自從凱迪拉克改變車輛命名方式之后，可謂是動作頻頻。無論是以CT命名的轎車系列，還是以XT命名的SUV系列，在市場上都取得了不錯的成績。尤其是在去年成都車展上與大家見面的全新CT5，可謂是好評如潮，許多汽車媒體都將其看做足以挑戰(zhàn)三系C級A4的存在。借著這股東風，凱迪拉克進一步推出CT4，希望給這把越燒越旺的火，再添一把柴禾！
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第一眼看到CT4的外觀，相信許多朋友會產(chǎn)生疑惑這不就是它二哥CT5嗎？沒錯，鵬鵬第一眼看到這照片時也是驚呆了……不過仔細一看，確實是CT4的照片。依然是家族式的大面積盾形格柵，淚眼大燈，外觀上也算是驚艷。只是我有點擔心，同樣的外觀，消費者老爺們真的不會審美疲勞么？
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流暢的側面和尾部線條，讓整車的外觀完成度相當高。
其次，還是看看動力，由于這款車要4月中旬時才會上市，因此現(xiàn)在所有的預測都只是預測，毫無依據(jù)。不過我覺得，通用大概率依然會選擇2.0T+10AT的發(fā)變組合。這套組合在CT5等等多款車型上都經(jīng)過測驗，無論是燃油經(jīng)濟性還是動力都是足夠的優(yōu)秀。有理由相信這套動力組合仍然會是CT4的主打動力搭配，至于凱迪拉克愿不愿意將君威上那套1.5T+9AT，那都是后話了。不過我認為這種可能性是存在的，-畢竟CT4的主要競爭對手是A級，1系和A3，而主流德系對手都在相應競品上采用了1.4-1.6不等排量的渦輪增壓發(fā)動機，作為將這三款車作為直接競爭對手的CT4來說，搭載一款小排量渦輪增壓發(fā)動機勢在必行。畢竟，更低的排量帶來的是更低的售價，進一步降低門檻，提高銷量，多米諾效應已經(jīng)不知不覺間悄悄形成了。
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發(fā)變總成會不會是我們熟悉的那套配方呢？拭目以待～
最后還是老規(guī)矩，分析分析它的定價和對手們，參考CT5的售價，我估計CT4的售價很有可能殺進20萬，預計區(qū)間為18-25萬元。頂配版車型可能在價格上會與CT5的入門級別也就是27萬5左右稍微重疊，但有理由相信不會高過這個價格。在這個級別里，德系三強都有自己拿得出手的作品，最大的對手就是他們。在豪華品牌的序列中，這個級別的車型常年被BBA壟斷，不過我們有理由相信CT4可以憑借一己之力，殺個七進七出。這次，有大哥CT6和二哥CT5拋磚在前，相信CT4這塊璞玉會發(fā)光的！
