最近，網(wǎng)絡上有兩件事讓網(wǎng)友們吵翻了天。

一件是羅永浩要去抖音做直播帶貨了。

“他憑什么跨行做直播帶貨達人？”網(wǎng)友們討論得熱火朝天，可謂懟天懟地懟老羅。

而另外一件事，則是我們汽車圈的事情。3月26日，博越PRO智能四驅版正式上市，指導價14.88萬元。

那些準備買SUV的消費者，也討論得不亦樂乎：“城市SUV出四驅，有必要嗎？真香嗎？油耗呢？”

自吉利宣布博越PRO智能四驅版將在3月26正式上市之后，線上購車平臺與線下4S店都有不少消費者進行咨詢。

而微博與朋友圈則更為這款國民SUV新出的四驅版本爭得“面紅耳赤”。

不少網(wǎng)友對博越PRO智能四驅版拍手點贊，紛紛表示博越PRO終于“補齊了最后一點短板”。而持續(xù)關注博越PRO的用戶則表示，“終于等到你”。

當然，也有網(wǎng)友也對博越PRO四驅版本的油耗與動力表達了擔憂，并認為城市型SUV是否真有必要上四驅？

那么，博越家族這次推出的智能四驅版，到底有何過人之處？性能上去了，油耗又如何呢？

今天，功夫汽車就來給大家分析一下這款四驅版“三好SUV”底氣何在！

在討論博越PRO四驅版的產品力之前，我們還是先要科普一下，定位為城市SUV的博越PRO到底有沒有上四驅的必要？

從目前中國的地理環(huán)境來看的話，為城市SUV加上四驅系統(tǒng)還是相當有必要的。

雖然大部分消費者逐漸接受了“在城市的鋪裝路面上開車，兩驅就夠用“的概念。

但從某種意義上來看，這是一種誤導。

其實，消費者是否選擇四驅系統(tǒng)，要綜合實際用車環(huán)境來考慮。譬如氣候、路況所帶來的影響等等。如果單純的認為四驅系統(tǒng)的存在，僅僅是為了提升“越野”性能的話，那么就過于膚淺了。

在國外，不少車型品牌，都會為用戶提供四驅版的選擇。而四驅版的車型在高緯度地區(qū)，一直以來都有著更高的銷量。

由此可見，四驅系統(tǒng)的出現(xiàn)并不單純的只是為了提升車輛的越野通過性，城市SUV在搭載了四驅系統(tǒng)之后，也會大幅度的提升車輛在鋪裝路面行駛地安全性。尤其是在南方雨天濕滑路面和北方冰雪天氣下的車輛循跡性能會大幅度的改善。

博越PRO加入四驅系統(tǒng)，不僅能夠滿足不同地區(qū)消費者的購車需求，也將其均衡性強的特點，進行了放大，為用戶提升更安全的用車體驗。

既然博越PRO需要四驅系統(tǒng)，那這套系統(tǒng)到底性能如何呢？

這里我們先來認識一下博越PRO智能四驅版身上這套智能四驅系統(tǒng)。

博越PRO智能四驅版采用了城市SUV最常見的適時四驅系統(tǒng)，這套由博格華納提供的第五代電液式適時四驅系統(tǒng)，由美國原裝進口，與保時捷、路虎、寶馬等高端車型同款。

而且這款四驅系統(tǒng)要比目前日系韓系的電磁式四驅領先一代，也比博格華納給國內品牌的NexTrac電磁式系統(tǒng)有了全面的提升。

在工作原理上，這套四驅系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前后動力的分配，實現(xiàn)四驅功能。

同時，EPS系統(tǒng)還具備了一定的電子限滑能力。譬如當系統(tǒng)偵測到前輪打滑時，四驅系統(tǒng)將會增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到后軸。前后輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給后軸的扭矩可達到1050N·m，從而有效提升車輛通過性、脫困性。

所以，從整個工作原理來看的話，這樣一套全新的智能四驅系統(tǒng)放在博越PRO身上，可以幫助博越PRO在任何情況下都能保證車輛行駛的穩(wěn)定性，為用戶提供比肩豪華品牌的安全用車體驗，再一次做到了領先同級別車型。

了解完工作原理，我們再來看看消費者最關心的“痛點”——油耗。

在常識中，加入了四驅系統(tǒng)的車型也就意味著的油耗也會相應增加。不過在博越PRO四驅版身上，這個定律顯然不管用。

這里有2個原因。

首先，由于博格華納第五代電液式四驅系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的蓄能器，并采用離心式電動液壓泵，因而結構上更輕更緊湊，整體重量降低了35%，構造的輕量化自然有效地降低了油耗。

其次，在動力總成上，博越PRO智能四驅版采用BSG高性能動力系統(tǒng)，并搭配1.5TD+7DCT的動力總成，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm，加速性能提升接近10%。同時，由于BSG高效能動力節(jié)油15%，因此博越PRO智能四驅版百公里綜合油耗僅6.4L，在燃油經(jīng)濟性方面可謂大幅提升。

那6.4L的百公里油耗是什么概念？

目前市面主流緊湊級SUV車型的四驅版本，他們的綜合油耗都普遍在8L左右。而博越PRO智能四驅版表現(xiàn)即便是比起以省油著稱的日系車型也都要更優(yōu)秀。

可以說博越PRO智能四驅版已經(jīng)達到了 “越級”對標小型SUV的油耗的境界。

當然，這套由吉利自主研發(fā)的BSG高性能動力系統(tǒng)除了擁有更好的燃油經(jīng)濟性之外，還可帶來更平順的駕駛質感。

比如在車輛啟動瞬間，BSG高性能動力系統(tǒng)的電機可瞬時輸出峰值扭矩，帶動車輛行駛，響應時間提升至毫秒級，明顯改善車輛起步速度，享受平順快速駕駛的同時減小發(fā)動機的噪音和振動。同時，BSG高性能動力的加持，使車輛加速更強勁，行駛更加平穩(wěn)順暢。

得益于這套“神仙級”動力總成的加持，博越PRO不僅實現(xiàn)了低油耗，更在動力上得以比肩目前市面上大部分主流2.0T車型。

因此，網(wǎng)友們所擔心的油耗與動力不足的問題完全是不存在的。

在十五萬級的緊湊型SUV市場中，吉利博越一直是高人氣選手。月均2萬+、累計銷量接近百萬輛、海內外多地市占率第一就是最好的證明。

這也從側面反映出了消費者對于博越家族的信賴與喜愛。

隨著博越PRO智能四驅版這員猛將的加入，不僅補齊了博越家族最后一塊拼圖，進一步為用戶提供更為豐富的購車選擇，同時它也勢必將加速博越家族突破百萬銷量大關。

而就目前網(wǎng)上“吵翻天”的反響來看，博越PRO智能四驅版上市即熱銷，將會是大概率事情。