在看這篇文之前，請先看一下豐田奧運(yùn)會的宣傳片——《Is it Possible?》自疫情爆發(fā)后，東京奧運(yùn)會能否如期舉行，就成為了每個人都關(guān)心的問題。2月份就曾傳出東京奧運(yùn)會可能取消的消息，近日，日本正式宣布了東京奧運(yùn)會將延期至2021年舉行，但是仍然采用“東京2020奧運(yùn)會”的名稱。換句話說，2024年奧運(yùn)會依然定在2024年，這就意味著奧運(yùn)會歷史上將會首次出現(xiàn)“3年周期”的情況。雖然只是推遲，但給日本帶來的經(jīng)濟(jì)損失依舊是不可估量的。![]()
日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家推算，東京奧運(yùn)會推遲一年舉辦，日本的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到6408億日元（約合411.1億人民幣）。其中，贊助商的損失最為慘重，尤其是為奧運(yùn)會籌備五年之久的豐田。此前消息稱，在2015年豐田向國際奧委會支付了近8.35億美元（約合59.04億人民幣），成為了2016年至2024年期間奧運(yùn)會的頂級贊助商之一，同時這也是第一個成為奧運(yùn)會頂級贊助商的汽車廠商。而成為日本東京奧運(yùn)會的頂級贊助商則只需要1.23億美元(約合人民幣7.63億元)。也就是說，豐田的更多的費(fèi)用是花在了宣傳及配套設(shè)施的建設(shè)上，而這也是豐田損失最慘重的地方。![]()
豐田曾在2018年平昌冬奧運(yùn)期間投放了多條廣告，其中一支6秒的廣告在冬奧會循環(huán)播出。據(jù)全球第一大奧運(yùn)轉(zhuǎn)播商N(yùn)BC的數(shù)據(jù)顯示，平昌冬奧會廣告收入為9億美元（約合63.72億人民幣），而東京奧運(yùn)會90%的廣告時段收入已達(dá)12.5億美元（約合人民幣88.5億元）。豐田正是其這兩屆奧運(yùn)會廣告支出的大頭。東京奧運(yùn)會的推遲將會讓豐田不得不重新考慮廣告的宣傳及播放，甚至是重新購買廣告位，而這都將是一筆不菲的開銷。而豐田計劃在東京奧運(yùn)會期間舉行活動需要的場地、配套設(shè)施等，因奧運(yùn)會的延遲都需要重新談判。此外，豐田還在奧運(yùn)村修建了氫氣地下管道，這些管道輸送的氫燃料將用于運(yùn)動員宿舍、訓(xùn)練設(shè)施、媒體大廳等。也就是說，這些場地、設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用、人員開銷等無數(shù)看不見的成本，將會累積成為一筆巨額的費(fèi)用。![]()
除了現(xiàn)金的損失，豐田于奧運(yùn)會期間亮相的新車的計劃也將受挫。豐田原計劃為奧運(yùn)會提供的3700輛定制化車輛。其中包括了200輛電動擺渡車，300輛電動代步車，數(shù)十輛L4級別自動駕駛車輛，以及100輛氫燃料電池巴士與500輛氫燃料電池轎車。可以說，這3700輛車輛代表的就是豐田目前最頂尖的技術(shù)，甚至是未來出行的愿景。而這些專為奧運(yùn)會定制的車輛，并不是量產(chǎn)車輛，延期一年就需要多出一年的維護(hù)成本。甚至不排除這些車輛在一年后需要進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級。![]()
2019年，豐田、本田以及日產(chǎn)三家車企聯(lián)合加入“氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目”并且將為每個加氫站資助9萬美元（約合人民幣64萬元 ），三家廠商在這一項的總開支超過5000萬美元（約合人民幣3.55億元），目的是為了在奧運(yùn)會期間賣出6000輛氫燃料電池車。隨著奧運(yùn)會的推遲，賣掉6000輛氫燃料車的想法應(yīng)該也成為了泡影。好在“2020”這個數(shù)字沒變，豐田可以省下不少重新做物料的錢。例如豐田聯(lián)合新潟縣燕三條匠人制作了一批價格不菲的合金工藝杯作為奧運(yùn)禮物，上面就有“2020”字樣，如果這批禮物要重做，饒是豐田財大氣粗也會肉疼。![]()
2019年同年，豐田在全球的銷量達(dá)到了1074.2萬輛，首次超過了日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，坐上了“二把手”的位置。
豐田做事一向很超前，但也很“慢”，超前在于押寶氫燃料電池技術(shù)，“慢”則是指豐田自己的純電動化推廣進(jìn)程速度不及大眾。
這樣一“快”一“慢”的背景下，可以看出豐田有意借著奧運(yùn)會推動氫燃料電池車的普及。
奧運(yùn)會不同于豐田過去參加的任何一個車展或者發(fā)布會，可以這么說，豐田斥巨資與奧運(yùn)會深度綁定，一是想推崇自家的氫燃料電池技術(shù)；二是要沖擊“世界第一”。正如日本想借助奧運(yùn)會實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)興一樣，豐田也把未來壓在了奧運(yùn)會上。而奧運(yùn)會的推遲，打亂了豐田的整個計劃，原計劃于奧運(yùn)會期間落地的新技術(shù)就需要隨著奧運(yùn)會而延期。在2020年豐田的技術(shù)或許領(lǐng)先，那么推遲到2021年呢？豐田的技術(shù)優(yōu)勢是否還有那么大的優(yōu)勢？對于豐田來說，發(fā)布計劃被打亂，損失的現(xiàn)金只是一部分。正真的要害是錯失了新技術(shù)借助政策的落地良機(jī)，以及整體的發(fā)展進(jìn)度被放緩，這對于豐田要做“世界第一”的夢，是一個巨大的打擊。但換個角度想，目前豐田還沒有形成電動車與氫燃料電池車的大規(guī)模陣仗，未必會是大眾等車企的對手。而奧運(yùn)會的延遲，也就是給了豐田更多的準(zhǔn)備時間。屆時，作為東道主的豐田或許已經(jīng)有了更加成熟的產(chǎn)品，借勢宣傳的效果或許更好。又或是如國內(nèi)一樣，日本也出臺刺激車市的政策，而豐田就可以借政策的“東風(fēng)”直奔“世界第一”。整體來看，推遲奧運(yùn)會也算是不幸中的萬幸，如果直接取消奧運(yùn)會，那么豐田為奧運(yùn)會所投入的多年精力與幾十億的資金就真的是打水漂了。
