【有車(chē)以后 有聊】汽車(chē)安全問(wèn)題一直以來(lái)都是我們消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題，而我們消費(fèi)者怎么才能知道一款車(chē)安不安全或者說(shuō)有什么直接的參考依據(jù)呢？那就是碰撞測(cè)試。歐洲有E-NCAP，美國(guó)有IIHS，我們中國(guó)有什么代表性碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)？它就是近期來(lái)話(huà)題很熱的中國(guó)本土的中保研碰撞測(cè)試，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)C-IASI）。

在碰撞測(cè)試中，正面25%偏置碰撞在測(cè)試中占據(jù)這重要地位，因?yàn)樗苯佑绊戱{駛員的生命安全。有人就會(huì)問(wèn)了，之前我們國(guó)內(nèi)不是有C-NCAP碰撞測(cè)試嗎，怎么現(xiàn)在又有一個(gè)C-IASI冒出來(lái)？?jī)烧哂惺裁床顒e嗎？

偏置碰撞的差別

我們直接一點(diǎn)，看上面兩者的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，我們就可以知道C-IASI的標(biāo)準(zhǔn)明顯更嚴(yán)格了。

舉個(gè)例子，2018年第一批C-NCAP中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的碰撞測(cè)試中，邁騰獲得了56.9分，評(píng)價(jià)5星。

而邁騰在中保研的C-IASI碰撞測(cè)試中，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)為A（良好）的評(píng)價(jià)，其中正面25%偏置碰撞只獲得了M（一般）的評(píng)價(jià)。所以就目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)碰撞測(cè)來(lái)看，中保研的C-IASI標(biāo)準(zhǔn)是更嚴(yán)格的。今天我們就來(lái)看看在中保研C-IASI 的25%偏置碰撞表現(xiàn)不佳的車(chē)型，供大家參考。

  奔騰T77 
2019款 230 TID 自動(dòng)豪華型
售價(jià)：11.08萬(wàn)
正面25%偏置碰撞評(píng)價(jià)：P（較差）

奔騰T77是一汽奔騰換成“世界之窗”新LOGO之后首款SUV車(chē)型，也是代表著一汽奔騰全新的家族式車(chē)型，一汽奔騰對(duì)它是寄予厚望的。而在中保研C-IASI的25%偏置碰撞表現(xiàn)來(lái)看，它的成績(jī)很差，只獲得的P（較差）評(píng)價(jià)。

在碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，奔騰T77評(píng)價(jià)低的原因在3個(gè)地方：車(chē)輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部入侵和約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)。我們結(jié)合碰撞測(cè)試的圖片來(lái)看，奔騰T77的A柱變形較大，導(dǎo)致整個(gè)前門(mén)鉸鏈點(diǎn)后移，從而進(jìn)一步影響了車(chē)內(nèi)乘員艙的空間。

再者，在碰撞測(cè)試過(guò)程中，奔騰T77車(chē)內(nèi)方向盤(pán)移動(dòng)跑偏，導(dǎo)致巨大的沖擊力讓假人前傾，這個(gè)時(shí)候跑偏的方向盤(pán)自然是沒(méi)有辦法給車(chē)內(nèi)的乘員提供安全的氣囊防護(hù)保障。

  風(fēng)神AX7
2019款 AI先鋒型 
售價(jià)：11.99萬(wàn)元
正面25%偏置碰撞評(píng)價(jià)：P（較差）

風(fēng)神AX7的設(shè)計(jì)是中國(guó)設(shè)計(jì)打造的，也是東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)在最新的家族式設(shè)計(jì)，由里到外經(jīng)歷一次蛻變之后風(fēng)神AX7確實(shí)好看了很多。但在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，它的成績(jī)就不太好看了，整體評(píng)價(jià)只獲得了p（較差）。

從碰撞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，風(fēng)神AX7評(píng)價(jià)低的地方在4個(gè)地方：車(chē)輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部入侵、假人大腿和髖部傷害，約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)。從車(chē)輛碰撞的圖片來(lái)看，風(fēng)神AX7和奔騰T77的問(wèn)題一樣，車(chē)輛的A柱變形，車(chē)內(nèi)乘員艙受到入侵并導(dǎo)致車(chē)內(nèi)假人腿部的位置被擠壓。

風(fēng)神AX7車(chē)內(nèi)假人也出現(xiàn)了前傾過(guò)度的情況，而且車(chē)輛沒(méi)有配備有側(cè)面安全氣囊，假人的頭部還有橫向位移過(guò)度的情況，造成假人在碰撞中受到傷害。

  智跑
2018款 智享豪華
售價(jià)：13.99萬(wàn)
正面25%偏置碰撞評(píng)價(jià)：P（較差）

智跑是起亞一款主打性?xún)r(jià)比的緊湊型SUV，也是起亞旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型，去年2019年賣(mài)出了8.5萬(wàn)輛。雖然智跑的銷(xiāo)量高，但它在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中成績(jī)并不理想，整體只獲得了P（較差）評(píng)價(jià)。

在碰撞測(cè)試中，智跑的車(chē)身架構(gòu)變形嚴(yán)重，乘員艙的上下部都有明顯的入侵，具體體現(xiàn)為方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱位移，車(chē)門(mén)變形也比較嚴(yán)重。而方向盤(pán)的位移勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)安全氣囊無(wú)法正確角度承受假人的沖擊，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)假人受傷。此外，乘員艙上下部入侵，車(chē)內(nèi)假人的腿部會(huì)直接受到擠壓，造成傷害。

  途觀L
2018款 330TSI兩驅(qū)風(fēng)尚版
售價(jià)：22.38萬(wàn)
正面25%偏置碰撞評(píng)價(jià)：P（較差）

大眾系的車(chē)型在中保研碰撞測(cè)試中成績(jī)都不理想。途觀L在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，，整體評(píng)價(jià)只獲得了p（較差）。它主要評(píng)價(jià)低的地方是車(chē)輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部入侵、假人大腿和髖部/腿部和腳部、約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)這5個(gè)地方表現(xiàn)不佳。

結(jié)合圖片來(lái)看，途觀L在25%偏置碰撞產(chǎn)生的撞擊能量將車(chē)輛的A柱發(fā)生了彎折，形變嚴(yán)重。A柱都被撞得彎折的話(huà)，那它的乘員艙肯定也會(huì)受到?jīng)_擊，車(chē)內(nèi)乘員安全問(wèn)題就得不到保障。途觀L車(chē)內(nèi)假人的大腿、腿部和腳部都受到了不同程度的傷害。

  編輯點(diǎn)評(píng)

從上面這幾款車(chē)型在中保研C-IASI的25%偏置碰撞測(cè)試情況來(lái)看，它們得分并不理想。希望以上這些車(chē)型的車(chē)企，今后能好好改進(jìn)車(chē)輛安全問(wèn)題，無(wú)論銷(xiāo)量好與差，都應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己企業(yè)行為負(fù)責(zé)。