【有車以后 行業(yè)】楓葉汽車最近一次大動(dòng)作是4月10號(hào)的品牌發(fā)布會(huì)，但相信你一定沒什么印象。沒錯(cuò)，那天知道是什么黃道吉日，車企扎堆開發(fā)布會(huì)，但最后都成了國(guó)產(chǎn)Model 3的炮灰。

在之前楓葉30x即將上市的一篇稿件中，我提到了楓葉汽車是吉利旗下的新品牌，但隨后就遇到了官方的“友情提示”，說它們與吉利汽車并無關(guān)系。在此之后，我試圖更深入的了解這個(gè)品牌，但他們似乎不太愿意說出自己的身世。難道有什么難言之隱？

  真和吉利汽車沒關(guān)系？ 

楓葉汽車公司全稱為楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司，通過天眼查數(shù)據(jù)顯示，注冊(cè)資本24.04億元，兩大股東吉利科技集團(tuán)和浙江康迪車業(yè)有限公司分別持有其78%和22%的股份，吉利科技占有絕對(duì)控股權(quán)。

但是楓葉汽車對(duì)外似乎不是很希望提及和吉利的關(guān)系，之前官方相關(guān)人員向我表示：楓葉汽車與吉利汽車是沒有股權(quán)關(guān)系，在品牌上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在渠道上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自建營(yíng)銷體系。

這句話聽的我一臉懵逼，但卻也算是嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)樗_實(shí)不是吉利控股集團(tuán)直接投資的，而是吉利科技集團(tuán)投資的企業(yè)。但是說到底，這些企業(yè)都隸屬于李書福的大吉利版圖之中。

  有“前科”的老相識(shí)

比較有意思的是，根據(jù)資料顯示楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司的前身其實(shí)就是“浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱康迪電動(dòng)）。這就可以理解為它被吉利科技投資后改了個(gè)新名字，而對(duì)于它的前身來說它可不是個(gè)善茬，它正是當(dāng)年卷進(jìn)“騙補(bǔ)”風(fēng)波的公司。

這家公司誕生于2013年，當(dāng)時(shí)由上海華普與(康迪科技集團(tuán)公司的子公司)共同簽訂成立。注冊(cè)資本為人民幣10億元，雙方各占50%股份。主要從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。而上海華普汽車正是吉利汽車控股有限公司的子公司，由李書福的兄弟李書通在1999年所創(chuàng)建。

但是由于康迪電動(dòng)并沒有取得造車資質(zhì)，隨后一直是使用上海華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)在造車，利用吉利汽車上海分公司進(jìn)行生產(chǎn)，推出了吉利熊貓、全球鷹K27等電動(dòng)微型車。這種車型由于較短的續(xù)航和較差的品質(zhì)，在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)并不被消費(fèi)者所接受。但是它居然取得了不錯(cuò)的銷量，2015年銷量達(dá)到了2.4萬輛。

這樣的電動(dòng)車居然能賣出2.4萬臺(tái)一年？實(shí)際情況是它銷量的74%都賣給了吉利科技旗下的浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司，用來做“微公交”分時(shí)租賃項(xiàng)目。這樣左手賣右手、自我消化賺取補(bǔ)貼的方式已經(jīng)不是什么行業(yè)秘密了。

不過話說回來這個(gè)“左中右”名字起的還真是形象，好像生來就是為了干這事的。最后這些車被根本沒有被用來做租賃，而是被爆出一直被停放在錢塘江邊的村落，到今天已經(jīng)做了4年僵尸車了。

后來國(guó)家開始針對(duì)騙補(bǔ)、謀補(bǔ)現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，于是在2016年吉利汽車發(fā)表申明將康迪電動(dòng)剝離出吉利汽車，留下了一個(gè)爛攤子。

  改過自新重頭來？

就在去年，康迪車業(yè)在整年一輛車都沒賣出去的情況下，突然拿到了全國(guó)第16張純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再加上吉利科技的投資，康迪改頭換面成了今天的主角楓葉汽車。

楓葉汽車在LOGO還是繼續(xù)沿用了一片楓葉，這就好像是“吉利爸爸”給它說：華普這個(gè)品牌的未來就交代給你了。

沒錯(cuò)，目前在新能源車方面，吉利已經(jīng)擁有了高端品牌Polestar和中端品牌幾何，“再次回歸”的楓葉汽車就是為了主打低端市場(chǎng)，和華普品牌之前的路線一樣。

首款產(chǎn)品楓葉30X，依然是拿吉利的原型車來做一些改變，可以看做是遠(yuǎn)景X3的純電動(dòng)版車型，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為6.88-7.98萬元。

至于它的競(jìng)爭(zhēng)力我們交給市場(chǎng)來評(píng)價(jià)就好，而吉利科技對(duì)它寄予厚望的方面可能不只是賣車。作為吉利MaaS大出行體系的新成員，楓葉汽車將會(huì)擔(dān)任比較重要的角色，出出行產(chǎn)業(yè)也是吉利近兩年的重點(diǎn)發(fā)展方向。目前，吉利在出行方面已經(jīng)布局了高端市場(chǎng)的耀出行（和戴姆勒合作），中端市場(chǎng)的曹操出行，低端市場(chǎng)就將交給楓葉汽車。

改過自新，我們非常歡迎，畢竟北上廣深打車太貴了……

  寫在最后

不得不說，吉利這一手確實(shí)挺高明，把一個(gè)爛攤子硬是重新支棱了起來。但在目前這個(gè)較為冷清的新能源汽車市場(chǎng)，它的前途依然不算明朗。對(duì)于新品牌我經(jīng)常會(huì)說一句話，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)前先問問這個(gè)市場(chǎng)還需不需要你。你們覺得這個(gè)市場(chǎng)還需要這么一個(gè)新品牌嗎？