前不久，國(guó)家剛剛將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，汽車(chē)行業(yè)掀起了一波以豪華車(chē)企為首的降價(jià)潮！

5月22日，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的又一波福利來(lái)襲！國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。其中整車(chē)零部件下降10%關(guān)稅最為受人關(guān)注。

無(wú)可厚非的是，這意味著全新一輪的進(jìn)口車(chē)降價(jià)風(fēng)暴即將到來(lái)！對(duì)于進(jìn)口車(chē)消費(fèi)來(lái)說(shuō)也是重重一棒，那么，消費(fèi)者在7月1日之后購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)到底能省下多少銀子，是不是只有進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者受益呢？消費(fèi)者到底值不值得等待呢？來(lái)跟鬼哥一起看看吧！

關(guān)稅下調(diào) 買(mǎi)30萬(wàn)4.0排量進(jìn)口車(chē)能省下5.85萬(wàn)

眾所周知的是，進(jìn)口車(chē)往往需要承擔(dān)3個(gè)稅種：關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中1.5L-3.0L排量進(jìn)口車(chē)占比達(dá)到了近80%，等關(guān)稅下調(diào)后，車(chē)主朋友們最終支付的價(jià)格將便宜不少，咱們一起來(lái)算算這筆賬。

以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為30萬(wàn)元4.0排量的進(jìn)口車(chē)為例，在關(guān)稅保持在25%的時(shí)候，總稅費(fèi)大概在43.14萬(wàn)元，整車(chē)價(jià)格為73.14萬(wàn)元；關(guān)稅下降為 15%，總稅費(fèi)為37.29萬(wàn)元，整車(chē)價(jià)格下調(diào)至67.29萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛同樣的車(chē)能省下5.85萬(wàn)元 。這場(chǎng)關(guān)稅調(diào)整，進(jìn)口車(chē)的整車(chē)價(jià)格下降8.0%-15%左右。

關(guān)稅下調(diào)的消息發(fā)布后，部分汽車(chē)品牌已經(jīng)紛紛表態(tài)，會(huì)重新調(diào)整進(jìn)口車(chē)價(jià)格，保時(shí)捷稱(chēng)已開(kāi)始評(píng)估中國(guó)汽車(chē)關(guān)稅新政，將宣布調(diào)價(jià)措施。日本共同社稱(chēng)，豐田將下調(diào)出口至中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格。

寶馬稱(chēng)，對(duì)中國(guó)下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎，在進(jìn)行價(jià)格評(píng)估后將作出積極回應(yīng)；大眾汽車(chē)稱(chēng)，將評(píng)估進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響并采取相應(yīng)行動(dòng)。  

國(guó)產(chǎn)車(chē)也將調(diào)整價(jià)格 降多少?gòu)S家說(shuō)了算！

看到這條消息，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能會(huì)感到內(nèi)心“涼涼”，別說(shuō)是幾十萬(wàn)的買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，就是國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)都不是所有消費(fèi)者能夠承受得了的，那么，這場(chǎng)稅率調(diào)整是不是就和普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)了？答案是否定的，當(dāng)然不會(huì)，關(guān)稅下調(diào)最終受益的肯定是大多數(shù)消費(fèi)者，不管你買(mǎi)不買(mǎi)進(jìn)口車(chē)。

原因很簡(jiǎn)單，此次進(jìn)口稅率下調(diào)，也包括進(jìn)口零部件關(guān)稅的下降，對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，零部件的成本降低了，沒(méi)有理由死扛著不放，也可能會(huì)下調(diào)車(chē)價(jià)，更多的惠及購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)、合資品牌甚至是自主品牌的車(chē)主。

另外，還有市場(chǎng)的原因，因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的價(jià)格下降了之后，最先受到?jīng)_擊的實(shí)際上是合資品牌，尤其是中高端的合資車(chē)型。那么當(dāng)這些合資車(chē)企的中高端車(chē)型受到了影響后，很可能通過(guò)降價(jià)的方式進(jìn)行自救。但具體的降價(jià)幅度當(dāng)然還是汽車(chē)廠家說(shuō)了算！

鬼扯：從這一輪進(jìn)口車(chē)關(guān)稅調(diào)整的影響看，涉及價(jià)格調(diào)整的還不光是進(jìn)口車(chē)，很多合資品牌或者說(shuō)是國(guó)產(chǎn)高端品牌也可能加入到降價(jià)的行列中來(lái)。因此，鬼哥建議，消費(fèi)者如果不是太著急用車(chē)，不妨等等看，也許能等到降價(jià)省下不少的銀子。