作者 | 凌 敏

來源 | 汽車大觀

楓葉汽車，相信絕大多數(shù)人聽到這個名字都是一臉懵——又一個新汽車品牌出現(xiàn)了？

 

近日，楓葉汽車發(fā)布了旗下的首款純電動車型楓葉30X，不過，這個車怎么看起來這么眼熟？

 

新車是基于吉利汽車遠(yuǎn)景X3打造而來，相比較遠(yuǎn)景X3的外觀，楓葉30X的變化主要集中在前臉進(jìn)氣格柵，新車采用了封閉式的盾型進(jìn)氣格柵，中央為一個楓葉的logo，并同樣與兩側(cè)的大燈相連。

 

是的，這不算是新勢力造車品牌，而是吉利汽車汽車的又一個品牌。

 

吉利汽車人士表示，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。

 

康迪汽車相信不少人都熟悉。楓葉汽車全稱是楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司，前身就是康迪電動汽車有限公司。在新能源爆發(fā)增長的時代，康迪無疑是微型電動車的代表。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年康迪電動車銷量為2.4萬輛，同比增長1811.1%，在國內(nèi)新能源銷量品牌中排名前3、全球電動車企業(yè)排名中第7位。

 

但很快隨著補貼政策的轉(zhuǎn)向，康迪微型車銷量開始直線下降。2016年7月，吉利汽車表示，將轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份出售給浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

 

華普汽車又是什么來頭？上海華普汽車有限公司的前身是上海杰士達(dá)汽車，后來由吉利收購，更名為華普汽車，也就是說華普其實就是吉利在上海的生產(chǎn)基地，曾經(jīng)華普的標(biāo)徽就形似楓葉。

估計不少人會問，吉利汽車都這么家大業(yè)大了，還需要一個新的品牌嗎？

 

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，楓葉品牌隸屬于吉利科技集團(tuán)，而吉利科技集團(tuán)又是吉利控股集團(tuán)的全資子公司。

細(xì)數(shù)一下吉利科技集團(tuán)旗下的子公司，就能知道吉利科技的布局一直非常廣，包括：曹操出行 、小靈狗出行、左中右微公交、錢江摩托、國鐵吉訊、太力飛行汽車、Joma、易?？萍?、吉利商旅等。

 

近年來，吉利汽車更是在共享出行領(lǐng)域做了許多布局。

 

吉利汽車不斷拓寬網(wǎng)約車平臺渠道，開拓地方性網(wǎng)約車主流平臺合作；在融資租賃市場，吉利汽車通過擴大融資租賃市場車型矩陣等系列舉措加深合作。

 

目前，吉利汽車有了曹操出行，還牽手戴姆勒推出高端網(wǎng)約車品牌——耀出行，但在低端共享旅游領(lǐng)域，吉利目前的市場布局仍處于空白期。

所以，從市場定位角度來看，楓葉汽車就是要布局更低端的代步出行市場。在左中右微公交、曹操出行近幾年的來運營中，吉利科技在出行市場上已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，結(jié)合康迪的汽車租賃市場，正好可以開拓共享旅游領(lǐng)域的市場布局。

 

但吉利將如何運作這個全新品牌的問題，也是顯而易見。

 

當(dāng)前的市場環(huán)境，越來越不利于一個全新汽車品牌的發(fā)展，特別是在共享汽車路徑發(fā)展受阻的背景下，楓葉汽車是否能構(gòu)建一個更健康的出行模式？這將成為楓葉汽車還未正式面世時就面臨的難題。

 

如果主攻B端市場，楓葉汽車的前景還比較明朗，如果也準(zhǔn)備進(jìn)軍消費者領(lǐng)域，那么拿改裝車型來銷售，自然不會受到消費者的喜愛。

 

據(jù)悉，2020年楓葉汽車將推出3款產(chǎn)品。同時在未來3年內(nèi)將推出5款以上的新產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV等各細(xì)分市場。也有消息表示，除了要與新勢力競爭外，楓葉汽車也將致力于新能源領(lǐng)域換電新模式的打造，以換電站網(wǎng)絡(luò)化部署打造智慧能源補充生態(tài)。

 

楓葉汽車到底是怎樣的市場規(guī)劃，還要等到它發(fā)布具體時才能揭曉。但可以肯定的是，吉利在中國各市場端的棋局，是越下越大了。