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比亞迪、豐田動作迅速，四個半月成立合資公司

3月25日，比亞迪與豐田合資公司——“比亞迪豐田電動車科技有限公司”正式成立，注冊資本3.45億元，雙方各持股50%。這也是豐田繼一汽豐田、廣汽豐田在華的第三家合資公司。顯然，這是一家專為新能源汽車而生的公司。

根據之前消息，雙方將共同研發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動乘用車，并為車型研發(fā)相對應的電池組。車型將使用豐田品牌，并計劃于2025年前投放中國市場。

其實從去年比亞迪與豐田成立合資公司簽訂協(xié)議，到如今合資公司正式成立僅過去了四個多月。雙方以極高的效率完成了成立公司的諸多復雜流程，看來是迫不及待地想在新能源汽車行業(yè)攪弄風云了。

雷克薩斯LM最新加價82萬，網友調侃：優(yōu)惠力度這么大？

雷克薩斯LM在今年2月已經成功上市，新車共推出兩款車型，售價為116.60萬和146.60萬元。雖然新車已經上市，但是大家對它的關注度絲毫沒有降低，不少人都想知道這款目前最為豪華的MPV到底會加價多少錢？

近日，網絡上一位已經提車了的雷克薩斯LM車主曝出了它的加價成績，裸車146.6萬元的四座御世版加價82萬，其最終提車價格超過200萬元。不得不說，有錢人的快樂我們真的體會不到。當然，此前有消息稱這款車的加價幅度預計將超過百萬元，所以有網友調侃道：才加80萬，優(yōu)惠力度這么大，還怎么叫神車呀？

造車新勢力分化加劇，二三梯隊企業(yè)面臨“生死劫”

近段時間，網上關于造車新勢力的負面新聞層出不窮，“欠薪”“收購”“高管離職”等種種跡象都似乎在表明，2020年將是造車新勢力加速洗牌的一年。而據不完全統(tǒng)計，2019年還剩下50多家新勢力，其中能夠實現交付的車企只有寥寥幾家，大多車企尚未實現量產，且銷量過萬的新勢力企業(yè)僅有4家，其兩級分化界限愈發(fā)明顯。

對于頭部車企來說，力求融資，積極投入研發(fā)生產，布局車型上市，還尚有一定的自我造血能力，但末端車企則出現資金斷裂的情況，正面臨著被收購和破產的風險。

商務部首次提出“取消皮卡進城限制”，皮卡春天真的來了

3月23日，商務部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳等有關部門聯合發(fā)布《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》。《通知》明確指出要取消皮卡進城限制，這意味著經過十幾年的努力，并在幾次試點、試驗和部分解禁之后，皮卡終于即將迎來全面放開的曙光。

不過，有相關人士分析，三部委這次提出“取消皮卡進城限制”，并不是一個具有強制意義的政策條例，而是相當于國家層面給予各級地方的一個呼吁，具體實施還要看各地交管部門的決策。但無論怎樣，對于皮卡行業(yè)來說，春天是真的近了。

奔馳GLB 將推1.3T低功率版，動力不足價格來湊？

作為奔馳旗下的全新緊湊型7座SUV，奔馳GLB自從上市后就爭議不斷，過高的售價以及1.3T的動力被不少人詬病?？赡苁且驗閮r格太高，和競品相比沒有太多優(yōu)勢，新車上市后其銷量并不太理想，因此廠家決定推出低功率1.3T入門版，預計起售價在28萬元左右。

從此前曝光的燃油消耗標識來看，新車將搭載最大功率為136馬力的低功率1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機。顯然，和高功率版本比，低功率最大的優(yōu)勢就是價格降低了很多，但最大的缺點則將原來的動力不足進一步放大，不知道上市后又會遭到怎樣的評價呢？