隨著疫情持續(xù)惡化，歐美汽車工廠紛紛停產(chǎn)，截至3月22日，14家跨國車企集團已經(jīng)關(guān)?；蛴媱濌P(guān)停的工廠總數(shù)累計達到了100家以上，其中，90%在歐洲。此前，北京奔馳表示一天虧4億，要求提前復(fù)工，而現(xiàn)在，全世界范圍的車企都遭遇此困境。

德國汽車行業(yè)專家算了一筆賬，去年大眾集團+寶馬集團+戴姆勒集團的銷售總額在5300億歐元左右，其中花在折舊和利息上的成本占到15%，即800億歐元。

工廠停產(chǎn)并且經(jīng)銷店停止銷售新車意味著沒有了進賬，但這些固定成本依然在支出，按照一年220個工作日計算，大眾、戴姆勒和寶馬每天因疫情虧損3.6億歐元。

據(jù)報道，在疫情的影響下，美國福特汽車已相繼關(guān)閉了所有位于北美、英國倫敦、威爾士、印度、南非、泰國、越南等地的工廠。上述的應(yīng)對措施，對福特汽車的業(yè)績帶來了巨大的影響。

惠譽國際評級預(yù)計福特工廠的停產(chǎn)時間要比其官方預(yù)期中的長，并且會給福特汽車帶來約80億美元（約合人民幣570億元）的損失。同時表示，如果福特汽車的生產(chǎn)不能再今年下半年恢復(fù)正常，其評級還將會面臨再次下調(diào)的局面。

奔馳母公司戴姆勒表示，全球供應(yīng)鏈目前無法完全維持，由于疫情的持續(xù)擴散，該公司無法充分確定或可靠地量化其受到的經(jīng)濟損失。

日本經(jīng)濟學(xué)家推算，東京奧運會推遲一年舉辦，日本的經(jīng)濟損失將達到6408億日元（約合411.1億人民幣）。其中，贊助商的損失最為慘重，尤其是為奧運會籌備五年之久的豐田。東京奧運會的推遲將會讓豐田不得不重新考慮廣告的宣傳及播放，甚至是重新購買廣告位，而這都將是一筆不菲的開銷。

汽車市場研究機構(gòu)HIS Markit近日公布的一組預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,疫情將致使第一季度新車產(chǎn)量損失200萬輛,這一體量將占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。而據(jù)日本經(jīng)濟新聞推算,2020年全球汽車產(chǎn)量將同比下滑近40%。

毫無疑問,在疫情持續(xù)蔓延全球的當下,沒有一家車企能獨善其身。如今,中國車市的元氣還未恢復(fù),疫情給歐美車市的重擊,則加劇了2020年全球車市的下挫幅度。

為拯救汽車行業(yè)，多國政府發(fā)布了救助計劃。美國總統(tǒng)特朗普曾表示：“我們非常關(guān)注汽車行業(yè)。汽車行業(yè)已經(jīng)向政府請求幫助，這不是他們的錯，所以我們會伸出援手?！泵绹嚇I(yè)正在為一項2萬億美元(約14.2萬億人民幣)的經(jīng)濟刺激計劃尋求聯(lián)邦政府援助而積極準備。

3月23日，韓國政府表示，將為汽車行業(yè)加快清關(guān)和安排貨運的速度，同時為該行業(yè)提供流動性支持。

法國政府已經(jīng)與汽車產(chǎn)業(yè)代表雷諾和PSA的負責人會面，討論法國政府資助汽車產(chǎn)業(yè)度過疫情難關(guān)。包括提供3000億歐元的政府貸款擔保以及為需要推遲征稅的企業(yè)提供擔保等國家救助和企業(yè)國有化方式。

德國將向企業(yè)提供流動性資金支持，支持金額約為1500億歐元。德國還準備在必要時甚至部分或全部收購公司股份。

相信在全世界的努力之下，汽車行業(yè)一定會渡過難關(guān)！