財經(jīng)網(wǎng)汽車訊 華晨中國2019年凈利潤達67.62億元，同比增長16.18%。

3月27日，華晨中國發(fā)布2019年報，公司股東應(yīng)占凈利潤為67.62億元，相比2018年的58.21億元，同比增長16.18%。

但華晨中國2019年收益和毛利，均處于下滑態(tài)勢。其中，收益同比下滑11.77%，降至38.62億元。毛利僅為0.74億元，同比下降74.04%。

值得注意的是，華晨中國一般及行政開支同比增長28.46%，由2018年的9.18億元增至2019年的11.79億元，占收益總比超三成。

對此，華晨中國解釋稱，一般及行政開支增長主要由于沒有計入銷售成本的存貨撥備增加所致。

華晨中國還表示，收益下跌主要因為年內(nèi)輕型客車及MPVs銷量下跌，以及汽車零部件銷量減少導(dǎo)致。輕型客車及MPVs銷量主要來自合資公司華晨雷諾。華晨雷諾2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅6.5%。

華晨中國汽車2019年凈利潤增長，關(guān)鍵得益于合資公司華晨寶馬業(yè)績和銷量上漲。

華晨寶馬2019年凈利潤為76.26億元，同比增長22.1%。其2019年銷量達54.6萬輛，同比增長17.1%。華晨中國稱，全新X3是華晨寶馬銷量上漲的主因。

可以說，華晨寶馬以一己之力撐起了華晨中國汽車。刨除掉華晨寶馬凈利潤外，華晨中國其他業(yè)務(wù)2019年凈利潤虧損達10.64億元。

華晨寶馬在2019年報中，還提到了對華晨寶馬、華晨雷諾以及華晨東亞汽車金融三家公司今年的規(guī)劃。

此前，因為疫情影響，華晨寶馬汽車交付工作受到影響，并遇到供應(yīng)鏈中斷的問題。華晨寶馬1-2月配額訂單推遲至3-4月，導(dǎo)致原有3-4月配額訂單無法生產(chǎn)。

隨著疫情得到有效控制，華晨寶馬已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能不斷爬坡。華晨寶馬今年新車投放計劃，未受到太大影響。華晨中國稱，華晨寶馬將會按照計劃投放5系小改款及全新iX3，將會按照計劃于本年度下半年面市。首款純電動汽車iX3也將上市。

按照寶馬集團的計劃，其2020年將在中國推出17款新產(chǎn)品，開啟“新能源車之年”和 “品牌之年”。

華晨中國認為，豪華汽車市場銷售有望于四月底或之前重返正常水平。

另一合資公司華晨雷諾，今年將鞏固中型廂式客貨車市場份額，并進軍重型廂式客貨車市場， 繼續(xù)研發(fā)電動車產(chǎn)品。華晨雷諾計劃未來兩至三年內(nèi)，推出重型及中型廂式客貨車產(chǎn)品。

相比合資板塊規(guī)劃的穩(wěn)步推進，華晨中國旗下自主品牌中華品牌業(yè)務(wù)似乎處于停滯狀態(tài)。中華品牌2017年還曾對外表示，其將于2018年推出7款新車。但事實是，中華品牌目前僅有三款車型在售。華晨中國2019年報也并未提及中華品牌2020年規(guī)劃。