāo)”，如今慘淡的銷量面前已經(jīng)打臉了，反而是走相反路子的捷途，它的表現(xiàn)卻像匹黑馬一樣向奇瑞交付了不少業(yè)績(jī)。星途在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上表現(xiàn)真的不差，重點(diǎn)是搭載了現(xiàn)階段參數(shù)最強(qiáng)的1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至都不輸大眾的1.8T，開起來不管是上坡還是加速超車都十分強(qiáng)勁，匹配濕式雙離合不少人都說它是汽車界的“華為”。其實(shí)就它的綜合實(shí)力而言，它的表現(xiàn)力還是有的，自身產(chǎn)品力也是不弱，只是相比較于同級(jí)別車型的對(duì)手而言，還不具有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)國內(nèi)現(xiàn)如今的大市場(chǎng)表現(xiàn)也是在逐漸下滑，所以說他想要想在市場(chǎng)上突出重圍還需要做出一些變化，讓消費(fèi)者逐漸接受。

雷諾這個(gè)品牌大家其實(shí)不陌生，大家第一時(shí)間應(yīng)該會(huì)想到科雷傲，但是我們今天不是講它，而是要講講科雷嘉，很多人可能會(huì)感到陌生，畢竟這款車實(shí)在太小眾了，比上文三款SUV都要小眾。就市場(chǎng)定位來說，它的定位是入門緊湊型SUV，但是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被自主品牌霸占多年，而且?guī)缀趺靠钴囆驮谥悄芑呐渲梅矫婵梢哉f武裝到了極限，達(dá)到了很多合資車型頂配的水平，同時(shí)價(jià)格也很實(shí)惠，讓它們贏得了不錯(cuò)的銷量和口碑。這些所有所有，對(duì)于科雷嘉來說，完全沒有，而且經(jīng)銷商對(duì)它的宣傳力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，所有它的銷量表現(xiàn)十分差?，F(xiàn)款科雷嘉共有1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種動(dòng)力，入門版為手動(dòng)變速箱，其余則為模擬七檔CVT變速箱，2.0L+CVT配四驅(qū)的組合非常經(jīng)典，同平臺(tái)的日產(chǎn)逍客上這套組合表現(xiàn)良好，挑不出什么毛病，得益于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，開著它的感覺很順溜～最主要的是現(xiàn)在價(jià)格很優(yōu)惠，你想要耐用點(diǎn)的、個(gè)性點(diǎn)的、好開點(diǎn)的話、給老婆買菜上班的話，不妨看看它。