2020年3月28日，是吉利并購沃爾沃十周年的日子。一品汽車創(chuàng)始人兼CEO周樹遠(yuǎn)、氣勢Auto-First總編輯周光軍、華夏時報編委總編助理趙云、鳳凰汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南在接受本報記者采訪時表示，吉利并購沃爾沃之前被“小看”了，并購后別“看小”；吉利與沃爾沃的十年是不可復(fù)制；這是一個從被質(zhì)疑到相互融合的過程；這只是李書?；蛘哒f是吉利藍(lán)圖中的一步。

周樹遠(yuǎn)：收購前“小看”了，收購后別“看小”

一品汽車創(chuàng)始人兼CEO 

吉利收購沃爾沃之前，行業(yè)內(nèi)很多人甚至李書福周圍很多人都“小看”了他。10年之后，很多驚訝、擔(dān)心、疑慮等等都煙消云散了。吉利和沃爾沃用一連串的數(shù)字和成績，證明了這是一個無比正確的戰(zhàn)略決策：2010年，沃爾沃銷量30萬輛規(guī)模，吉利銷量40萬輛，10年過后沃爾沃銷量突破70萬輛，吉利更是達(dá)到140萬輛規(guī)模。它在資本市場的放大效應(yīng)更加明顯，有人做過計(jì)算，這10年沃爾沃的市值翻了9倍，吉利市值增加了50倍。

 

其實(shí)，如果僅僅以數(shù)字來看雙方這十年，我認(rèn)為還是“看小”了。這里面，至少有3點(diǎn)讓未來充滿了更大的想象力。

首先是吉利沃爾沃整合價值。如果給這10年畫一個斷代史，大致可以分三步，收購算其一，領(lǐng)克創(chuàng)立算其二，接下來的吉沃整合就是其三，也可以說吉利收購沃爾沃將開啟3.0時代。無論從技術(shù)、產(chǎn)品、銷量、資源整合看，還是全球資本市場看，3.0時代的開啟都將產(chǎn)生更大的化學(xué)反應(yīng)，至今還沒有哪家車企長袖善舞如吉利，因此3.0時代將會更加充滿想象力。這個原點(diǎn)都源自吉利收購沃爾沃。

 

其次，吉利收購沃爾沃為中國汽車提供了一個高效率、高質(zhì)量的做大做強(qiáng)路徑。10年之間，不僅激活了沃爾沃，用李書福的話說叫“放虎歸山”，更讓吉利獲得了突飛猛進(jìn)的動力。脫胎于雙方的領(lǐng)克更是3年實(shí)現(xiàn)26萬輛成績，站穩(wěn)了品牌向上的腳跟。這條路，為吉利打通全球化提供了入口和信心。后來吉利入股戴姆勒、路特斯、寶騰，不斷為全球化鋪路搭橋，無疑都少不了吉利收購沃爾沃的成功經(jīng)驗(yàn)。

 

吉利收購沃爾沃成為改寫全球汽車市場格局的原點(diǎn)，讓中國車企看到了參與全球競爭的可能性、可行性與必然性。在全球化趨勢下，抱守中國市場是很難做強(qiáng)做大的，走出去是必然選擇。10年前，李書福以前瞻的戰(zhàn)略眼光和膽識，完成了對沃爾沃的收購，這種百年一遇的歷史機(jī)遇稍縱即逝，但其讓我們看到了站到全球舞臺中央的可能性與可行性。站在“新四化”的時代關(guān)口，中國車企如何把握新機(jī)遇，占領(lǐng)下一個汽車時代的先機(jī)，不妨多讀讀吉利收購沃爾沃這本“書”。

周光軍：“吉沃”不可復(fù)制的十年

氣勢Auto-First總編輯

吉利收購沃爾沃之時，中國車市正處于高速增長期，面對長安、長城、奇瑞等自主品牌的飛速發(fā)展，吉利后發(fā)制人，卻成為最終的“自主一哥”，這一切絕非偶然，吉利并購沃爾沃之后，無論從技術(shù)、產(chǎn)品、銷量、資源整合看還是從整個市場來看，雙方都得到了很多東西。

十年過去，吉利并購沃爾沃成為中國汽車行業(yè)對外經(jīng)濟(jì)的典范，吉利集團(tuán)也正在成為產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬的全球化車企。沃爾沃汽車則花了十年的時間，理清了戰(zhàn)略發(fā)展思路，在歐洲、亞太、北美都建立了完整的體系，把產(chǎn)品節(jié)奏帶回到一個符合市場發(fā)展要求、符合消費(fèi)者期待、符合市場習(xí)慣上來。在這個過程中圍繞沃爾沃的核心精神也吸納了不同的價值觀，和沃爾沃的品牌核心精神不斷融合，這是一個在堅(jiān)持中不斷兼容并蓄、不斷發(fā)展的過程。

可以說，吉利并購沃爾沃十年后，沃爾沃真正成長為一家的全球化企業(yè)。以沃爾沃全球董事會為例，成員來自多個不同的國家，擁有不同的經(jīng)歷和背景，當(dāng)這些人聚集在一起，一定會在做任何決策的時候反映出來企業(yè)的價值觀和它的包容性和發(fā)展性，這是一個相互豐富的過程。

趙云：從被質(zhì)疑到相互融合的過程

 華夏時報編委總編助理

回顧吉利并購沃爾沃后的這十年，其實(shí)就是從被質(zhì)疑到證明自身能力的過程。之前并購剛完成的時候大家都說吉利是蛇吞象，事實(shí)也幾乎如此。最初，吉利只是控股沃爾沃，無論是從技術(shù)還是從汽車發(fā)展的歷史等各方面來看，的確還不能完全掌控沃爾沃，但是隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢的變化、汽車行業(yè)的變革以及吉利在國內(nèi)的飛速發(fā)展，最終吉利把沃爾沃整合得很好。吉利并購沃爾沃也向全國內(nèi)外的企業(yè)、媒體乃至全球各國證明了中國車企在這種跨國并購中也可以做得很好。

 

吉利并購沃爾沃的成功，證明了中國企業(yè)的并購是可以成功的，但值得注意的是，這件事不能被當(dāng)做一個標(biāo)準(zhǔn)，說吉利成功了其他企業(yè)也一定可以成功。吉利并購沃爾沃的過程中有機(jī)遇也有很多因緣，再加上吉利自身的努力才促成了這么一件事情。我們不能通過這一件事情就判定說，中國車企崛起了、只要并購就能成功。

 

吉利與沃爾沃的互惠共贏更多的是源于整個中國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展。這十年對于雙方來說，都是一個學(xué)習(xí)適應(yīng)不同文化理念的過程。對于下一個十年，吉利與沃爾沃應(yīng)該是一個更加充分融合的過程。此前吉利沃爾沃籌劃重組的消息，也表明他們在加速融合。同時沃爾沃也應(yīng)該清楚一點(diǎn)，就是要好好跟吉利一道在中國市場耕耘，有了中國市場，它才能在全球市場繼續(xù)生存。

胡津南：吉利從不止步

鳳凰汽車事業(yè)部總經(jīng)理

無論是“蛇吞象”，還是“偉大的冒險”，10年前的看客只看到了一件長中國汽車人志氣的大事。但是10年后，回過頭看全景，這只是李書?；蛘呒{(lán)圖中的一步而已?？赡墚?dāng)時是關(guān)乎成敗的一步，但只是一步。這十年給我最大的觸動的不是收購后沃爾沃所取得成績，而是吉利從不止步，從沃爾沃到寶騰、路特斯、戴姆勒、smart……作為一家中國車企，吉利用行動告訴全球汽車業(yè)，優(yōu)秀的中國自主車企不是短視的，而是愿意積極參與全球出行的大格局中。